Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
Jeste takovej malej detail, kdyz mam rychlost nizkou, treba 10kmh a vyslapnu ji tak otacky vyleti na dva tisice, ve vysich rychlostech plati co sem rekl. A ted se mi i nekolikrat stalo ze se motor asem vytacel. Vytocil se na 4 tisice. pak klesl o dva a hned vytocil na tri a pak kles uplne pac sem zastavil. Tuhle radu dneska overim tak se budu modlit.lukee píše:To je divný. Většinou když je motor pod zátěží a vyšlápne se spojka pod plynem tak otáčky vyletí vysoko.Proto je divné že ti při vyšlápnutí spojky zůstanou na stejné hodnotě. Určitě bych proměřil potenciometr úhlu nastavení škrtící klapky.
O tehle funkci vim, a taky sem normalne spokojen. Me uz pred tim napadlo jestli to nemuze byt od toho, pac to ma jiste podobnosti. Dneska uvidim co si o rtom myli v mem servisu, tak sem zvedavej. Ja jen doufam ze nebudu muset na diag.ryba píše:kdyz jsem jezdil elantrou 2.0 tak to delala taky, ale asi jinak. Pri vyslapnuti spojky a zarazeni dalsiho stupne drzela otacky cca 2 sekundy, zkratka do prerazeni, automaticky meziplyn, me to teda dost vyhovovalo. Koleguv focus to dela taky. Tipl bych ze to dost setri spojku. Ale pokud to dela porad a otacky po nejaky kraky dobe neklesnou, tak je asi neco spatne.
Tohle dělají všechny větší obsahy benzínových motorů!!!ryba píše:kdyz jsem jezdil elantrou 2.0 tak to delala taky, ale asi jinak. Pri vyslapnuti spojky a zarazeni dalsiho stupne drzela otacky cca 2 sekundy, zkratka do prerazeni, automaticky meziplyn, me to teda dost vyhovovalo. Koleguv focus to dela taky. Tipl bych ze to dost setri spojku. Ale pokud to dela porad a otacky po nejaky kraky dobe neklesnou, tak je asi neco spatne.
Taky se k tomu přikláním,protože bude asi v hájí a když posílá špatné informce do řídící jednotky motoru(ECU).tak aby se ten motor z toho zbláznil!! Jednotka neví kdy a ja co nastavit!!!lukee píše:To je divný. Většinou když je motor pod zátěží a vyšlápne se spojka pod plynem tak otáčky vyletí vysoko.Proto je divné že ti při vyšlápnutí spojky zůstanou na stejné hodnotě. Určitě bych proměřil potenciometr úhlu nastavení škrtící klapky.
Tohle by mě zajímá, uvažuju o Elantře 1.6 a byl jsem si ji projet. Přesně tohle mi auto dělalo při přeřazování na vyšší stupeň (např. z 2->3). Docela mě to překvapilo a moc mi to nevyhovuje. Pokud zařadím vyšší stupeň a přidám plyn, tak auto sebou trochu cukne. Chtěl jsem se zeptat jestli je potřeba řadit nějak jinak než u jiných aut. Byl jsem si projet i jiná auta a tohle jsem nikde nepozoroval.ryba píše:kdyz jsem jezdil elantrou 2.0 tak to delala taky, ale asi jinak. Pri vyslapnuti spojky a zarazeni dalsiho stupne drzela otacky cca 2 sekundy, zkratka do prerazeni, automaticky meziplyn, me to teda dost vyhovovalo. Koleguv focus to dela taky. Tipl bych ze to dost setri spojku. Ale pokud to dela porad a otacky po nejaky kraky dobe neklesnou, tak je asi neco spatne.
Honzahonza píše:Já tu Elantru mám a považuji to spíš za plus, zejména při potřebě rychlé akcelerace. Když se s tím naučíš spolupracovat (spojka, řazení) oceníš to.
Elantra 1,6 2005
Dik za odpovědi.Felotron píše:musis si zvyknout na tu spojku - ja mel podobny problem s Elantrou i Accentem. Pak to jde v klidu
No já teď mám R19, ale to je fuk. Zacházet jemněji myslíš jako pouštět spojku pomaleji nebo co si pod tím mám představit?Felotron píše:Ja taky prechazel z Felcky na Elantru. Tu hydraulicka spojka mi pripada jako bez odezvy, tak je treba si na to zvyknout a s tou spojkou zachazet jemneji... vytvorit si na to cit.
...teda tak to aspon vidim ja...
Tak nejak to myslim. Ja byl hodne zvyklej na tu Felcku a ze vseho byla citit odezva - jakoze na spojkovym pedalu bylo citit, ze uz to zabira atd...Zacházet jemněji myslíš jako pouštět spojku pomaleji nebo co si pod tím mám představit?