:1 - No tak to info o ŘJ Xsara 1,6/16 (Bosch ME 7.4.4) bylo spíše na odlehčení tématu -že tyhle věci něco vydrží. (mimochodem stalo se to cca v roce 06 - 07 už nevím a auto má teď 235000 a ŘJ motoru je fakt to poslední co mě trápí).
2 - samostatný "kondiční" nabíječ je zpravidla k vidění ve formě krabičky přímo do zásuvky 230V a sek. okruh je připojen delší dvojlinkou (jde přicvaknout dveřmi) a klasickou samicí do zásuvky 12V v autě aby se mohl jednoduše připojit/odpojit během dne (nebo na noc), a aby to zvládl i laik. Takže jediný problém je kam vedle park. místa umístit zásuvku 230V.
3 - tak třeba jednotka BSI (a některé další) i v klidovém stavu testují určité koncové stavy mech. kontaktů a průběhy proudů v palubní síti - např. má několik pokusů o standby režim dveří a pokud si na ně Pat nebo Mat přilepí dráty od alarmu natvrdo tak se mu prostě centrál i tímhle malým proudem blokne (lepší varianta je jen centrál). Viděl jsem samovolně se náhodně otevírat boční posuvné dveře C8 v klidu na parkovišti (Sherlog
) atd.atd... Tlačítko hav. blikačů např pouze "probouzí" centrání mozek auta (BSI) a ten pak testováním stavu datové sběrnice řeší co jakože dál. Myslím že dnes s rozšiřováním sběrnic CAN Bus a vyšších verzí to bude jen horší a neprůhlednější... a protože neznám korejce (a nebudu náhodně zkoušet připojovat cosi kamsi, už mě to nebaví, možná už to někdo zkusil, IX má jen 5kkm a stejně jezdí 99% žena - krátké trasy - časté starty) tak jsem si řek že se třeba zeptám protože to s tou baterkou se mi osvědčilo...
Ještě edit:
to soban: Díky
Zajímalo mě to taky proto že spousta nových malých kompakních nabíječek je řešena na principu spínaných zdrojů a při řízení procesu nabíjení procesorem je velmi jednoduché regulovat nabíjecí proud do baterky pulzně - baterce se to líbí ale co na to na to okolní připojené kurvítka ve formě počítačků. Je fakt že staršímu frantíkovi udržovačka (cca 20V naprázdno / 20 mA při max proudu - napětí se srovná něco přes 14.6V) nevadí. No a svoji hlavní nabíječku (analogový automat WU) holt nebudu na korejce natvrdo připojovat. Koupím ženě nějaké to nové mini udělátko (LIDL a spol.) občas ho připojím pod kapotu a bude.
ale na 
jsem ho zatím nepoužil páč nebylo proč.
Ono pozor na to udržovací nabíjení, taková sulfatizace je sviňa, ta vám rozbije akumulátor 
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
To jsi ji vyzkratoval ???
Už nedokázala pretočit,len cvakal štartér.Po priložení štartovacích káblov chytil na prvý krát.
ale pozor na spodní uchycení, abyste nemusel vyrábět svůj spodní úchyt (plech) koupili jsme si korejský auto, tak to musíme přijmout přijmout se vším všudy, tzn i s Korejským šamanismem případně Budhismem jak je komu libo (ty keci o českým autě mě už neberou)