Hyundai club - forum

Vše v pořádku. Rychlostní pípání mi šlo vypnout podržením Mute 3 sekundy už z výroby před aktualizaci (2024 po FL)

Nechal jsem v garáži v accessory módu se připojenou nabíječkou, po 2 hodinách nic, po dalších 2 hodinách už hotovo.

ale trvalé odpojení systému řízení dobíjení není správné řešení Proč ne? Trvalé nabíjení kolem 14.3v přebíjet AGM akumulátor nemůže. Mám odpojený konektor na - pólu jak na i30 tak na tucsonu. V létě trvalé 14.3v, v zimě po startu max 14.6v pak postupně sníží na 14.3v. Žádný problém. Navíc na tucson...

Nafťák z roku 2019 a 65t km?

S i30 jsem se taky na 5tiletou zárukou vykašlal a vyplatilo to. Samozřejmě před rozhodnutím jsem všude prohledal jestli nemá nějaké časté važnější závady. Nakonec jen trochu chrastí/rachotí regulátor turba.

S Tucsonem asi riskovat už nebudu kvůli časté závadě egr u motorizace 1.6 tgdi

V režimu sport při rozjezdu když nepřidám plyn a spoléhám pouze na asistenta rozjezdu (automatické přidání plynu) tak motor se dusí. Rozjezdy bez plynu v normalu jsou úplně v pohodě. Divné.

U mě (rok výroby 2019) u zadních světel se chyba hlásí pouze u blinkrů a brzdových

Třeba v Asii (konkrétně u nás ve Vietnamu) s tímto motorem do Accentu dávají CVT nebo do Crety iVT (chytrá CVT prý). https://hyundai-thanhcong-vn.translate.goog/san-pham/creta?attr=thong-so&_x_tr_sl=vi&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=wapp&_x_tr_hist=true https://hyundai-thanhco...

Pokoušel jsem podržet obě tlačítka (pruhy a mute) naráz a fungovalo to, takže vypnutí pruhů a pípání se dá zkrátit z 6 na 3 sekundy. Ohledně deaktivace start stop a inteligentního nabíjení odpojením malého konektoru na mínusovém pólu, na rozdíl od i30 se chyba (oranžově blikající (A)) nehlásí vůbec....

Aleš !!! píše: ↑26 srp 2024, 21:51 Měla by dorazit aktualizace, která usnadní vypnutí

Držet Mute 3 sekundy mi přijde už dost snadné (oproti i30). Nevím jak to může ještě usnadnit.
Takže předletová příprava: 3 sekundy pruhy, 3 sekundy mute a klid.

Klasický problém třeba po vyjíždění z benzinky na dálnici. Je potřeba nejdřív jednou brzdit (nejsem si jistý jestli bude potřeba až do zastavení) abys mohl aktivovat cruise. Je to jako povinný bezpečnostní test funkce brzd.

Ta nádobka co je na fotce (platí také u 1.4 cvvt a 1.5 dpi) nikdy pod tlakem asi není. Mezi ní a chladícím okruhem bude asi nějaký ventil a já se bojím že při výplachu bude potřeba i diagnostika. U 1.0, 1.4 a 1.5 tgdi je klasická nádobka trvale zapojená k chladícímu okruhu a je pod tlakem když je mo...

Podle mě 12,3s je v HB a 13,4s kombi.
Před 2. FL je to 12,8s v kombi myslím.

Ty dva motory 1.5 (DPI i TGDI) jsou hodně nadčtvercové (mají stejné vrtání jako u 1.4, zvýšil se zdvih) takže vibrovat určitě budou.

Vazelína by nevydržela vysokou teplotou od turba, a navíc kvůli nečistotám by časem stala brusnou pastou a vůle možná bude ještě větší.

Mně kromě toho zvuku nic jiného nedělá a myslím že vydrží až do výměny turba. Případy kde mechanismus zasekne a motor padá do nouzáku jsou hodně raritní.