Hyundai club - forum

Překvapilo mě, že na začátku každé jízdy mně palubní počítač po ujetí cca 2 - 3 km vykazuje průměrnou spotřebu 16 litrů/100 km a teprve po ujetí dalších km tato hodnota postupně klesá až se docílí třeba 6,5 litrů na 100 km. Jak je možné, aby motor i když je třeba studený bral těch 16 litrů na 100 km ?? Není to špatně seřízený sytič (je -li tam vůbec) nebo ty vstřiky ? To kdybych jezdil jen krátké úseky, tak by přece ta spotřeba byla neúnosná ! Vysvětlí mi to někdo ? Jedu na 1. záruční prohlídku - mám tam něco reklamovat ?

Je to úplně normální. Jednak studený motor po nastartování skutečně žere hodně. Řídící jednotka se snaží ohřát co nejdříve motor a katalyzátory aby motor běžel v ideálních podmínkách. Pokud budete jezdit trasy do pár km, tak skutečně budete mít průměrnou spotřebu obrovskou. Mimochodem, jakýkoliv přímovstřikový motor není vhodný na krátké trasy. Dochází jednak usazování špatně spálených zbytků paliva, poškozují se katalyzátory a dostává se benzín do oleje
Druhá věc je to, že záleží jak počítač počítá spotřebu. Např. stará oktávka mi po nastartování ukazuje 99,9/100 (víc ukázat neumí) a postupně to padá.

Tak tím je ovšem eliminována výhoda benzinových motorů oproti dieselovým. To kdybych věděl, tak bych šel zase do nafty.

To by si si veľmi nepomohol... ak sa moderný benzín zohrieva - aj olej nie len voda (napr. aj 1,6TGDi) cca. 20km, tak pri nafte si pridaj aspoň 1/3...

Skrátka o ulicu ďalej sa chodí pešo, alebo MHD.. tí "najpokrokovejší" si kúpia elektromobil.... moderný spaľovák na to vhodný všeobecne nie je a ak nemá primerane vyváženú prevádzku aj dlhšími trasami, tak veľmi rýchlo na to aj skončí.... Aj hybrid bude pri trasách v jednotkách km žrať veľa a dosť trpieť...

vortata píše: ↑19 říj 2024, 16:55 Překvapilo mě, že na začátku každé jízdy mně palubní počítač po ujetí cca 2 - 3 km vykazuje průměrnou spotřebu 16 litrů/100 km a teprve po ujetí dalších km tato hodnota postupně klesá až se docílí třeba 6,5 litrů na 100 km. Jak je možné, aby motor i když je třeba studený bral těch 16 litrů na 100 km ?? Není to špatně seřízený sytič (je -li tam vůbec) nebo ty vstřiky ? To kdybych jezdil jen krátké úseky, tak by přece ta spotřeba byla neúnosná ! Vysvětlí mi to někdo ? Jedu na 1. záruční prohlídku - mám tam něco reklamovat ?

To neni prumerná spotřeba,ale aktuálni Že tě baví na to koukat
Stači to přepnout na budíkach No pak tam je spotřeba za hodinu ,přidej plyn a máš tam 40l/h
Těch režimu je tam vic stači si vybrat
Mam chryslera a ten po nastartovani ma 99l/100km by si omdlel Kdybys to viděl Auto jezdí kolem 8mi vpohodě

Tucson neukazuje aktualnu spotrebu v l/100km, ukazuje to na takom tom podivnom progress bare, ktory je v zasade uplne ale uplne nepuzitelny pretoze ma moc velky rozptyl. Takze realne si clovek nemoze odsledovat napr, ze ked ide na na rovinke 80km/h na stvorke alebo na patke aky je rozdiel, lebo realne to v tom malom policku 0-10 fakt nejde poznat

Přesně, jak píše ivan.
Není to průměrná spotřeba, ale aktuální, momentální, okamžitá v dané chvíli. Přepni na průměrnou spotřebu a aktuální hoď za hlavu. Co se týká motoru, myslím, že mu nic není ...

Ako píše mexican... konkrétne Tucson NX4 ale aj bývalá i30 čo som mal nemajú nejaké relevantné zobrazenie okamžitej spotreby. Je tam vždy len "bargraf" s nejakými dielikmi kde sa dá tak zistiť ako silno šliapem na plyn... . Toto zobrazenie sa dokonca ani nedá vypnúť... vodič ho má na očiach stále v spodnom riadku palubáku...

To čo píše Vortata je počítanie priemernej spotreby, pričom sú tam tri registre z ktorých jeden sa nuluje prakticky hneď po vypnutí zapaľovania a po štarte počíta zase od nuly. Keďže integrácia hodnoty priemernej spotreby prebieha od prejdenej vzdialenosti.. prvé číslo je po 300m a vždy po prejdených 300m je aktualizované... tak je logické, že prvé číslo je vysoké a s prejdenou vzdialenosťou limitne klesá k finálnej priemernej spotrebe.
Takže, keď s autom spraví 2km.. tak je tam číslo 10+ l/100km... ale je to PRIEMERNÁ SPOTREBA a nie okamžitá...

Keď už teoretizujete, tak teoretizujte o tom čo aj reálne poznáte...

Po prvním stisku té páčky na volantu se mi zobrazuje průměrná spotřeba v litrech na 100 km a teprve po druhém stisku té páčky se zobrazuje okamžitá spotřeba. Motor bude asi v pořádku, protože třeba po ujetí 80 km a delší jízdě s kopce, kdy brzdím motorem, mi klesne ta hodnota průměrné spotřeby třeba na 5,6 litru. Kontroluji si tu průměrnou spotřebu dost často v průběhu jízdy a hodnota většinou osciluje mezi 6,5 a 7,5 litru na 100 km.

Tebe sa tam vždy zobrazuje priemerná spotreba... ani jeden register nezobrazuje okamžitú spotrebu. Líšia sa len spôsobom nulovania... prvý sa nuluje po každom štarte... takže tam máš "tie horibilné čísla" vždy po štarte ... dôvod som vysvetlil vyššie. Potom je tam register kde si vieš určiť spôsob nulovania ručne alebo po natankovaní. A posledný zobrazuje dlhodobú spotrebu.. ten sa nuluje len ručne. Takže ak si vynuluješ pred naštartovaním všetky registre, tak vo všetkých Ti budú naskakovať na začiatku vysoké čísla.

Tak, dibarbora to vysvětluje správně.
Jen bych doplnil, že něco jako okamžitá spotřeba je pro běžného řidiče vlastně jen hraní se slovíčky.
VŽDY jde průměrnou spotřebu, v tomto případě se vždy uvádí na 100km.
A jak píše dibarbora, jde jen a pouze o interval nulování.
Zavedl bych pojem "okamžitá průměrná spotřeba", to by bylo všem jasné.

V i30 je ukazana okamzita spotreba, ale len na takom tom "teplomeri" pod dlhodobym priemerom, nie ciselne.

To je ještě málo. Když jsem měl astru G 1.6 automat, ukazovala 39.2L/100 po ujetí 1-2km

Žabaři u tříhrnku i30 PDe jsem viděl 44/100, u Fabie II 59/100

Naštartuj studené auto, nechaj 5minút na mieste vrčať a potom sa pohni... po prvom prepočte priemernej spotreby na jazdu (stačí 300-400m) tam spoľahlivo uvidíš 99,9l/100km....