Hyundai club - forum

Zdravím, mám i30 rok 2019 1.6CRDI 100kW se 7stp. DCT. Po nastartování za studena při rozjezdu cuká - čím větší zima tím více cuká. Po pár metrech (tak 5-10m v závislosti na venkovní teplotě) se uklidní a poté již vše funguje naprosto v pořádku. Nemáte s tím prosím někdo zkušenost? Najeto 72tis, olej v převodovce vyměněn v létě při 63tis. Cukání bylo už i před tím, jen při vyšších letních teplotách bylo méně výrazné.

Vzhľadom na konštrukciu prevodovky (suché spojky), má na toto výmena oleja nulový vplyv. Dôvod bude úplne prozaický... spojky si pýtajú o výmenu aj keď im ešte na oko (z pohľadu opotrebovania v diagnostike) nič nemusí byť.

Mne a ostatným to viac či menej cuká od začiatku, pri prvej zime som mal najazdených 16tis km a cukalo to rovnako ako teraz pri 50tis.
Mne pomáha keď nechám takto v zime auto na voľnobehu pokým vypne “sytič” a spadnú otáčky. Potom cuká ten prvý rozbeh minimálne.

Tým ,že to robí aj na manuáloch (https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=190&t=41726) si myslím ,že to bude nejaká eko vychytávka manažmentu studeného motora.

Presne jak pise storman - taky nechavam ohrat na volnobehu. Ale s dieselem to bude asi na dlouho

Zaujímavé je, že iné automobilky pri podobne konštrukčne riešených prevodovkách týmto netrpia.. a keď je človek v rámci záruky (2r/40tkm) dostatočne otravný, tak na záruku vymení spojky. A rovnako tým netrpí ani celá produkcia DCT ... ale nie úplne zanedbateľné percento smoliarov.. asi tam budú mať problém s výrobnými toleranciami, prípadne s konštrukčným návrhom mechatroniky vzhľadom na rozptyl výrobných tolerancii jednotlivých dielov... s motorom to nebude mať spoločné nič podľa mňa..

Ja som práve preto na tretej garančke trval na teste adaptácii spokoj a obidve mali nad 90%.
Jazdím ale 80%+ len diaľnice a mimo mesto takže u mňa sa moc spojky nenadrú.

Lenže keď to už trhá fakt otravne a servis začne riešiť reklamáciu, tak spojky na výmenu opotrebené rozhodne nie sú... počítaná životnosť je takmer vždy tých 80-90%... preto tá moja domnienka a konštrukčnej chybe...

Do i30 a Tucsona se dává stejný automat?

Jasné... postavené je to skoro na tom istom základe...

dlhodobo ignoruje že svet sa posunul k dvojspojke v oleji.

Neignoruje... len i20/i30/bayon/kona/tucson sú považované za malé a kompaktné autá kde to ani konkurencia nepreháňa a bežne ako automatický základ montuje DCT so suchými spojkami...
keďže už roky do týchto áut neponúka skutočne plnotučný pohon (rozumej 2.0 turbodiesel), tak nemá ani dôvod riešiť DCT s mokrými spojkami...
V prípade HEV/PHEV išli cestou planétové automatu, tak holt DCT s mokrými spojkami úplne vyhaslo.

Pokiaľ malo SFE ešte k dispozícii aj normálny pohon, tak štandard bola 8st DCT s mokrými spojkami (tak ako to má Kia Sorento stále v ponuke).

Nepreháňa no v ponuke má.Aj s 1,5ku v benzíne.
Tak ako bol nezmysel 3-válce ,tak aj suché spojky nemajú logiku.

Čo Ti na to napísať.. treba sa chovať rozumne pri nákupe.
Keď chcem automat prípadne HEV/PHEV, tak nekupujem pretože sú značky ktoré to majú lepšie vychytané už na prvý pohľad... či už ten automat, alebo tú elektrifikáciu...

Pánové z posledních dvou příspěvků, hodně dobře zhodnoceno
Víc bych to nerozváděl