Koupě nového vozu Nehyundai - pro srovnání

[XMira]

Čím míň toho napíšou do manuálu, tím víc toho 95% zákazníků nechá udělat servis. U Getze zaky nebylo v manuálu napsáno, jak vyměnit žárovky u SPZ. Nebýt Vipa a jeho návodu, nepřišel bych na to (nebo přišel, ale určitě něco ulomil). Přitom s návodem práce pro cvičenou opici.... Ale proč si za to nenechat zaplatit v servisu?

[Espero]

Jojo. Kdyby byl ten Leasing tak férovej i všude u konkurence, tak bych i přemejšlel o novym.

Pozor, je to Unikredit leasing, dřívější CAC Leasing. Oni si pro jednotlivé značky zakládají samostatné dceřinné společnosti nazbvané třeba RCI Finace (leasing Renault - Dacia) nebo RCI Financial services - úvěry pro renault - Dacia. Pro jiné značky to také tak mají.
Patří to Unicredit bank a ta zase částečně (ale menšinově) patří Kadáfímu z Libye, vlastně dneska už jeho dědicům......
No a já zase jsem schvaloval těmhle vypůjčovatelům úvěrovou linku v řádu stovek milionů u nás v bance. Takže tím, že jsem si půjčil u nich tak asi z poloviny toho co zaplatím na úrocích přepošlou k nám a já budu mít odměny.... (No trošku přeháním, těch pár desítek tisíc je jako kapka v moři).

[Hardcam]

Mmm, Zivohost, to mi pripomina koupani
tak jeste jednou gratulace, syrovy motor se zajede, ale drasticka zmena nenastane...jestli fotky nechces nahravat sam nebo je zmensovat, tak je ve vetsim rozliseni muzes dat na www.imageshack.us a preposlat odkaz

[Borek]

Espero-jestli tam ten nejdůležitější údaj o recyklovatelnosti Thalie není proto,že místo výměny oleje po 15000km,se jednoduše celá recykluje a dají ti další.Renault to dotáhl k dokonalosti-žádné údaje o olejích,svíčkách....ani garančkách-ty se budou jmenovat výměny.Za rok půjdeš na první garanční-recyklační výměnu auta ,tak si nedělej těžkou hlavu s kupou údajů o olejích a tlacích v pneu.

[Espero]

Taky možné, uvidíme, co s tím bude po první garančce po 30 tis. Zrušili záruční knížku a s servisní knížku, místo technických údajů je v manuálu na konci servisní knížka, ale tak formuláře tak asi na milion km projezdu.

[Espero]

No napsal jsem na renaulťácké fórum a oni mi řekli. Ale přiznám se, že od Hyundaje ustupuji, a ten poslední nákup to potvrzuje, nebudu pořizovat žádný další nový vlastně jen kvůli jejich hamižné politice péče o zákazníka. Tím neříkám, že Hyundaje nejsou dobrá auta, s H1 mám jen dobré zkušenosti, ale chování firmy k těm, kteří jí živí svými nákupy není dobré.

[alvin]

Držím palce,nech slúži k spokojnosti. Čo sa týka farby,vraví sa,že na farbe sa nejazdí,sračkovú ani ja nemusím,ale mali sme wartburga,ktorý bol takej farby,až kým sme ho po 13 rokoch neprelakovali na orechovohnedú,ale verne slúžil celkove 24 rokov.
S predajcami Hyundai mám naopak dobré skusenosti,zakaždým sme dostali nejaký bonus,ale čo sa týka značky,ktorej by som kúpil ďalšie auto. Viem na milión percent,že to nebude nikdy, prepytujem, škoda, na 90 % kórejec zas,ale vylúčené,teda až na tú "mrdku" ako volám škodovky počnúc Fuckbiou,nie je nič,voči značke škoda ako takej mám po r. 2001 neprekonateľnú averziu , Thalia,osobne nič proti nej,ale ja by som už nekúpil auto s karosériou sedan,jedine HB,ale 1000 ľudí,1000 chuti,s francuzákov by som skôr pozeral po Dacanovi Sandero

[Espero]

Barva není vůbec hovínková, při pohledu ve směru od slunce je tmavěhnědá dočerna, když svítí slunce zboku, tak je to takova zvláštní modrofialová dočerna. Měňavá barva.

