Pískověbílý Tuky

[petzl62]

Ty to ještě nemáš hotové tu dekarbonizaci?

[Axel.Foley]

Bohužel, byly jiné povinnosti a starosti...

[Axel.Foley]

Dnes proběhla dekarbonizace motoru vodíkem. Píše o ní petzl62 zde https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=555 - dovolím si dát sem odkaz na jeho příspěvek i bez dovolení

Výsledek? Překvapující Motor si přede jen tak jakoby mimochodem, jde nádherně za plynem a do otáček, ochotně zrychluje víceméně na polechtání plynu, meziplyny se dávkují jedna radost Dovolím si říct, že auto jede tak, jak se od něj čeká - lehce, hebounce, nenásilně.

Hned po dekarbonizaci jsem ujel cca 60 km. Během nich proběhla regenerace DPF (očekávaná, včera jsem ji po dlouhé době zhruba v polovině utnul).

Zítra je v plánu vyčištění EGRu. Jsem zvědavý, jak bude vypadat po dnešní akci a jak se čistění vodíkem projeví na regeneracích

[idam.i]

Super,som rád,že to pomáha.Dúfam,že Tusík už bude v plnej kondícii.

[petzl62]

A já už si říkal které Hranice jsi překročil

[Mr. HYUNDAI]

Já jsem zvědavý na EGR po této očistné proceduře .

[petzl62]

To jsme dva

[Axel.Foley]

Tři - přidávám se do klubu...

idam: Taky doufám...

[kyrmon]

Ahoj, tak v jakém stavu jste dnes nalezli EGR?

[Axel.Foley]

Po dnešku nemám, vyjma spotřeby, žádné dobré zprávy Víceméně to nejsou dobré zprávy obecně

Takže popořadě. Jak jsem avizoval, ráno jsem se rozjel do servisu na čištění EGRu. Cestou jsem pozorně sledoval ukazatele a čekal, kdy se spustí regenerace DPF. A ta se opravdu spustila - po ujetí 126 km od té poslední Takže dekarbonizace nepomohla... no nic, snad pomůže vyčištění EGRu. Čištění se ale nekonalo - EGR je spojen s chladičem spalin nedělitelným spojem, takže aby se člověk do něj dostal, musel by ho zničit. Navíc je nutné vymontovat půl motoru, aby bylo možné EGR s chladičem vybrat. I dle katalogu dílů lze na EGR objednat jen 3 věci:
- šrouby
- těsnění
- sestava EGR + chladič
Cena za sestavu je "lidová" - téměř 25.000,- českých Plus práce, samozřejmě.

Následovala cesta do autorizáku, kde se s tímto problémem, t. j. časté regenerace, již setkali - ještě že tak Prý DPF v kýblu. A prý odchází jedna radost, bez ohledu na to, zda je to i30 nebo Tucson. A cena nového dílu? Zhruba 120.000,-...

[Kamílek]

Tak to je fakt masakr Uznají ti to jako záruční opravu? Neříkej mi, že budeš muset cvakat 120k + práci ze svého...

[petzl62]

Super, takže kolik že těch kilometrů Tuky ještě najede??? Něco je špatně ve státě korejském Takže 5let a pak každé 2-3 roky tahat z kapsy ranec peněz a měnit DPF??? A to nám ještě ti eko zmrdi zvednou podíl bio sraček v palivu Super
Je mi tě opravdu upřímně líto . Kriste pane a veřejně ticho po pěšině.Proč touhle eko kravinou ničí pověst, jednoho z nejlepších dieslových motorů Teď jde o to, jestli je(bude) stejný problém s DPF filtry s používáním AD blue
No a závěr s p. Mlčícím? Výměna na záruku???

Beru nejměkší a nejjemnější hadr a budu toho svého méďu dlouho hladit a vděčit za to, že kromě katalyzátoru a spešl systému zpětného nasávání spalin v autě žádnou jinou fičuru nemám

[kyrmon]

To snad ne! Doufám, že to bude na záruku

No... a podobně jako petzl62 se jdu pomazlit s ácou a omluvit se mu, že občas na něj nadávám, když má zrovna špatnou náladu

[Boryš]

Právě kvůli těmhle blbostem tahajícím prachy z kapsy jsem při výměně auta hledal benzín bez turba. Jen to pošahané D-CVVT mě seje, při koupi jsem nevěděl o co jde, že to může být průšvih... Kdybych to byl býval věděl tak bych tehdy zkusil sehnat ix20 s motorem 1,6 92 kW, i když to má menší kufr a velikost kufru byla jednou z priorit. Prý byla ještě tehdy k mání jako novota, jako ojetinu s malým nájezdem jsem ji nenašel.

[Axel.Foley]

Mělo by to být na záruku.

petzl položil velice dobrou a vhodnou otázku ohledně dalšího nájezdu. Přiznám se, nevím, co dál. Motor je skvělý a jestliže se člověk o něj trochu stará, věřím, že udělá i milion km. Problém jsou periferie na něj navázané - čidla, EGR, DPF. Převážně kurvítka, bohužel. A nové motory s AdBlue na tom budou ještě hůř. Ale něco jiného jsem chtěl říct - vypadá to, že provoz (nejen) tohohle auta po záruce bude mít smysl rok, max dva, pak to bude asi ekonomický nesmysl Což mě opravdu moc mrzí... auto mi vyhovuje jak je, motorově, prostorově, pohodlím, dizajnem... V případě výběru náhrady budu mít stejné dilema, jako má teď idam, prostě si nevyberu. Částečně i proto, že jsem rozmlsaný a zvyknul jsem si na mnoho věcí, o kterých jsem říkal, že je nepotřebuji. Ale zvyknul jsem si a teď by mi chyběly.

A to jsem si říkal, že minimálně 300.000 km Tucsonem najedu