Hyundai club - forum

Zdravím všechny...Chtěl bych jen popsat zrůdnost namontování filtru DPF i do benzínových aut.... v rámci zelené ideologie a snížení emisí toto nařídila EU. Každých cca 1000km vám vyskočí hláška " nezastavujte, probíhá regenerace DPF filtru." Místo, abych jel domů, musel jsem na dálnici a najet o 26km víc, aby se filtr vypálil. Jinak hrozí, zanesení a servis ...musí se jet ideálně prý na 3.5t/ot, takže 130km/h na 5st. ...To je šílené....Jezdí se zbytečně km navíc, aby bylo čistější ovzduší...

zdravim tiez, mas to v zlom vlakne. To je vec prva.
vec druha je ze v benzinovej motorizacii urcite nemas DPF (pac to D stoji pre diesel), mas tam GPF
Skutocne sa kazdych 1000km filter nevypaluje. Mam doma dve auta s TGdi (1.0 v Stonicu, ktory jazdi casto smrtelne kratke trasy a 1.6 v HEV v pred FL Tucsone) - obe auta cca 31 000km a nutena regeneracia neprebehla ani raz. Asi robis nieco zle alebo to ma poruchu. V pripade jedna treba zmenit navyky, v pripade dva to treba riesit s autorizakom v ramci zarucnej opravy

Umístění napravil milosh - díky Ti

GPF principielně funguje zcela odlišně než DPF. Primárně se vypaluje kyslíkem. Pokud máš ve zvyku místo brždění motorem (tedy se zařazeným kvaltem jet bez plynu - což je přesně ta situace, kdy do motoru nejde žádný benzín, prochází pouze vzduch, a právě v tuto dobu je vypalován GPF) "plachtit" na volnoběh na neutrál, tak je nutno tento zvyk změnit.

Taky jsme na jednom Tucsonu tento problém měli. Kolegyně mi předvedla svůj styl jízdy a bylo jasno. Zákaz plachtění na neutrál a problém zmizel .

Ako už bolo napísané vyššie @Mexican a @Mr. Hyundai...

V prvom rade si treba spraviť interný audit ako s tým jazdím.. potenciálne chyby pri používaní si mal napísane..

V princípe je systém GPF celkom "blbuvzdorný" a začne sa sťažovať až pri skutočne dlhodobom nevhodnom používaní (1km na studeno tam a potom späť.. apod.).

Mám cez zimu overené, že aj po 3 týždňoch prevádzky (5km ráno a 2+3km poobede), pri teplotách okolo nuly RJ ešte kontrolku nerozsvietila aj keď už bolo poznať na výkone upchaté GPF.

Risa01 píše: ↑24 bře 2025, 16:36 Zdravím všechny...Chtěl bych jen popsat zrůdnost namontování filtru DPF i do benzínových aut.... v rámci zelené ideologie a snížení emisí toto nařídila EU. Každých cca 1000km vám vyskočí hláška " nezastavujte, probíhá regenerace DPF filtru." Místo, abych jel domů, musel jsem na dálnici a najet o 26km víc, aby se filtr vypálil. Jinak hrozí, zanesení a servis ...musí se jet ideálně prý na 3.5t/ot, takže 130km/h na 5st. ...To je šílené....Jezdí se zbytečně km navíc, aby bylo čistější ovzduší...

Právě jsi objevil teplou vodu. Brečíš hezky, ale na špatném hrobě.

Ostatní již bylo napsáno výše.

Děkuji za odpovědi. Za překlep DPF se omlouvám . Je pravda, že jsem zatím moc delších tras neabsolvoval. Jezdím denně do práce, ale pouze do 15km tam a zpět. Musím to sem tam protáhnout. Nicméně je třeba lepší kupovat natural 100, nebo přidávat aditiva?
Díky

Motoru tím neublížíš, ale nejpodstatnější je způsob jízdy, tedy neplachtit na neutrál. Stačí dojíždět ke křižovatkám se zařazeným kvaltem a z kopce též .