Ten sedan je jen pro ženu do práce, doma mám dodávku H1 + Dacii logan MCV. Prostoru v těch dvou autech tolik, že se sedan snese. Má to své výhody, menší prostor, takže účinnější klimatizace, při nárazu prostor vpředu i vzadu jako deformační zóna.

Mě odrazují na Hjundaji hlavně strašně předražené ceny dílů a oprav, ale to na SK může být jinak, i když trošku pochybuji. Také špatná dostupnost dílů z druhovýroby. Pak také neochota vybavit vozy komunikačními prvky s češtinou, ale to mi vadí spíše jako Čechovi, s tou angličtinou si poradím. (Ostatně to se toho mého H1 netýká, ten nepoužívá žádný jazyk.) A také u Hyundaje nechávají rozvoj prodejní sítě na živelnosti, takže jsou stále rozsáhlá území, kde to zákazníci mají do servisu i mnoho desítek kilometrů. Neboli politika kup to, 5 let tě povozíme bez nákladů na opravy a pak se toho radši zbav, ať nezchudneš. Já mám trošku jinou filosofii, když už auto mám, nechávám ho dlouho až ho využiju na dřeň. Teprve při tomto přístupu může být ekonomika provozu auta přijatelná. Pokud se auta předčasně zbavím, tak ne kvůli autu, ale kvůli tomu, že se změnily nějaké životní okolnosti, které vyžadují nějaký jiný typ motorizace.

[Dix]

Espero:Tak čeština teď bude na přelomu července a srpna 2012 pro i30 a i30cw.Hodně značek už češtinu dává nebo ji bude mít-prázdniny 2012-Hyundai,BMW,Mercedes.
Ve Fiatu ti řeknou,že je to moc drahý.Zkušenost u jednoho dealera v okolí.

[caruser]

alvin

Ak to nie je tajné, napíš čo spôsobilo averziu voči Škode?

[alvin]

Ja som to riešil na Daewrolet fóre tá ich arogancia voči (aj potecinálnym) zákazníkom. Po r.1991,keď už nevládali držať dych s konkurenciou,vynútili si dominantné postavenie na trhu, 19% daňou. Keď ju na jeseň 1995 u nás zrušili,vahrážali sa POZASTAVENíM OBJEDNáVOK od našich odberateľov zo SR. A aké kampane robili okolo pripravovaných nových modelov,to si nedovoli ani VW či BMW,nedajú povedzme fotku,ale verný nákres budúceho modelu. To bolo ohľadom felicie,sľubovali kombajn,dali hrable. a v prípade FUCKBI,keď ju cenovo posunuli na uroveň svetových značiek,lebo Felicia bola aspoň cenovo zohľadnená tá "kvalita a technický pokrok" zástupca firmy škoda tvrdil,ž ide o najmodernejší model,tak cena musí byť taká aká,je. Hej ,ked najmodernejší,tak prečo s 3-ložiskovým motorom OHV,ktorý väčšina svetových automobileik už neponúkala po r.1975 u nových modelov a u ľudoviek skončili tak v r.1980. ale pravda "svetová fuckbia" ho mala do r. 2002-3, a ten akože-kombi prvej ,generácie bol do guľata resp. eslisposovita,ale horná hrana zadných bočných dverí a hlavne s tým 3-uholnikovym oknom dokonale evokuje Moskvič 426 z r.1965. tá fabrika mala vždy politiku,tak po socialisticky,že sa tvárili a hlásali do sveta,že sú o krok vpred pred konkurenciou,ale v reále boli sú aj budú vždy za nimi. To by bolo na dlhšiu debatu,vravím že jediné moje obľúbene vozidlá s logom okrídleneho šípu boli a sú autobusy Š 706 a Š11, čo sa týka osobných aut uznývam ich do r.1991,ale ani staršie typy nedokázali držať krok s konkurenciou hoc aj zo soc krajín,ale mali na vrch zas najnižšou spotrebou aj tá koncepcia "vše vzadu" mala čosi do seba.
Okorením to ešte 2 zlomyselnými vtipmi ? ak som ich tu už nespomínal
čo to znamená ŠKODA? Škaredé Komunistické Okukané Drekové Akožeato.
a Aký je rozdiel medzi škodovkou a normálnam autom? Kým normálne auto začne po 10-12 rokoch hrdzaviet,škoda sa rozpada
P.S .ja som aj za socíku nefandil škodovkám,ale dvojtaktom z NDR a mnohí sme sa práve preorientovali na Kórejcov,prístrojovky ich evokujú a hlavne nenáročnosť prevádzkova spoľahlivosť a narozdiel od škodoviek ako u wartburgov,tak u korejcov je ručička teplomeru chlad kvapaliny len do počtua kto by nechápal čo má GETZ spoločné s wartburgom,tak práve aj usporiadanie chladiacej súsatvy,jednoduchý,nenáročný ale spoľahlivý a vraj podobnosť nieje čiste náhodná

