Najviac km na motore 1,6 GDI

[clovekzavolantem]

Můj má už 182000km. Garančka pravidelně po 30000km

[Axel.Foley]

Supr nájezd

[clovekzavolantem]

Tak je to služební, ale jezdim s ní jen já. Mimochodem, kromě teď před garančkou odejité couvací kamery a ve 30000km měněné spojky, tak je to auto naprosto spolehlivé. Jen 2-3x do roka garančka. Jen ta spotřeba. Ta se mi motá kolem 7.5 - 8 L/100km. Nevím jak to dělají, ale někteří mají spotřebu podle pp i jen 6.2L/100km. Já se dostal maximálně na 7.2L/100km. A to po dálnici jedu na tempomat cca 140km/h

[ulthar]

Pokud jezdis hodne dalnice, tak se te spotrebe nedivim. Ono to totiz v tech 130 zere tech 7.2. Kdyz jedes nekde okresky a dediny, tak jsi schopny se dostat na tech 6.

[Mr. HYUNDAI]

Já nechci prudit, ale podle podpisu "clovekzavolantem" je něco špatně. Buď to je skutečně motor GDi, ale pak nemá 88 kW nebo má 88 kW, ale pak je to MPi .

K té spotřebě, když já jezdím s naším GDi kombíkem po dálnici, tak palubák hlásí 5,9 - 6,1 litru (průměr bývá kolem 120 km/hod.), když s ním jezdí moje žena po okreskách a přes město (Brandýs nad Labem) a striktně dodržuje předpisy, tak jezdí dle palubáku za 6,8 (reál dle dotankování vychází 7,12 - 7,22 litru). Tak nevím jak je to s tou dálnicí a spotřebou .

[clovekzavolantem]

No v techničáku je 88kw a v názvu auta je GD něco. Teď to nemám u sebe. Celou dobu jsem žil v domění že je to GDI

[Mr. HYUNDAI]

Pokud je v techničáku 88 kW, tak se jedná o motor 1,6 CVVT MPi. Tedy motor s nepřímým vstřikem paliva.

To GD je model vozidla, jakýsi interní kód výrobce pro auto s obchodním označením i30.
I30 první generace má kód FD, po faceliftu FDH, druhá generace má GD, po faceliftu GDH, ix35 je EL, po faceliftu ELH atd. V podpisu mám kódy vlastně u všech mnou vlastněných , to pro představu.

[clovekzavolantem]

Tak to jsem si trochu naběhl. To jsem fakt myslel že GDI jsou dvě výkonové verze. Viz moje OTP

[Mr. HYUNDAI]

Ono je to hodně matoucí, auto co má manželka je typ GDH s motorem GDi .

[idam.i]

Ako vždy Mr.Hyundai má pravdu.
No v každom prípade je to na benzín slušný nájazd.Aby som dostál názvu témy.Momentálne má moje GDI 134.000km a už asi moc nepribudne.Teda aspoň nie so mnou.Zajtra idem dať naceniť do .Pokiaľ ponúknú slušnú sumu,nebudem moc špekulovať.

[Mr. HYUNDAI]

Díky Igore, sice to je moje oblíbené úsloví, že mám vždycky pravdu, ale s postupujicím věkem pravdivost tohoto úsloví slábne . Ale v tomto případě jsem si jistý.

Jsem zvědavý jestli Ti nabídnou smysluplnou částku .

[clovekzavolantem]

2 nejstarší kusy co máme byly v říjnu na STK. A ty mají už teď přes 260000km Všechno stejné motorizace. A vše jezdí jak má

[idam.i]

Díky za dobré správy.
Teraz som si kúpil CVVT.

[Mexican]

najazd 200 000 / 3 roky s benzinom (a najma dialnice) hovori o zlom rozhodnuti fleet manazera danej spolocnosti. S dieslom by jazdili pravdepodobne o liter a pol menej (co je na tych 200 000km rozdiel asi 90 000kc). Odhliadnuc od toho je +250 000km pekny vysledok, ale u dialnicnej prevadzke v podstate nijak specialny

Si vzdy hovorim, ze kam ti ludia tolko jazdia ja mam sukromne v priemere 26 000km/rocne a to si myslim, ze aute travim dost casu. Pardon za offtopic

[Mr. HYUNDAI]

Na první pohled to jako chybné rozhodnutí fleet managera vypadá, ale nevíme jakou cenovou nabídku dostali na benzín a jakou na diesel. Mnohdy jsou totiž nabídky na benzíny zvýhodněné tak, že se to i při tomto nájezdu vyplatí. Už jsem zažil stav, kdy rozdíl ceny v rámci fleet nabídky mezi benzínem a dieslem překročil 100.000,-- bez DPH. Pak by volba benzínu dávala smysl, i s ohledem na nižší ceny garanček u benzínu.