oxygen senzor kam zapojit?

[Dufy]

Caute, po vymene motora mi mechanik (znamy) oznamil ze on nieje elektrikar a ze netusi kam zapojit senzor, ktory je hned na zaciatku vyfukoveho potrubia. (vid. prilohy) nenasiel ziadny konektor. Zistil som neskor ze to je oxygen senzor ale konektor C21 nemam, takze neviem ako resp. kam ho pripojit. Auto jazdi, ale podla mna na strasne bohatu zmes, iked spotreba je relativne dobra (7,5l kombinovana). Na emisnej mi ale namerali na vyfuku velmi bohatu zmes... Najde sa tu niekto kto by mi vedel povedat kam ten senzor mam pripojit? (nieje to lambda)
P.S.: nenasiel som to ani v ziadnej zo schem co mam k autu.

tu sa nachadza ten senzor pri pohladde zhora pod kapotu

spominany senzor z ktoreho mi vedie len kabel ku konektoru ktory je len volne ulozeny ako je vidno na obrazku nizsie. nepokracuje to do ziadneho konektora pretoze ziadny volny tam nemam

konektor ktory v mojom aute neexistuje

[Yurii]

Mno občas se stává že je konektor jinde než v manuálu, u Scoupe je to běžná praxe Takže bych pokud máš na tý lambdě konektor, hledal nějákej podobnej volnej kam to pásne Občas ty konektory bejvaj zapadlý nebo schovaný někde kde bys je ani nečekal

[mirpie]

Dufy, to je lambda sonda, neboli kyslíkový senzor. Signál jde do ECU motoru, ten protikus prostě musíš najít

[Rybář]

A proč se ten mechanik nekouknul, odkud to odpojoval? Argument, že není elektrikář nechápu. Ten konektor tam musí být a nebo ho někdo odstřihnul

[Dufy]

no takto... menil sa motor v tom aute uz druhy krat, a predtym tam bol starsi z mitshubishi colt '89 a ten motor to vraj nemal... tak nevedel kam to ma pripojit. no na vyfukovom potruby pod autom za pletencom mam este jedno cidlo co si myslim ze je lambda...

konektor tam mam na tej sonde, ale protikus som nenasiel zatial... je pravda ze som sa v tom nevrtal nejak priliz, az teraz sa to snazim vyriesit

[Yurii]

Noo nektey motory maj lambdy dve... jednu za svodama a druhou za vlnovcem. No když jí tvuj starej motor neměl, tak to asi nebudeš mít asi ani konektor protoze na puvodni elektrice nebude priprava pro tu lambdu. Jak oreseni bych videl vymenit komplet elektriku i s ridici jednotkou tak aby to bylo spravne k tomu motoru co tma je ted.

[mirpie]

viz Yurii

[Yurii]

Jeste men napadlo pokud mas zapojenou tu lambdu za vlnovcem, odpojit ji a misto ni pripojit lambdu ze svodu... to by teoreticky mohlo pomoct

[Dufy]

Noo nektey motory maj lambdy dve... jednu za svodama a druhou za vlnovcem. No když jí tvuj starej motor neměl, tak to asi nebudeš mít asi ani konektor protoze na puvodni elektrice nebude priprava pro tu lambdu. Jak oreseni bych videl vymenit komplet elektriku i s ridici jednotkou tak aby to bylo spravne k tomu motoru co tma je ted.

takto... od vyroby tam bol motor ktoremu kedysi davno praskla hlava... vymenil sa za ten z Coltu ale len motor bez ECU... zralo to strasne vela... ani sa necudujem a naviac bol ten motor hodne chory... potom ked uz to auto bolo skoro nepojazdne sa dostalo ku mne a dal som vymenit motor... Podla VINu su to vraj identicke motory (lantra, pony). Takze ECU by tam mala mat kable na obe lambdy (nebudem sa hadat co to je teda). Ja mam skor pocit ze to pri tom Colt motore nejaky "expert" ufikol tu koncovku... alebo neviem... proste, napada niekoho nejaky sposob aby to bolo zapojene vsetko? btw, dakujem zatial za postrehy

