330km/hod na dalnici za Kroměříží v M5

mirpie · Příspěvek od **mirpie** » 03 říj 2008, 09:03

kamarád dá na Fiat Coupé 2.0 20V T (225PS) masarykáč za 2:38, upravený podvozek a brzdy. Časový rekord drží Coulthard na F1, asi 1:36 nebo kolik

Jinak ten BMW motor supr. V10, 5.0, 40ventilů, 4 vačkové hřídele, 506PS, stovka za 5s...A hlavně, žádné turbodmychadlo, žádné turbokopance. Rozvody řetězem, z vačky na vačku pak ozubenými koly. Má to 10 škrtících klapek ovládané elektronicky...Proměnné časování ventilů, proměnná délka sacího potrubí..Ten motor je vrchol techniky. Řídící jednotku museli BMW vyvinout svou vlastní, žádný procesor co se prodává by totiž nestíhal..

vlastaFR · Příspěvek od **vlastaFR** » 03 říj 2008, 10:22

mirpie píše:kamarád dá na Fiat Coupé 2.0 20V T (225PS) masarykáč za 2:38, upravený podvozek a brzdy. Časový rekord drží Coulthard na F1, asi 1:36 nebo kolik

Jinak ten BMW motor supr. V10, 5.0, 40ventilů, 4 vačkové hřídele, 506PS, stovka za 5s...A hlavně, žádné turbodmychadlo, žádné turbokopance. Rozvody řetězem, z vačky na vačku pak ozubenými koly. Má to 10 škrtících klapek ovládané elektronicky...Proměnné časování ventilů, proměnná délka sacího potrubí..Ten motor je vrchol techniky. Řídící jednotku museli BMW vyvinout svou vlastní, žádný procesor co se prodává by totiž nestíhal..

kde, kde ze se takovej vali????????takovej mit pod stromeckem

Příspěvek od **Engineer** » 03 říj 2008, 13:00

Selshig píše: Lambo, a pak mu nartrhne prdel supra

Preco len supra?

mirpie · Příspěvek od **mirpie** » 03 říj 2008, 14:11

vlastaFR píše:
mirpie píše:kamarád dá na Fiat Coupé 2.0 20V T (225PS) masarykáč za 2:38, upravený podvozek a brzdy. Časový rekord drží Coulthard na F1, asi 1:36 nebo kolik

Jinak ten BMW motor supr. V10, 5.0, 40ventilů, 4 vačkové hřídele, 506PS, stovka za 5s...A hlavně, žádné turbodmychadlo, žádné turbokopance. Rozvody řetězem, z vačky na vačku pak ozubenými koly. Má to 10 škrtících klapek ovládané elektronicky...Proměnné časování ventilů, proměnná délka sacího potrubí..Ten motor je vrchol techniky. Řídící jednotku museli BMW vyvinout svou vlastní, žádný procesor co se prodává by totiž nestíhal..
kde, kde ze se takovej vali????????takovej mit pod stromeckem

kdybys ten motor nějakým zázrakem dostal do lantry a on by chodil, tak by ti stejně stačily jen první dva rychlostní stupně, než by ti začaly odlétávat kousky karoserie

vlastaFR · Příspěvek od **vlastaFR** » 03 říj 2008, 16:12

Engineer píše:
Selshig píše: Lambo, a pak mu nartrhne prdel supra
Preco len supra?

pecka!!!!!!! jak je nahnuta v tom manevru

ale to je hruza, kolikrat i v nemecku lidi s Porsakama a jezdej stim jak lepry......

Davepic · Příspěvek od **Davepic** » 03 říj 2008, 16:33

mirpie píše:kamarád dá na Fiat Coupé 2.0 20V T (225PS) masarykáč za 2:38, upravený podvozek a brzdy. Časový rekord drží Coulthard na F1, asi 1:36 nebo kolik

Jinak ten BMW motor supr. V10, 5.0, 40ventilů, 4 vačkové hřídele, 506PS, stovka za 5s...A hlavně, žádné turbodmychadlo, žádné turbokopance. Rozvody řetězem, z vačky na vačku pak ozubenými koly. Má to 10 škrtících klapek ovládané elektronicky...Proměnné časování ventilů, proměnná délka sacího potrubí..Ten motor je vrchol techniky. Řídící jednotku museli BMW vyvinout svou vlastní, žádný procesor co se prodává by totiž nestíhal..

