Řekl bych, že vvvvotom to je Kdo má LPG od Hyu, "bojuje s tím".
Já si od prakticky nového auta (přestavba NE od Hyu, po ujetí 5000 km na benzín) jen občas před vrcholem kopce nebo po 50-100 km na dálnici přepnu (na chvíli) na benzín, do kterého přidávám olej k tomu určený (ochrana sedel a gufer ventilů, NE Flashlube).
Mám ujeto 103 000 km, na kontrole/seřízení vůlí v autorizáku motor nikdy nebyl, volím cestu měření komprese a řešení v okamžiku, kdy to bude třeba.
Zajímavý nápad, s tím broušením hrníčků, jenže není to náhodou tak, že je povrch zušlechtěn? Obroušením o tu vrstvu přijdeš a pak se nedivím, že to musíš dělat každých 20 000 km.
I 30 CW Plus 1,4 CVVT LPG 08/2010
Netvrďte, že jdu za každou cenu proti proudu, myslete si, že si rád udělám vlastní názor
Šel jsem na to odbrušování zodpovědně. Koupil jsem nové stavítko největší síly (3.6 mm) a zkoušel tvrdost nálitku na dně, který odbrušuji.
S improvizovaným měřičem tvrdosti jsem neuspěl udělat ani maličký důlek. Až když jsem vzal můj nejtvrdší důlčík, podařilo se mi spíše odštípnout okraj nálitku a zploštit důlčík. A kladivo bylo váhy asi 3kg, důlčík je vybroušen ze vstřikovacího pístku leteckého motoru. Jeho pevnost a tvrdost je nesrovnatelně větší, v porovnáním s důlčíkem běžně koupeným. Takto jsem postupoval vždy po odbroušení 0,1 mm, až do síly 3,1 mm. Zde se mi již podařilo udělat důlek v nálitku na dně stavítka. Ale řacha to byla taková, že by mi přerazila prsty. Tak jsem raději držel důlčík hasačkama - kdyby mi kladivo ujelo. Z tohoto testování hloubky zakalení, cementování, nitridování nebo, nevím co s tím dělají, soudím, že stavítko se nechá odbrousit o dvě až tři desetiny, aniž by se to v následném provozu projevilo na velikosti vůle ventilu. V ideálním případě se velikost opotřebení stavítka bude rovnat velikosti opotřebení ventilu - a nic nebudu muset seřizovat. - Tak to byl žert !
Nájezd 20 000 km pro kontrolu vůlí ventilů jsem si určil sám, protože mám motor , co se zaklepání týká již "načnutý" a rád bych s ním vydržel co nejdéle. Proto mu nechci dovolit byť jen pět stovek nedosedající ventil.
LPG mám montované ve značkovém servisu s plnou zárukou a celou anabázi s nepracujícím přisáváním a montáží nedostatečně mazajícího přimazávání jsem zde již popisoval.
Ještě ke způsobu odbrušování : stačí mi na to vrtačka, řádně kolmá ke spodní desce . Do sklíčidla stopkový brousek, menšího průměru, aby se, se stavítkem dalo zvolna pohybovat a otáčet při broušení. Otáčky větší, klidně 3-4 000/min a lehkou ruku, aby se stavítko na desce nerozskákalo. Aby byla broušená plocha pokud možno rovná, se stejnoměrným povrchem.
Stavítkem pohybuji a otáčím po spodní desce za současného přítlaku brusného kotoučku. Brusný kotouček na stopce (červený nebo bílý) se koupí do 100 Kč a mikrometr v internetovém obchodě jsem pořídil kolem 500 Kč. A pak už to chce jen půl dne práce a ne 8 000 Kč v servisu. A vůle si udělám přesně podle sebe - jak doporučuje Pepe - pro LPG větší. Všechny čtenáře zdraví Honza.
Vendelín píše:Proč myslíš,že to ničí auta? Pokud máš bobky,tak tam netankuj!!
Tady by jsi měl změnit slůvko z "tam netankuj" na "to" (LPG) netankuj. ... Jediná rozumná možnost pro nové auto, je montáž LPG, při koupi vozu, kdy je montována hlava odolávající provozu na LPG. A to jen pro objem 1,4l. (já mám 1,6l) Přečti si ten pláč na předcházejících stránkách!
přesně jak píšeš
... jenom severtom a jeho garážový přestavby se problém zaklepaných ventilů netýká , to je specialita jenom a pouze vozů sbastlených jako "originální zástavba" přímo v
odesláno z křesla u televize
ix20 1,4 MPI LPG 5/2012
Re:mmv+honzza.
tleskáte si pánové?Tak si tleskejte dál. Ja si tleskám proto,že takovou hovadinu,jako je LPG v autě nemám.Než projedu v benzinu ty prachy,co bych dal za instalaci LPG,tak již to auto bude mít jiného majitele.
Ale stejně Vám všem návštěvníkům fóra přeji do roku 2016 klídek,pohodu a ať nám naše autíčka jezdí bez poruch!! PF 2016
Hyundai Elantra,1,6 Comfort-prodáno
Renault Mégane Grand Coupé-od 12/2018
Na Elantru je LPG blbost a to same by bylo pořizovat Elu v nafte. Navratnost ´díky její spotřebě je v nedohlednu.
