Hyundai club - forum

Ahoj,
máme na výběr z těchto aut:
1) Tucson NX, 2022, 33.000km, 1.6 MHEV 110 Smart, automat, 515.000kč
2) Tucson NX, 2022, 55.000km, 1.6 TGDI 4x4 110 Smart, manuál, 488.000kč

(náš výběr je opravdu takto omezený, jde o firemní odkupy) jediné nejbližší jiné auto je Hyundai Bayaon)
Byli jsem už rozhodnut pro 4x4, ale teď mi kamarádi hustí do hlavy, že je to nesmysl pro nás, odstoupení bude mít náklady, pokud vůbec půjde, musím se rozhodnout rychle, MHEV s 33k nebylo dřív k dispozici

naše potřeby:
- jezdíme málo, po městě jen občas, max 1x týdne krátká vzdálenost
- 1x týdně výlet za prahu
- 5x ročně hory v zimě
- 8x ročně chalupa v krušných horách, dá se tam vyjet obyč. autem s malou světlou výškou, ale trpí, nezpevněné cesty, stoupání, občas louka
- 1x ročně delší výlět typu chorvatsko, polsko
- spotřeba pro mě není faktor, i když to chorvatsko asi už může být trochu znát v tisících

auto bude garážované

vyšší světlá výška vozu a SUV je řekněme volba, - máme dvě děti, chceme bezpečné auto, prosím ne diskusi prostě věřím že větší auto víc bezpečné.

Co mám vybrat, jak se rozhodnout?
nevýhody
4x4
dražší na servis, těžší, větší spotřeba, manuál, horší jízdní vlastnosti

MHEV
jezdíme opravdu málo - riziko vybití 48V modulu
nemá 4x4
nemá rezervu
trochu menší objem kufru
servis rizika 48V bateria
servis rizika automat

obě auta zkontrolována, v dobrém stavu
na manuál jsme já i manželka zvyklí, ale nějak už to ted beru tak že automat už je čistě lepší, šetří spojku a umožní se věnovat provozu


Moc díky každému kdo to pročte a dá názor

Tak ideálem by za mě byl manuál 110 kW ve verzi 4x2 - co nejjednodušší provedení.
Z oněch dvou variant bych já volil manuál bez MHEV 4x4.

Tucsony NX4 prošly testy v různých verzích
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=40223
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=40274
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?t=40346

Ten poslední je sice HEV, ale taky si to přečti - někteří testeři tam nakonec dali žebříčky jednotlivých provedení.
Třeba Ti to pomůže ve výběru.

Ahoj, díky za odpověď,

ještě dotaz k tomu 4x4

já to chápu takhle:
- 4x4 lze plně vypnout, neumožnit sepnutí
- 4x4 lze vynutit
- 4x4 lze nechat auto řídit automaticky dle vypnutého režimu

nebo jsem něco z toho pochopil špatně, a například to zcela vypnout nelze?

Z tejto dvojice by som šiel do tej verzie 4x4 s manuálom. V rámci prevencie necháš vymeniť olej v medzinápravovej spojke, prípadne v zadnom diferenciáli...+ dáš bacha na to aby si mal rovnaké pneu vpredu a vzadu a môžeš sa voziť, zvyšok je ako predo-kolka s manuálom. Keďže jazdíš málo, tak spotreba Ťa veľmi trápiť nemusí.

Na druhú stranu kombinácia DCT s MHEV Ti prináša dvojité servisné riziko .. spojky v DCT + MHEV systém. Pričom DCT od koncernu H&K zrovna dlhovekosťou spojok veľmi neoplýva.. aj keď to na oko používaš optimálne..

zizkovak píše: ↑03 dub 2025, 22:11 Ahoj, díky za odpověď,

ještě dotaz k tomu 4x4

já to chápu takhle:
- 4x4 lze plně vypnout, neumožnit sepnutí
- 4x4 lze vynutit
- 4x4 lze nechat auto řídit automaticky dle vypnutého režimu

nebo jsem něco z toho pochopil špatně, a například to zcela vypnout nelze?

4x4 úplne nevypneš.. máš tam režim auto a lock..

aha, takže když se ten systém rozbije, tak auto přestane jezdit?

Někdo mi říkal, že u Santa Fe (rv 2015) ten system když odešel, tak auto nadále jezdí jak dřív.

To som nenapísal, že to prestane fungovať... vypnúť ho vieš, tak, že vymontuješ kardanový hriadeľ.. alebo prestane fungovať sám, keď sa opotrebuje drážkovanie na hriadeli - to je aj prípad toho SFE. V prípade, že s tým ale nebudeš jazdiť off-road a dáš tomu patričnú údržbu, tak nie je dôvod aby to neprežilo tvoje plány s autom.

Díky za reakci,
mě jde spíš o tuhle situaci:

• 4x4 systém přestane fungovat (libovolný důvod)

• oprava bude stát 200.000 Kč

• rozhodnu se neopravovat: jezdím dál i tak, v režimu 4x2, včetně STK