[severtom]

Tleskám, to je názor. Věčný a zábavný v jednom.

[caruser]

alvin

Silná averzia voči značke Škoda. Ale ako si písal vyššie, 1000 ľudí - 1000 chutí
Nesúhlasim však čo sa týka dizajnu Škody Fabie Combi, tento model pod dizajnovej stránke v danej triede bol a stále je veľmi vydarený a aj po rokoch nič nestratil zo svojej elegancie, čo sa však už nedá povedať o dnešenej Fabii Combi.
Neviem aké boli vo svojej dobe Wartburgy, ale z dnešného phľadu sú to smradľavé smetiaky , ale to môžno budú o 30 rokov hovoriť aj o našich

[alvin]

wartburgy boli neuročné a nenáročne vesdechodky,komfortom,akcelráciu z miesta,alebo pri náhlom nútenom zošliapnutí plynu sa vyrovnali Fiatu 125p či ako píslai v jednom z motoristických časopisov aj Lade 1500,ale žiaľ aj tou spotrebou. Nuž teoreticky vzato,čo do kufra mali na vrch,na d všetky ostatné autá,aj po zošliapnutí,plynu,to odhrábol ten wartburg ako tá 1500-vka,ale kto jazdil na oboch zas vie,že wartburg disponoval presne rovnakým výkonom motora ako Š120 či Matiz,tam bolo treba sa naučiť to umenie "včas radiť" preto moja bývalka nechápala,že ako to,že sme hore Podbanským na Štrbské Pleso nebrzdiil premávku,ako na Š100,ale naopak,predbiehali ešte čo sa dalo,je to presne vec názoru mne sa Fuckbie kombi vyslovene hnusia od prvého momentu a keby bolo na mne dnes,pri snahe novej vlády naplniť štátny rozpočet čo najrýchlejšie,by som firmám,čo ich majú uvalil 70-75 % daň z prijmov,lebo ako živnostnik,keby som chcel naozaj kombi,by som si kúpil DACIA LOGAN MCV

teda,náš človek,máš Veľrybáka 4,teda i 20, a vravíš o elegancii ? veď tie fuckbie na môj vkus hyzdia naše cesty,hlavne tá vrchná časť bočných dverí z Moskviča 426,ale dobre,1000 ľudí 1000 Chuti,za ja tvrdím a môžem dokázať,že wartburg 353 najmenej o 10 rokov predbehol svoju dobu,až na ten motor,ale to nebola chyba konštruktérov ale tej doby,vedel by som tu o tom popísať som v obraze

[Espero]

K tomu výkonu u Wartburga, byl to dvoutakt a tedy každý druhý zdvih pístu byl pracovní. U čtřtaktu je pracovní každý čtvtý zdvih. Proto to bylo srovnatelné s patnáctistovkou. Já se na warťasu "vyučil", byl z r. 1968 (typ 353 de luxe, motor 45 koní, ještě před modernizací z r 1971, kdy přišly 50 koňské motory, svíčky to melo ještě na závitu M18). Měli jsme ho 20 let, všechno púůvodní a jediné co trošku zrezlo byla kapota pravo nahoře nad baterkou, kvůli té baterce. Ujeli jsme s tím asi 260 tis. km při jedné generálce motoru a převodovky.