ZDRAVÍM VŠECHNY,
poslední dobou se mi stává a to nepravidelně řazení jak "nahoru i dolu" že to nejde a nebo se to tam musí "narvat".
Pomáhá akorát meziplyn,takže v čem je chyba?
Mám najeto cca 75tk
Poradí někdo?
U fáčka jsem pod to vlezl a prostříkal všechna táhla a tady "tápu"
Dík
Petr
Hyu Tucson 1,7 CRDi Czech Edition, 09/2016, Sand White, alias Tuky ex Hyu i30 1,4 Trikolor Plus, 08/2011, Continental Silver, alias Číbrný sršeň ex Ford Escort 1,6 16V kombi, r. v. 1998, tmavě modrý, alias Modrásek
Georges: Je to v sekci ix20, předpokládám tedy, že autem bude ix20.
petr33: Auto už v záruce zřejmě nebude... chtělo by to do servisu, ať se na to někdo podívá, sám to asi neuděláš. Akorát že jestli to bude dělat autorizák, bude to celkem darda. Už jsem to psal do jiného vlákna - jak výměna spojky, tak výměna synchronů (doporučuji vyměnit všechny při jedné práci), je práce na dva dny. V obou případech musí dolů převodovka. Ideál je udělat oboje najednou, při jedné rozborce a zborce - šikovný mechanik to za dva dny zvládne. Musí ale vědět, kam šáhnout a nelaborovat u toho.
Hyu Tucson 1,7 CRDi Czech Edition, 09/2016, Sand White, alias Tuky ex Hyu i30 1,4 Trikolor Plus, 08/2011, Continental Silver, alias Číbrný sršeň ex Ford Escort 1,6 16V kombi, r. v. 1998, tmavě modrý, alias Modrásek
8let stará ix20 nafta 94kw, najeto přes 70tk tak je divný že spojka či synchrony-tak brzo?
auto co jsem měl předtím 1,9tdi jsem měl více jak 200tk a nic.
pokusím se dohladat kolik by to stálo, ale ne v autorizáku
Volal jsem do hyundae a tam mi řekli že to může být hafo závad-od spojky /seřízená/po olej/ten je tam nafurt/ synchrony-kulisa a další
lahůdka:na hodinu 990ká-hledání závady se nedá určit tak cca 8-10 h.10000ká!!!
A pak se to bude odvíjet od dalšího-výměna synchronů?? 6000+4000práce!!
Takže si to vyjednám u soukromníka a začneme postupně hledat,seřízení spojky a výměna kapaliny-kontrola řazení+kulisa a pro jistotu nechám vyměnit olej který by tam měl být nafurt.
A pak se uvidí jestli jsou to synchrony.
Vsechny synchrony naraz normalne bezne neodejdou. Normalne je prvni horsi 2ka, prip. jine stupne podle toho jake nemehlo je ridic a co blbe radi
Pri podobnych zavadach si muze prvotni diagnostiku udelat i uzivatel a je dobre postupovat od levnejsich veci k drazsim.
-spojka - jestli jde o problem hydrauliky lze otestovat tak ze clovek zkusi spojku vickrat "naslapat" - pomuze/nepomuze. Zabira pedal porad stejne "vysoko"? Radi to dobre pri vypnutem motoru? Radi to dobre pri nastartovenam motoru, kdyz auto stoji? Tyka se to opravdu vsech rychlostnich stupnu?
-serizeni lanovodu/tahla (nevim jak to ix20 ma)
-vymena oleje (tady akorat pozor aby to byl spravny resp. nejlepe origo olej - olej typu "ten by tam mel sedet, davame ho vsude" casto situaci jeste zhorsi). Po tech letech je kazdopadne olej stejne fajn udelat.
Zapomněl jsem se pochlubit jak jsem dopadl s tím řazením.
Kulisu jsem prostříkal a nechal vyměnit olej v převodovce a ejhle najednou jde řadit bez problémů!
Olej po 70tk pěkný sajrajt!
Údajně tam nebyla plná 100%náplň, prý tak cca75%?Že by tím?
Hyu Tucson 1,7 CRDi Czech Edition, 09/2016, Sand White, alias Tuky ex Hyu i30 1,4 Trikolor Plus, 08/2011, Continental Silver, alias Číbrný sršeň ex Ford Escort 1,6 16V kombi, r. v. 1998, tmavě modrý, alias Modrásek
olej - olej typu "ten by tam mel sedet, davame ho vsude" casto situaci jeste zhorsi). Po tech letech je kazdopadne olej stejne fajn udelat.