Hyundai club - forum

ten kto hlada najde, pre ostatnych som to dal sem

no ja som zabehaval klasicky ako sa diesle zabehavaju (aj ked vam v predajni povedia ze staci do 1000 km jazdit opatrne do max 3000 rpm).

» do 1000 km som jazdil na max 3000 rpm .. min 1800-1900
» do 3000 km som isiel max 4000 (len obcas), ale vacsinou iba do max 3500
» nad 5000 km si uz za vodou a je to pohoda.

diesel bude mat svoj vykonnostny maximum asi pri 60000 km - teda podla mojich skusenosti. po tejto hranici to pojde so spotrebou pozvolna hore. ale to skoro nepoznas.

najlepsie ide diesel po asi cca 30000 km.
inak na diesel s turbom plati zasada nejazdit stale na nizkych otackach ale niekedy to aj prehnat do 4000-4500 otacok. ked budes jazdit stale na nizkych otackach auto bude lenive a moze sa ti znicit aj turbo. staci ho len z casu na cas prehnat.

ja mam spotrebu priemernu cca 5,6 - 5,8 litra. 90% casu mesto (BA) zvysok dialnica. ked idem dialnicu a idem podla predpisov a len pri predbiehani tomu pridam tak mam asi 5,8-6,2 (zavisi podla zatazenia auta).

velmi dolezite upozornenie pre tych co maju dieslove motory s turbom.

po namahavej streke je potrebne pockat 30-60 sekund nez motor vypnete. viac nie. to je potom uz zbytocne.
ja to robim tak ze ked viem ze zastavim a vypnem motor netlacim uz predtym tak 1 minutu na plyn ale idem pozvolne.
inak ja mam aj taky stitok na lavej strane na dverach kde to je napisane Twisted Evil

ked motor nie je zohriaty a mate najazdene aj 200000 km musite do toho momentu ako sa motor zahreje na prevadzkovu teplotu + 1 min este k tomu jazdit najlepsie max 2000-2200 otacok.
diesel sa vam potom odvdaci bezproblemovym chodom a ziadnou poruchovostou.

v zime plati max 2200 rpm ked je studeny, ziadne prudke pridavanie ale pozvolne (kazdy majitel diesla ktory ho ma dlhsie vie kedy sa motoru chce a kedy nie) a po zahriati pockat este tak 1-3 minuty na dostatocne zohriatie aj oleja v prevodovom ustroji.

dolezite je netlacit na plyn ako cvok a drzat sa na uzde. ved ked sa to zahreje tak sa vysantite ako Twisted Evil

Mikro píše:» do 1000 km som jazdil na max 3000 rpm .. min 1800-1900

velmi dolezite upozornenie pre tych co maju dieslove motory s turbom.

po namahavej streke je potrebne pockat 30-60 sekund nez motor vypnete. viac nie. to je potom uz zbytocne.
ja to robim tak ze ked viem ze zastavim a vypnem motor netlacim uz predtym tak 1 minutu na plyn ale idem pozvolne.

A ja este dodam - precitajte si manual, ktory ste dostali s novym autom. Mozno sa to zda otravne, ale je to tam skoro vsetko spomenute.

Mikro píše: strucne zhrniem znovu najdolezitejsie faktrory ktore ovplyvnuju spotrebu:

» cim skor dostanete auto na pozadovanu rychlost, tym nizsiu budete mat celkovu spotrebu (dlhodobe pozvolne pridavanie spotrebuje na naftaku viac paliva ako sviznejsie ked sa dosiahne pozadovana rychlost skor)
» na naftaku nikdy nedavajte neutral aby ste tak povediac usetrili palivo (so zaradenou rychlostou bez stlacania plynu mate spotrebu "nula"), ked vyradite a idete este tak nad 40 km/h pricom to budete robit castejsie, znicite si turbo
» klimatizacia vam vzdy urobi viac aj ked si to podla palubneho pocitaca neviete odmerat (vacsinou sa to prejavi pri dlhodobom pouzivani klimatizacie)
» pouzivajte brzdiaci ucinok naftoveho motora kde len mozete. je to vyborny priatel. vzdy ked brzdite napriklad ked idete na krizovatku podradujte tak aby nizsi prevodovy stupen zacinal nad 3000 rpm. zabezpeci to vynikajuci brzdiaci ucinok motora.

Mikro
Práve si zrúcal všetky moje istoty.
- rozbieham sa pomaly ale isto. nemám rád , keď ma pribije k sedadlu ako pri štarte lietadla - ale verím Ti a radšej si priplatím.
- do križovatky , kde je semafor som vchádzal tak ako keby som nemal brzdy. Vyhodil som neutrál a ladne som vplával .

Keďže zatiaľ všetky Tvoje rady boli dobre , dnes som zmenil štýl jazdy a musím povedať , že to bolo otrasné . Išiel som ako skackajúci býček.
Nemáš náhodou autoškolu - prihlásil by som sa.

Ešte jedná otázka - včera som zase išiel za kombajnom. Na dvojke , bez plynu. Podľa toho , čo si písal išiel som zadarmo ?