Nastesti má i Elantra D-CVVT ( dualni casování jak na strane sacich, tak i výfukových ventilu), takže si nenasava bordel prez sání a tím není náchylná k usazování karbonu. To same platí u nove i30. Vy co máte pouze verzi s CVVT - benzin u "starších" i20 a i30( casování pouze na strane sacich ventilu), tak vám jdou spaliny prez sání a to je stejnej pruser jako klasickej EGR .
alfe, jestli jezdíš s elou za 5, tak na LPG bys jezdil za 5,7 a jezdit za 0,75 kč by se mi jezdit líbilo, jen by mě trochu štvalo že bych vozkovi co by jel s kočárem za mnou přidělával práci že by musel dávat znamení při mým předjíždění
ale podle spritmonitoru to zas tak zázračnej kočár nebude, průměrný elantřan jak koukám, jezdí v benzínu za víc, jak já v plynu
... Přeji šťastný Nový rok
odesláno z křesla u televize
ix20 1,4 MPI LPG 5/2012
severtom píše:Řekl bych, že vvvvotom to je Kdo má LPG od Hyu, "bojuje s tím".
Já si od prakticky nového auta (přestavba NE od Hyu, po ujetí 5000 km na benzín) jen občas před vrcholem kopce nebo po 50-100 km na dálnici přepnu (na chvíli) na benzín, do kterého přidávám olej k tomu určený (ochrana sedel a gufer ventilů, NE Flashlube).
Mám ujeto 103 000 km, na kontrole/seřízení vůlí v autorizáku motor nikdy nebyl, volím cestu měření komprese a řešení v okamžiku, kdy to bude třeba.
Zajímavý nápad, s tím broušením hrníčků, jenže není to náhodou tak, že je povrch zušlechtěn? Obroušením o tu vrstvu přijdeš a pak se nedivím, že to musíš dělat každých 20 000 km.
Normálně se zabrušuje. Nejčastěji podložky. Nic tím nepokazíš.
Taky jsem na to zabrušování zvědav. Zvládnutelné to je, tak proč to nezkusit. Určitě by stálo za to udělat si na soustruhu přípravek na fixaci zdvihátka a následné upnutí přípravku ke stolu. Škoda, že u toho motoru nejsou hydroštěly nebo alespoň vymezovací podložky.
三菱・コルト 1.3 Po čertech povedený ďáblík pro moji Micku 현대 라비타 čadikolo s 1.6 a LPG od BRC ( teď )
Ibiza 1.4. Motor BXW. Nejhorší auto Lantra Kombi 1.6 84kW (2005-2015)
Opel kadet Kombi 1.6 (1999-2009)
Škoda 100 (1994-1999)
Hardcam píše:severtom. porad jen 103tkm...sry, ale to o nicem nevypovida...
Ale vypovídá. Najel jsem to bez jediného problému, nutnosti seřizování, placení v autorizáku atd.
Kolik žes to najel ty, než jsi musel "přestavět motor s použitím kvalitnějších dílů" a pak jsi rovnou dal auto do bazaru?
V klidu, chlape - jsem rád za filtry, matroš na čištění klimy i barvu od tebe - jen si stojím za svým.
Další kritici "garážové přestavby" - jednou byla MD vydáno hromadné schválení, tj. není co řešit. Dotyčný ma na rozdíl od stále se měnících "mechaniků" (ve skutečnosti vyměňovačů dílů) v autorizácích svých 15 let zkušeností, dělá jen LPG a dobře ví, jak to dělat.
Hyu s LPG nemělo zkušenosti ŽÁDNÉ a podle toho ty experimenty na autech zákazníků dopadly
I 30 CW Plus 1,4 CVVT LPG 08/2010
Netvrďte, že jdu za každou cenu proti proudu, myslete si, že si rád udělám vlastní názor
103km nevypovida o nicem, bez poruchy na motoru tyto km najede imho 99% aut.
Mimochodem, me hlasas o "prestavbe" motoru a sam jsi mi kvuli ni dvakrat volal, ze chces taky, kde jsem to delal, co to stalo? Ale neeeeeee za prve, ne prestavba, ale oprava - a ta je zde verejna a xkrat zminena a za druhe ano, opravil a prodal, myslim, ze lepsi, nez kdybych neopravil a prodal. Ty bys to asi 100x lamal pres koleno a opravoval, ja nechtel, proto jsem koupil novy.
Ted me ale vrta hlavou, proc tady tak mlzis o svym motoru, kdyz me se na tajnaka vyptavas uplne v jinym stylu, nez tady jedes verejne
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Style 7DCT 4x4
Škoda Scala 1.6 TDI Style 7DSG
Škoda Octavia IIIFL 1.6 TDI Style DSG
Hyundai i20 1.4 16V Premium Plus - Panorama, FullLeather, Bi-xenon, Android Auto
Kia Cee´d SW 1.6 GDI TOP
Hyundai i40CW 2.0 GDI Style 6AT
Kdo má LPG od Hyu, "bojuje s tím".
to Vendelín, tak abys začal shánět kupce nee ?? 
.
