Na nektere z tech mist bych se taky rad podival, doufam ze se mi to podari.Co se tyce stylu jizdy, mam vypozorovano, ze pri dynamictejsi jizde (napr na dalnici), stoupa differencni tlak v DPF daleko pomaleji.
Asi to bude tim, ze takto nekdy teplota v DPF vyleti i nad 500C, a pravdepodobne dochazi k castecnemu vypalovani DPF. Na druhe strane kdyz jezdim v nizkych otackach a snazim se "vyuzit kroutak", tak se DPF plni rychleji. Podobne, kratke trasy tomu zanaseni DPF taky moc nepomahaji. Proto se ptam na ten styl jizdy.
Kdyz jsi dobre pamatuji, tusim ze pouzivas VIF aditivum. Nezkousel jsi i nejake jine? Zda se mi ze VIF vyslovene nesnizuje kourivost (ma jine vyhovy, vim), ale jsou i takove aditiva, ktere mimo svych jinych vyhod zaroven znizuji tvorbu sazi.