Asi tě Slávku budu muset opravit, u našich Santů je posilovač hydraulický s olejem a ne elektrický ale to kolísání napětí ve volnoběžných otáčkách asi způsobuje regulátor v alternátoru. Ani dynamo ani altík v malých otáčkách nemůže pokrýt celou spotřebu elektriky auta, hlavně po nastartování kdy pere docela dost z5 do baterky, a tak se snaží z altíku dostat co nejvíc a tak asi přepíná buzení na max a obráceně a to může způsobit to kolísání v napětí v síti. Jinak napětí kolem 14,2 až 14,6V je vcelku normální a nemělo by se nějak měnit při zapínání velkých spotřebičů (ohřev skel, zrcátek, světla) ale asi bych altík neměřil ve volnoběžných otáčkách, ale při cca 2000 což je běžný provozní stav
ale to kolísání napětí ve volnoběžných otáčkách asi způsobuje regulátor v alternátoru. Ani dynamo ani altík v malých otáčkách nemůže pokrýt celou spotřebu elektriky auta, hlavně po nastartování kdy pere docela dost z5 do baterky, a tak se snaží z altíku dostat co nejvíc a tak asi přepíná buzení na max a obráceně a to může způsobit to kolísání v napětí v síti. Jinak napětí kolem 14,2 až 14,6V je vcelku normální a nemělo by se nějak měnit při zapínání velkých spotřebičů (ohřev skel, zrcátek, světla) ale asi bych altík neměřil ve volnoběžných otáčkách, ale při cca 2000 což je běžný provozní stav