No ono moze byt nieco pravdy na tom, ze pozvolne pridavanie plynu je na spotrebu horsie ako ked na to dupnem a za chvilku dosiahnem pozadovanu rychlost, najma v meste. Spozoroval som to tiez...

Sohaj: Ked si isiel za kombajnom len na dvojke, nesiel si zadarmo, zralo ti to proste tolko, ako keby si isiel na volnobehu, cize cca 1l/hod... Zadarmo ides vtedy, ked ides priklad 60km/hod a pustis nohu z plynu a nechas auto pozvolne spomalovat motorom, vtedy ides zadarmo, lebo vlastne auto tlaci motor vtedy sa da povedat...
A ono pred krizovatkou nema zmysel stale podradovat. Proste dajme tomu, ze tam mas zaradenu trojku, tak jednoducho das nohu dole z plynu a nechas auto dojst... Ked budu otacky uz okolo hodnoty nieco cez 1000, tak jednoducho vyradis a uz pojdes na volnobehu, pripadne uplne zabrzdis... Keby si mal takto stale podradovat, priklad zo stvorky na trojku a potom na dvojku, tak to je podla mna blbost. Sice mozno usetris, ale fakt len minimalne...

Sohaj píše:

Mikro píše: strucne zhrniem znovu najdolezitejsie faktrory ktore ovplyvnuju spotrebu:

» cim skor dostanete auto na pozadovanu rychlost, tym nizsiu budete mat celkovu spotrebu (dlhodobe pozvolne pridavanie spotrebuje na naftaku viac paliva ako sviznejsie ked sa dosiahne pozadovana rychlost skor)
» na naftaku nikdy nedavajte neutral aby ste tak povediac usetrili palivo (so zaradenou rychlostou bez stlacania plynu mate spotrebu "nula"), ked vyradite a idete este tak nad 40 km/h pricom to budete robit castejsie, znicite si turbo
» klimatizacia vam vzdy urobi viac aj ked si to podla palubneho pocitaca neviete odmerat (vacsinou sa to prejavi pri dlhodobom pouzivani klimatizacie)
» pouzivajte brzdiaci ucinok naftoveho motora kde len mozete. je to vyborny priatel. vzdy ked brzdite napriklad ked idete na krizovatku podradujte tak aby nizsi prevodovy stupen zacinal nad 3000 rpm. zabezpeci to vynikajuci brzdiaci ucinok motora.

Mikro
Práve si zrúcal všetky moje istoty.
- rozbieham sa pomaly ale isto. nemám rád , keď ma pribije k sedadlu ako pri štarte lietadla - ale verím Ti a radšej si priplatím.
- do križovatky , kde je semafor som vchádzal tak ako keby som nemal brzdy. Vyhodil som neutrál a ladne som vplával .

Keďže zatiaľ všetky Tvoje rady boli dobre , dnes som zmenil štýl jazdy a musím povedať , že to bolo otrasné . Išiel som ako skackajúci býček.
Nemáš náhodou autoškolu - prihlásil by som sa.

Ešte jedná otázka - včera som zase išiel za kombajnom. Na dvojke , bez plynu. Podľa toho , čo si písal išiel som zadarmo ?

lol

no to ma mrzi. nemusis menit styl jazdy ked ti vyhovuje tvoj. netvrdim ze som genius.

co sa tyka jazdy bez plynu tak je to uplne nieco ine ako ked ides a brzdis motorom.

samozrejme ze ti to zerie naftu ked ides na dvojke bez plynu a taha ta volnobeh. mas ale taku istu spotrebu ako keby si stal na mieste s volnobehom.

ako som uz povedal je tazke vysvetlit moj styl jazdy - najlepsie ukazat osobne.

kludne jazdi tak ako si jazdil doteraz. vobec to neries.

peaty píše:No ono moze byt nieco pravdy na tom, ze pozvolne pridavanie plynu je na spotrebu horsie ako ked na to dupnem a za chvilku dosiahnem pozadovanu rychlost, najma v meste. Spozoroval som to tiez...

Sohaj: Ked si isiel za kombajnom len na dvojke, nesiel si zadarmo, zralo ti to proste tolko, ako keby si isiel na volnobehu, cize cca 1l/hod... Zadarmo ides vtedy, ked ides priklad 60km/hod a pustis nohu z plynu a nechas auto pozvolne spomalovat motorom, vtedy ides zadarmo, lebo vlastne auto tlaci motor vtedy sa da povedat...
A ono pred krizovatkou nema zmysel stale podradovat. Proste dajme tomu, ze tam mas zaradenu trojku, tak jednoducho das nohu dole z plynu a nechas auto dojst... Ked budu otacky uz okolo hodnoty nieco cez 1000, tak jednoducho vyradis a uz pojdes na volnobehu, pripadne uplne zabrzdis... Keby si mal takto stale podradovat, priklad zo stvorky na trojku a potom na dvojku, tak to je podla mna blbost. Sice mozno usetris, ale fakt len minimalne...

dakujem peaty za doladenie mojho vysvetlenia. ja sa niekedy dosta tazko vyjadrujem. ono je to o pocitoch pri jazde co sa tazko vysvetluje.

peaty píše:Ked si isiel za kombajnom len na dvojke, nesiel si zadarmo, zralo ti to proste tolko, ako keby si isiel na volnobehu, cize cca 1l/hod...

