Spojka-převodovka-řazení

[Had21]

koloman, zbytočná otázka - či jednotka či spiatočka - auto musí stáť. Kto má Defend-lock, musí dať spiatočku, ináč zaň mohol ušetriť 300€

Okrem toho ak to, že sa auto posúva so zaradenou spiatočkou a podľa servisu je problém v spojke, nijako nezmení že dáš jednotku - problém v spojke ostane a auto sa bude posúvať aj tak...

[koloman.brutus]

No prave na to narazam ci mu to robi aj ked zaradi jednotku. Ak ano tak to normalne nie je.

[laufas]

defend zamknes i na jednicku

[Had21]

Ak máš spiatočku cez tlačítko pod jednotkou.... ináč sotva. Okrem toho je tu úplne zbytočné diskutovať o zamykaní Defend-locku - dal som to sem len pre kolomana aby sa nečudoval parkovaniu so spiatočkou. Nič to nemení na tom čo som povedal - na jedničku či na spiatočku - nesmie sa pohnúť!!!

[koloman.brutus]

no pravdou je, ze ja som to parkovanie na spiatocne nikdy nepocul a Defend Lock to vysvetluje

[Had21]

Tak a čo s tým posúvaním sa pri zaradenom kvalte.... čo poviete na ten argument "samonastaviteľná spojka" - a že s tým nič neurobia? Podľa mňa je to len trápna výhovorka a v tej spojke je niečo skazené. Zaujímalo by ma, či si Chose všimol niekedy preklzovanie spojky pri jazde - najlepšie tak na päťku do mierneho kopca by to stálo za to vyskúšať

[koloman.brutus]

Podla mna je to tiez vyhovorka servisu. Mna by skor zaujimala ta zaradena jednotka a ak to robi aj ona tak to je cisto na servis a reklamacku.

[Tichtach]

Parkovanie so zaradenym prevodovym stupnom je ako brzdenie motorom. Stlacany nasaty vzduch vo valci kladie odpor. Piestne kruzky na 100% netesnia, tym padom tlak vo valci postupne klesa, az sa motor (klukova hriadel) pootoci a stlaca sa vzduch v inom valci. Pokial sa parkuje na rovine alebo na miernom stupani, tak to spolahlivo funguje. Ak je stupanie prudke, je nutne pouzit rucnu brzdu.

[Had21]

Logika v tom je, čo mi ale vrtá hlavou je Choseho popis že autom "cuká". Neni to tak, že keby k pohybu došlo vplyvom poklesu tlaku vo valcoch (netesné piestné krúžky) bol by ten pohyb plynulý???

[Tichtach]

Praveze to cuka. Ked piest prechadza cez hornu uvrat, tam je pomerne velke pootocenie klukovky pri malom pohybe piesta. Vtedy sa auto pohne najviac. Akonahle sa piest znovu oprie o vzduchovy vankus, pohyb sa zastavi. Je dobre si to vyskusat. A ked nie je dostatocne velky kopec na jednotku, tak tam treba dat dvojku alebo trojku. Princip je rovnaky len sa menia sily.

[koloman.brutus]

Tichtach pekne si to opisal ale aj tak. Ak piestne kruzky netesnia na 100% co netesnia ako mi vysvetlis dvojmesacne statie pri zaradenej jednotke na starej felicii v kopci pred domom, ktora sa nepohla ani o cm. Tazko povedat sklon. Viem to podla toho ako som casto obchadzal auto popri plote koli skratke aby som nemusel obchadzat cele auto. A cuduj sa svete stale som mal rovnaky priestor na prechod. A ak by mu aj auto cukalo koli piestnym kruzkom, ktore takto markantne netesnili tak potom by mal problem aj so samotnym chodom motora. Hold ja v tom vidim iny zadrhel.

[Had21]

Neviem - nechcem sa hádať, lebo všetko to vyzerá logicky, ale predsalen - toto vysvetlenie by bezpochyby platilo pre jednoválec, ale tu??? Veď predsa keď jeden piest prechádza hornou úvraťou ďalšie tri robia čo - jeden stláča "vzduchový vankúš" (ako si to opísal), druhý zas ide dole... Nevidím tu veľmi miesto pre "cukaný pohyb". Okrem toho - pohnúť sa takto v kopci - no možno plne naložený kamión, ale ľahké a prázdne osobné auto... Aj keď je pravda, že neviem v akom kopci to parkuje...

[Chose]

Ahoj.
Děkuji všem za odpovědi. Kopec je dost prudký cca 12 stupňů. Zpátečku dávám kvůlu defent looku. Může někdo z vás toto zaparkování vyzkoušet ? Starý Golf mi to dělal taky ale to mu bylo 18 let a byl ve špatném technickém stavu. Jestli to někdo z vás vyzkouší a nebude mu auto cukat potom to budu řešit ze servisem znovu . Nemám s ním zatím žádné špatné skušenosti , až na to že sou drahý
Chose.

[Tichtach]

Koloman
Cely brzdny ucinok sposobuje odpor motora (trenie v loziskach, trenie piestov o steny valcov, trenie vackovky o zdvihadla ventilov, odpor stlacanych ventilovych pruzin, odpor pri kompresii a vela dalsich), ten sa znasobuje zaradenym prevodovym stupnom a stalym prevodom. Ak je kopec strmy a tento vysledny odpor sa prekona, auto sa pohne. Samozrejme, je to individualne. Ak by to tak nebolo, nemohol by si schadzat z kopca so zaradenym prevodovym stupnom.

Had21
Ak sa Ti pritrafi moznost potocit stvorvalec klukou, vyuzi ju. Zistis, ze sa Ti nepodari tocit s nim plynule. Pri kazdej polobratke pocitis hornu uvrat. Preto sa na klukovku montuje zotrvacnik.

Chose
Auto mas v uplnom poriadku. Ak nechces zatahovat rucnu pri parkovani v kopci, vytoc kolesa tak aby sa v pripade pohybu koleso oprelo o obrubnik. Je to dobry zvyk aj ked rucna funguje. Nevyhoda je ta, ze trpi pneumatika a jedna harminikova prachovka na spojovacke je po cely cas parkovania natiahnuta.

[Had21]

Dík Tichtach, myslím že je to všetko jasné, len pre Choseho dodám - ak to budeš robiť s tým obrubníkom (čo je dobrá rada) tak len dávaj pozor aby si vytočeným kolesom na ten obrubník nenarazil moc prudko (kvôli geometrii)!