[Damian]

Pokud tam původně obě sondy byly (pro ECU), znamená to že je motor potřebuje. A taky že v elektroinstalaci musí to původní vedení být. Takže se obávám že ti nezbyde nic jiného, než ten konektor najít. Problém je v tom, že i když motory jsou identické, rozvod elektroinstalace může být s ohledem na prostorové řešení konkrétního auta vedený jinak. Takže se ti může celkem snadno stát, že konektor tam sice je, ale je umístěný úplně jinde, než kam ti dosáhne nebo ukazuje kabel od sondy. Rozhodně je mezi Lantrou a Pony rozdíl ve velikosti, tím i rozměrech motorového prostoru a jeho řešení. Co by mohlo pomoct je najít si možnost prohlédnout si jak je řešený tenhle typ motoru u jiného kusu. Myslím na tom autě, ze kterého tenhle motor pochází (Pony?). Šlo by to myslím i v autobazaru nebo na vrakovišti....
Osobně bych takhle asi začal. Pak bych si zjistil jak je řešené stejné vedení v mém autě (pokud má origo stejný motor...) a podle toho uvidíš.

Jo a ještě jedna "povzbudivá" informace: Stejný rozvod elektroinstalace může být rozdílný i ve stejném autě, stačí jiný rok (nebo někdy i měsíc) výroby. Tohle celkem běžně dělá např. VW.

[Dufy]

Pokud tam původně obě sondy byly (pro ECU), znamená to že je motor potřebuje. A taky že v elektroinstalaci musí to původní vedení být. Takže se obávám že ti nezbyde nic jiného, než ten konektor najít. Problém je v tom, že i když motory jsou identické, rozvod elektroinstalace může být s ohledem na prostorové řešení konkrétního auta vedený jinak. Takže se ti může celkem snadno stát, že konektor tam sice je, ale je umístěný úplně jinde, než kam ti dosáhne nebo ukazuje kabel od sondy. Rozhodně je mezi Lantrou a Pony rozdíl ve velikosti, tím i rozměrech motorového prostoru a jeho řešení. Co by mohlo pomoct je najít si možnost prohlédnout si jak je řešený tenhle typ motoru u jiného kusu. Myslím na tom autě, ze kterého tenhle motor pochází (Pony?). Šlo by to myslím i v autobazaru nebo na vrakovišti....
Osobně bych takhle asi začal. Pak bych si zjistil jak je řešené stejné vedení v mém autě (pokud má origo stejný motor...) a podle toho uvidíš.

Jo a ještě jedna "povzbudivá" informace: Stejný rozvod elektroinstalace může být rozdílný i ve stejném autě, stačí jiný rok (nebo někdy i měsíc) výroby. Tohle celkem běžně dělá např. VW.

jo super, dik za radu
neviem ci je zrovna pony nejak vyrazne mensie auto, ale mozne to je, ze ten konektor bude niekde inde. kazdopadne sa na to mrknem. Dopatram sa k tomu aj keby som mal preliezt cele auto kabel po kably

[Damian]

Ono to nemusí být ani výrazné....mezi Golfem a Jettou není ve velikosti vpředu vůbec žádný rozdíl a přesto jsou v elektrice rozdíly. Neříkám že je to dogmaticky správné, ale může to být....

[Dufy]

Ono to nemusí být ani výrazné....mezi Golfem a Jettou není ve velikosti vpředu vůbec žádný rozdíl a přesto jsou v elektrice rozdíly. Neříkám že je to dogmaticky správné, ale může to být....

kebyze neprsi tam mam strcenu hlavu pod kapotou a vrtam sa v kabloch... tak len premyslam... a napadla ma taka varianta ze ked sa tam daval ten motor z Coltu a nemal tuto druhu lambdu, tak mozno ten mechanik co to robil s dobrym umyslom odstikol ten kabel aby niekde nevbehol... bude pekne odstranim izolacie a budem hladat odstiknuty kabel... samozrejme az potom ak ho nenajdem niekde inde vo funkcnom stave...