2.0i + automat - skusenosti, nazory

[ban]

Zdravim, rozmyslame doma nad kupou ix35, podmienkou je automat (auto bude pre zenu) a teda motor 2.0i DOHC D-CVVT VIS a vybava style 4x4. Diesel nechcem z dovodu maleho rocneho najazdu (celkovo do 15.000 km) a kratkej vzdialenosti, na ktoru bude auto denne pouzivane (cca 5 km do prace a spat). Chcel by som vas poprosit o nazory na tuto kombinaciu motora+prevodovky, pripadne dlhodobe skusenosti s tymto autom. Ratam so spotrebou 10-11 litrov, to som si uz overoval na sprintmotor.de. Dakujem

[potki]

Mozem sa ta opytat, na co ti je na 5 km cestu do prace 4x4?
Inak neviem, ci si to uvedomujes, ale to nie je staly pohon 4x4, ako ma napr. Audi, ale az ked sa nieco stane a elektronika to vyhodnoti, tak az potom sa zapne a to fakt chvilu trva. To je tak dobre, ked auto niekde zapadne, no pri nejakej prehnanej jazde, ked sa nehladi na stav vozovky to moc nepomaha, lebo najprv prebehne ta udalost a az nasledne sa zapne 4x4 a naopak ked prisposobujes jazdu povahe a stavu vozovky, tak ti zase len velmi ojedinele realne treba 4x4.

[Jardach]

Mám stejný motor ,ale jak píše potki vynechal jsem 4x4 ,2 x do roka na hory kdy to využiju mi za tu vyšší spotřebu a vyšší cenu vozu nestojí,ale jinak jsem s tímto motorem velmi spokojen.
Projdi forum ,někde jsem tady četl o nějakých problémech s automatem (já mám manuál ) ,nevím už přesně co to bylo.
Jen pro info na manuální převodovku jezdím 8,5 l hodně svižná jízda ,když řídí žena tak jsem pod 8 l,bez problémů.
Ale pokud trváš na automatu bude to asi trochu víc.

[idam.i]

Údajne niektoré automaty pri preradení dávajú silné rázy.

[vlado1979]

SUV, 4x4, automat, 5 km do práce. Myslím si svoje, ale nechcem tu dávať kritiku, pretože na to nie je nikto zvedaví. Majiteľ vie čo chce a je ochotný za to zaplatiť.
K veci: Jazdil som s touto kombináciou na predvádzacej jazde a bolo to dobré vozenie. Automat spolupracoval s motorom veľmi dobre, nevytáčal, ale hlavne nepodtáčal motor. Bez problémov na stlačenie plynu podradil, hoci trohu oneskorene aj o 2 stupne. Radenie bezproblémové, len mi vadilo že na pokyny v manuálnom režime reagoval chaoticky, ak vôbec.
So spotrebou 11 litrov a v meste aj viac je užívateľ ban zmierený. Žena musí byť celá happy, že má takého chápavého a solventného manžela ...

[kombajnista]

Nedá mi to, abych nezareagoval. Mám s haldexem odježděných 7 zim. Tvrdit, že je to dobré, akorát když někde zapadnu je naprostá blbost, kterou šíří lidé, kteří s tímto pohonem nemají žádnou praktickou zkušenost, nebo neumí řídit..Navíc se k tomuto řešení 4*4 uchyluje stále víc automobilek. To jen tak pro pořádek. A pokud člověk bydlí na horách jako já, není co řešit, i kdybych jezdil do práce 3 kilometry 4*4 prostě v zimě potřebuje. Třeba je to i jeho případ, nepíš kde bydlí, takže rozebírat potřebu 4*4 aniž bych věděl kde dotyčný jezdí je o ničem.. Jinak co se dotazu týče, myslím, že ta spotřeba s automatem+krátké vzdálenosti si vezme spíš těch 14. S manuálem, mi to na takové přískoky žere 12 litrů. Na delší cestu těch 9 svižnou jízdou. Uvádím reálnou spotřebu. Palubák ukazuje cca o 0,8 litrů míň.

[vlado1979]

kombajnista:
Bohužiaľ nám majiteľ neprezradil kde býva. Nedivím sa, že ľudia po tejto zime chcú 4x4 aj v Bratislave, kalamita pri pár cm snehu
Ale bez srandy. S mojim autom som zapadol na rovine pri vjazde do garáže . Nabudúce určite Xdrive.

[FISHkaa]

pokusím se ti odpovědět:
1) motor, byť s manuálem mám já (cca 3 roky, najeto 74tis km) a naprostá spokojenost. Na N95 mám spotřebu okolo 10l/100km. Což bych vzhledem k povaze automatu (hydraulika) považoval za minimum. Záleží kde a jak budeš jezdit, ve městě se IMHO pod 12 nedostaneš...

2) Haldex - generace haldexu, který je použit v ix35 je tak rychlá (elektronické ovládání viskospojky, spolupráce s ESP), že rozdíl oproti pevnému 4x4 takřka nepoznáš. Je doslova blbost napsat, že "připojení zadku chvíli trvá", když ono připojení je takřka okamžité díky ESP čídlům. Ona mezinápravová spojka spíná automaticky i při rozjezdech a plynule předává točivý moment mezi nápravami podle potřeby. Pro "nevěřící Tomáše" je zde tlačítko pro "zámek" mezinápravového diff s rozdělením 50:50...

Samozřejmě, že offroad to není, protože mu chybí zámek diferenciálu alespoň na jedné nápravě + je zde teoretická možnost přehřátí visko spojky a její dočasné bezpečnostní odstavení z funkce - moje zkušenosti jsou takové, že mě k přehřátí ještě nikdy nedošlo a to si občas užívám letnáí / zimní terénní vložky...