Nejsem žádný odborník, ale tohle mi přijde jako maximální hovadina. Není to spíš tak, že člověk zařadí dvojku, dá nohu z plynu a řídící jednotka zvýší sama přísun paliva, aby to nechcíplo? Nebo se mi snažíte namluvit, že do motoru stříká přesně tolik paliva, kolik přidáte pedálem plynu?

Kcheml píše:

peaty píše:Ked si isiel za kombajnom len na dvojke, nesiel si zadarmo, zralo ti to proste tolko, ako keby si isiel na volnobehu, cize cca 1l/hod...

Nejsem žádný odborník, ale tohle mi přijde jako maximální hovadina. Není to spíš tak, že člověk zařadí dvojku, dá nohu z plynu a řídící jednotka zvýší sama přísun paliva, aby to nechcíplo? Nebo se mi snažíte namluvit, že do motoru stříká přesně tolik paliva, kolik přidáte pedálem plynu?

V článku odkazu je napsáno, že otáčky a výkon dieselu se řídí pouze množstvím vstříknuté nafty. (nemá škrcený přívod vzduchu jako benzín)

http://www.autoweb.cz/autonovinky/tyden ... l?id=11607

Ve druhém článku píší o riziku nákupu staršího dieselu, co vše se může pos**t a pár rad jak zacházet s diesem. Co jsem já nevěděl: Že se má startovat bez nohy na spojce... Je to prý přežitek z dob Š 105,120...

http://www.autoweb.cz/autonovinky/tyden ... l?id=11624

Tak už naozaj neviem na com som .
Podľa tohoto článku som doteraz robil len jednu chybu a to , ze som startoval so zošliapnutou spojkou , ale nie je to tak náhodou aj v manuáli?
Ale čo ma najviac zarazilo je to , že z diskusie na tomto vlákne mi vychádza :
buď budem brzdiť motorom a odíde mi zotrvačník alebo nebudem a odíde mi turbo. Takže tak či tak mi niečo odíde.

Kcheml píše:

peaty píše:Ked si isiel za kombajnom len na dvojke, nesiel si zadarmo, zralo ti to proste tolko, ako keby si isiel na volnobehu, cize cca 1l/hod...

Nejsem žádný odborník, ale tohle mi přijde jako maximální hovadina. Není to spíš tak, že člověk zařadí dvojku, dá nohu z plynu a řídící jednotka zvýší sama přísun paliva, aby to nechcíplo? Nebo se mi snažíte namluvit, že do motoru stříká přesně tolik paliva, kolik přidáte pedálem plynu?

No ono najistejsie to bude, ked to niekto zmeria... Ked budem na nejakej vedlajsej ceste, tak to skusim. Ale pravda to moze byt, ved uvidime. Presvedcovat o tom nikoho nebudem, kedze odpoved nepoznam...

Přijde mi že to nějak moc řešíte. To bych chtěl vidět, jak nastartuješ bez vyšlápnutý spojky, když spousta Hyundaiů má na spojce pojistku a bez sešlápnutí prostě nenastartuješ. Myslím že je lepší si radši na ní šlápnout než to omylem nastartovat bez ní se zařazenou jedničkou

Jirka je to jednoduche: Merat zacnem, az ked budem nastartovany a pojdem na dvojke bez plynu. Vtedy vynulujem pocitadlo a po 500 metroch sa mi tam zobrazi ta zazracna cislica

tom píše:Někde se tu řešila spotřeba při jízdě v koloně na 2.stupeň na volnoběh...
Tady je 4,9-5,1l/100km PC To je krásný.

Takze tom to uz pomeral. Po prepoctoch vychadza teda ta spotreba priblizne ten 1 l/hod, takze Kcheml je to pravda...

peaty píše:

tom píše:Někde se tu řešila spotřeba při jízdě v koloně na 2.stupeň na volnoběh...
Tady je 4,9-5,1l/100km PC To je krásný.

Takze tom to uz pomeral. Po prepoctoch vychadza teda ta spotreba priblizne ten 1 l/hod, takze Kcheml je to pravda...

Tak nějak to bude, protože rychlost odpovídá necelých cca 20km/h.

caute, ja asi fakt neviem jazdit s dieselom......v BA 100% po meste mi vzdy po case vyskoci spotreba na 6,2-6,4... vacsinou jazdim kratsie trasy...ruzinov-st. mesto a spat....no a dnes som mal rekord na dialnici BA-Pov. Bystrica ...traja ludia v aute....cca 160 -170....6,8.....
ta dialnica ma netrapi, sak som stym poriadne slahal...ale z toho mesta som podrazdeny....vedel by mi nejaky blavak niekedy ukazat, ze ako to mam vlastne s tym autom jazdit?...lebo ja to fakt asi neviem....vdaka