Mám cca 50tis najeto a ještě jsem to neviděl. Ale jezdím přesně tak jak se píše nahoře, bo vím jaký je princip vypalování. Jo a ani jednou auto nejelo na Eco režim.

velmi jednoducha rada nepouzivaj predvoleny ECO rezim... hned to prepni na NORMAL alebo SPORT vtedy auto krasne brzdi motorom aj ked sa blizis na krizovatke k semaforu.. a tym vypalujes vzduchom GPF filter

spatne len mozem povedat ze ked som na zaciatku jazdil ECO, casto som mal jazdy kedy akoby auto bolo ovela lenivsie a prebiehala asi udrzba filtra (ale bez tej hlasky) a spotreba stupla aj o liter..
ked jazdim na NORMAL k tomu stavu som sa uz viac krat nedostal a auto je ovela sviznejsie a spotreba cca 6,5 max 7...

m4r3k_sk píše: ↑27 bře 2025, 12:29 velmi jednoducha rada nepouzivaj predvoleny ECO rezim... hned to prepni na NORMAL alebo SPORT vtedy auto krasne brzdi motorom aj ked sa blizis na krizovatke k semaforu.. a tym vypalujes vzduchom GPF filter

spatne len mozem povedat ze ked som na zaciatku jazdil ECO, casto som mal jazdy kedy akoby auto bolo ovela lenivsie a prebiehala asi udrzba filtra (ale bez tej hlasky) a spotreba stupla aj o liter..
ked jazdim na NORMAL k tomu stavu som sa uz viac krat nedostal a auto je ovela sviznejsie a spotreba cca 6,5 max 7...

Toto mě zaujalo. To je pouze tvůj názor nebo opravdu v ECO režimu je čištění GPF méně účinné? Já jezdím hlavně v ECO, protože jsem liný přepínat na NORMAL a auto motorem normálně brzdí dle mého názoru. Že se zdá auto línější v ECO, to souhlasím, dle mého je to nastavením v tomto režimu a s GPF to nemá nic společného jsem myslel. Děkuji

Jde asi o to, že v ECO auto častěji plachtí a tím pádem neregeneruje.
A ano, "línější" je proto, že je tak nastaveno pro tento režim.
Já jezdím nejčastěji na Sport a když jsem v rámci seznamování se s autem zkoušel jezdit i na ECO, tak jsem, mimo jiné, zjistil, že na ECO mám větší spotřebu, jak na Normal. Při běžné jízdě. I s tím "slavným" plachtěním.
SPORT používám hlavně proto, že auto řadí ve vyšších otáčkách a celkově udržuje motor ve vyšších otáčkách, často ani nezařadí za 7.
Na spotřebu nejezdím a při stejné jízdě je stejná, nebo velmi blizká, jako na Normal.

Jasný. Často mi připadá, že se setkávám s názorem zde na fóru, že "hlavně nejezděte na ECO", jako kdybych tím autu měl nějak škodit. Ano, taky mi nevyhovuje z důvodu nastavení vlastností jízdy, asi i spotřeby atd. Jen mě zajímalo, zda jsou nějaké objektivní důvody, proč nejezdit na ECO, z pohledu vlivu na auto (např. řešený GPF).
Mimochodem toho plachtění v ECO si nějak nevšímám. Zdá se mi, že mi auto brzdí (motorem) až do skoro úplného zastavení.

v pripade Tuscona HEV jazdim cca 75% na ECO (a zvysok, teda 25% na Sport) a ako som pisal vyssie - po 32 000km ziadna nutena regeneracia neprebehla

Mexican, my v našich HEV nemáme režim NORMAL, čiže naše ECO je zrejme ako mix Normal a Eco v mild hybridoch A pripájam sa, ja mám aktuálne cez 31 000 km a tiež bez hlášky o regenerácii GPF