[potki]

Kombajnista, ja netvrdim, ze haldex je uplne na figu, ale ze sa plne nevyrovna permanentnemu 4x4 a najprv musi nastat udalost - preklz kolesa - a az potom zareaguje prenos 4x4, co niekedy moze byt neskoro a teda sa na tom neda jazdit takisto ako na permanentnom 4x4 pohone. Musis jazdit opatrnejsie - pises, ze problem s haldexom maju ludia, ktori nevedia soferovat - cize pises, ze sa s nim treba naucit narabat, s cim plne suhlasim, cize nie je to take komfortne ako staly pohon a "ban" to chce pre zenu. Bez urazky - ja som zazil zenu, ktora volala na SOS linku, ze so 4x4 zapadla. Ked prisiel servisak na miesto a videl to, tak pozeral ako puk, ze to pre jej auto nemoze byt problem. Sadol za volant, stlacil uzavierku na 4x4 a bez problemov odtial vysiel. Ak by mala permanentny pohon, tak by nevolala - viem je to extrem neznalosti, ale aj to je priklad zo zivota vhodny na porovnanie obidvoch tychto pohonov.

Citaj napr. tu
http://www.autorubik.sk/technika/ako-fu ... ka-haldex/

Fishka - citujem "připojení je takřka okamžité", cize je tam stale rozdiel (i ked maly, ale je) oproti permanentnemu pohonu - podla odkazu, co som prilozil, je to presmyk 1/7 otacky, co pri urcitych podmienkach moze byt neskoro.

Este citacia odtialto:
http://www.autodielyskoda.sk/news/ako-f ... a-haldex-/
"systém sa stále zdokonaľuje a funkčne sa pomaly začína doťahovať na čisto mechanické spôsoby pohonu oboch náprav" - cize stale nie je plnohodnotny aj ked je na vysokej urovni...

[FISHkaa]

jééé, já se tu s tebou nehodlám natahovat - navíc už se to tu někde řešilo Prostě nemáš šanci to poznat...
jedno video na závěr
http://youtu.be/Th7IH48cjt4

[kombajnista]

potki: Jedna věc jsou "kecy na papíře", druhá pak realita. Souhlasím, že haldex 1. generace nebyl ideální, ale ten je taky přes 10 let starý a dávno překonaný. Já mám zkušenosti s haldexem 2. a krátce i 4. generace a nikdy jsem s pohonem neměl jediný problém. Manželka jakbysmet. Jediným limitem byla vždy světlá výška auta. Torsen na pevno je už v podstatě na vymření. Opodstatnění má totiž jen v čistokrevných offroadech a jiných specifických autech. Subaru už to taky pochopilo, kdy u modelů s automatem je toto řešeno taky viskospojkou a tebou zmiňované Audi haldex používá už od jeho 1. generace. Pokud by to bylo tak pomalé, jak jsi psal, nikdo by tento systém nemontoval do sportovních aut typu Aventador, nebo Veyron, či? Schválně si zjisti, kolik aut a značek na trhu používá připojitelné systémy a kolik skutečně "pevné" 4*4. Klidně se vsadím, že tento zbůsob řešení zanedlouho vytlačí torsenový systém u "běžných" aut úplně .Tímto bych offtopic na téma připojitelné 4*4 asi uzavřel..

[Cox]

Ahoj hoši,
přidás taky trošku do mlýna.
Tak IX 35 s automatem mame dva roky najeto 40T
Upřímě 2.0 CVVT a automat je velmi spatne. Převodovka je velmi spatne odladěna kdyz se vyhneme spotrebe ktera je 11,5 je nutno dodat ze ze je schopno i v mírném kopci řadit ze 6.st na 4.st coz je strasne. Prepaluje se olej v teto prevodovce a o komfortu jízdy se opravdu nedá mluvit. A dalsi potvrzeny problem automatu (s benzinem)je s tempomaten ktery se svevolne vypina. A samozřejme obrovska opakuji obrovska ztrata vykonu kterou ma na triku hydrodinamicky menic.
Zaver je takovej ze opravdu od spojeni benzin a automat chce to pryc a to daleko!!!

BTW: a to ze automat kope kdyz se mu olej prepali a dost velka neochota nekterych servisu olej na zaruku menit je dalsi vec (servis Pyramida Pruhonice Praha-snad nejhorsi co je)

a dalsi co mam potvrzeno ze tech aut je vis pri vyssich teplotach ztrata vykonu na 6.st takze musis preradit maunualne na 5.st a to uz snad nemusim komentovat

[FISHkaa]

z toho co píšeš si pouze dovolím nesouhlasit s "obrovska opakuji obrovska ztrata vykonu kterou ma na triku hydrodinamicky menic" - ztráty jsou dány principem převodovky (zase má jiné výhody oproti DSG), a nejsou "obrovské"

Každopádně díky za super feedback

[Cox]

Dle servisu tehle hovno značky je ztrata 12% coz je ztrata 20 koní coz je dost velká ztráta!!! Ono jestli mas tech koni 140 nebo 160 je dost znat. A to mluvime kecech co bulikujou a pravda muze bejt taky trosku nekde jinde.

[FISHkaa]

typ převodovky ti ale napovídá - hydraulika = větší ztráty za cenu většího komfortu jízdy. A tady máš pravdu, že se zážehovým motorem se jim cosi nepovedlo. Vznětová varianta je parádní svezení...