Míro to Mluvíš jako o te M5 ??

hlobilp · Příspěvek od **hlobilp** » 03 říj 2008, 19:16

Davepic: ano... jde o motor pro M5 a M6.

Davepic · Příspěvek od **Davepic** » 03 říj 2008, 19:25

hlobilp píše:Davepic: ano... jde o motor pro M5 a M6.

Ty kokos to jsem ani nevěděl že tam jsou takove motory tak to je celkem mazec..Jako přehled mam celkem dobry ohledně aut ale BMW jsem zatim nějak neštudoval...Fakt čumim

mirpie · Příspěvek od **mirpie** » 05 říj 2008, 20:18

nečteš, nevíš

Davepic · Příspěvek od **Davepic** » 05 říj 2008, 20:55

mirpie píše:nečteš, nevíš

Ty to máš bez tak naštudované ze školy nějaká povinná četba co???

mirpie · Příspěvek od **mirpie** » 06 říj 2008, 08:47

Davepic píše:
mirpie píše:nečteš, nevíš
Ty to máš bez tak naštudované ze školy nějaká povinná četba co???

ze školy fakt ne, tam neví, že už existuje 7mi stupňová převodovka, zrovna ve zmíněném BMW M5. Ve škole se jelo hodně "po staru", karburátory, akcelerační pumpičky, klasický sytič, rozdělovače, starý diesely se vstřikem do předkomůrky....ale tak je potřeba znát historii. Ve čtvrťáku na nás konečně někdo vytáhl, jak funguje common rail, jakej je rozdíl mezi common rail a sdruženými vstřikovači PD ve vozech VW (často nesprávně jmenované systémy čerpadlo-tryska)..Pak že jsou vychytávky třeba na výfukových ventilech (vychytávka z 90let používaná dodnes), že se plní sodíkem pro lepší tepelnou odolnost (to měl i R19 16V)....Polovinu věcí jsem věděl z vlastního zájmu a polovinuj sme se dozvěděl, takže marný to nebylo. Přece jen, škola je škola. Ale nejlepší škola je rozebrat pár motorů a hlavně těch zadřených, když nějaký hovado kašle na výměnu oleje

vlastaFR · Příspěvek od **vlastaFR** » 06 říj 2008, 21:22

koukam, ze se vyznas...
jeste nez sem vystupoval ze skoly, tak PD bylo nad Comon Rail, ale prej to bude otazka casu kdy Comon rail pokori PD-cko jak tlakem tak mnozstvim predvstriku... (je to dobrejch pet let). a ted nevim jestly to tak dopadlo???
jinac muzete omrknou motory snad u vsech autaku tutaj

http://bmw.katalog-automobilu.cz/

mirpie · Příspěvek od **mirpie** » 07 říj 2008, 08:44

dopadlo, common rail už je dál. Halvním problémem common railu byl vstřikovací tlak, nebyly dostatečně výkonné vstřikovací čerpadla. Ted už je to jinde.. PDéčka maj dobrý tlaky, ale blbě se řídí co do počtu vstřiků, navíc jsou hnlučný a odebíraj víc výkonu z klikové/vačkové hřídele než konkurenční common rail. U těch PD vstřikovač ovládá přímo vačková hřídel, která má vlastní "palce" pro vstřikovače. Ten palec na vstřikovač byl asi 2x větší, než klasikcý palec pro ventil.
VW už taky přecházej na common rail, ten nový 2,0TDI 16V (103kW, nebo 125kW ve verzi RS TDI) už je common rail.

Problém všech common railů je ale zase se zadírajícími se čerpadly (prakticky dva výrobci - Bosch a Delphi), kde špony pak zlikvidujou i vstřikovače a oprava je fakt finančně pecka...

vlastaFR · Příspěvek od **vlastaFR** » 07 říj 2008, 15:14

jj, PD je jak trakor ten Comon Rail mel mit snad az "8" predvstriku, aby se stisil chod a tim i vydrz motoru. takze pecka, se pokorily tlaky PD-cka- tam byly tusim 2050baru. bodejt by vstrikovace nebyly spotrebnim zbozim. takovy tlaky nemuze material vstrikovace a cerpadla dlouho vydrzet. mely by spis zapracovat na materialech a ne na technologii vstrikovani (na druhou stranu vyrabet vecny autaky.... to uz dneska nejde, kdyz automobilovej prumysl drzi svetovou ekonomiku)