Hyundai club - forum

Mé díky cipiskovy za zaslani plně funkčniho stejného potenciometru a teda především za kamarádskou cenu!!! Hnedka jak se k tomu dostanu tak ho du vyměnit to se bude hnedka jinak jezdit teda aspon doufám nechci to zakřiknout

tak good luck s !!

Tak ještě změna :) je to nakonec potenciometr škrtící klapky ](*,) když sem se na něj zaměřil důkladněji zjistil sem že v jedné poloze ukáže nesmislnou hodnotu (tak zhruba uprostřed)a to pak zmate ŘJ a ta pak asi jede v nouzovým režimu nebo něco. Taky sem dneska zkoušel jet celou cestu jen s mimimem...

tak opravdu opraveno napřed sem tomu nechtěl věřit, ale někdy stačí fakt málo a motor šlape zase jak má...muselo to být někde bud v tom konektoru nebo to někde za filtrem ještě nasávalo vzduch. každopádně další závada opravena a to za cenu diagnostiky 200,- to se ještě dá :wink: přeju mnoho štastně ...

Výsledek: termistor při 0°C-6KΩ 80°C-0,8KΩ-OK Napětí z ŘJ k termistoru v rozsahu podle manuálu 4,7V-OK Napětí z ŘJ na váhu vzduchu také v rozsahu 5,1V-OK pak sem ještě prosjistotu proměřil potenciometr škrtící klapky-plynule mění hodnotu-OK tak jediný co mě ještě napadlo v tom konektoru trošku vychý...

Takže dneska ráno se mě to podařilo napíchnout u jednoho známýho na diag. a vyhodilo to chybu: "špatné čidlo teploty nasávaného vzduchu" Takže váha vzduchu by mohla být v pohodě jen ta součástka připevněná na ní uvnitř airboxu co snímá teplotu bude mít už asi nějakou špatnou charakteristik...

Díky za vaše názory a zkušenosti. Na diagnostiku se chystám tedka po výkendu tak su sám zvědavej jestli to něco ukáže nebo ne.Ale je zajímavý že při studeným motoru se zdá být vše v pořádku(žádnej úbytek výkonu ani nic podobnýho sem nezaznamenal),tedka s tím dokonce díky panujícím mínus teplotám doj...

Ahoj, Tak při dnešní ranní cestě do zaměstnání mě potkal další problém.Po zahřátí motoru mě i při jízdě i při stání začaly kolísat otáčky mezi 1000-1500 a při přezazování měly tendenci zustavat na 3000-4000,ale po chvili spadly zase na 1000-1500.Při studeném startu se zdá být zatím vše v pořádku ze ...

no něco na tom bude o těch 4300 sem taky dost uvažoval tak je možná ještě nakonec vykšeftuju...blastry pěkně schovám a třeba bude klid, takhle by to jako dal nešlo zase tolik taky nevidělávám

musím to taky ještě nějak poladit ale ta průchodka z krytu od světel se těžko schová,ale i o to se nějak pokusím

a ty máš čočky? nebo normální paraboly?

dnes pokuta 1000,- se schováním blastrů sem se zatím moc nesr** takže po otevření kapoty jasná věc - snad lepší schování propříště pomůže

pod světla to teda nějak de ? Náhodou nějaké foto konkrétního provedení asi ee že?

Já su oproti všem žárovkám co sem vyzkoušel fakt spokojenej všechno pěkně reflexuje čistě bílou barvou nic nepřehlídnu a celkově příjemnější barva pro oči zatím můžu jen doporučit a ještě za ty prachy fakt paráda

Mě zas napadlo že když potřebujete třeba něco promazat pod prachovkou (třeba na řízení, čepy...) že je mnohem jednodužší než tu prachovku někdy komplikovaně sundávat,posouvat stranou...vzít stříkačku s mazivem a jednoduše do ní udělat mikro dírku a přes ni pak mazivo protlačit. Prachovka svoji funkč...

Musím říct že je to opravdu rozdíl dokonce sem včera napolední chvilu zabrzdil před chodcem na přechodu kterej byl v dešti ve tmě celej v černym a chystal se mě tam skočit..no přemýšlel jsem jestli bych ho s halogenkama vůbec včas zaregistroval...Hodně důležitý si myslím je správné naklopení reflekt...

V klídku však já taky ne prostě se jim tam chybička vloudila to se občas stává...

každopádně díky za vaše názory a pomoc hlavně tobě Harde s tim PLUSEm a MINUSEM jsi začal jako první

Tak sem to tedka přeměřil a opravdu ač sem s tím moc nepočítal žlutozelený kabel na objímce žárovky je PLUS a červený na tom trnu uprostřed je MÍNUS takže problém vyřešen jen to tam cely znova nastrojit,ale to je hnedka 8) Jinak nevím,ale já tam mám prostě obě žárovky H1 třeba mám ještě nějakej star...