Santa fe, CRDi,
Prosím o radu, 2x-3x do měsíce se mi stává toto. Přijedu na místo, vypnu motor a když chci po čase odjet tak startér točí a motor ani nezakucká! Startování po kratších pauzách opakuji a motor nakonec naskočí. Toto se nikdy nestalo při studeném motoru!. Když auto 2-3 dny stojí tak chytne i v mrazech na DRC. Máte pro mně nějakou radu co za tím může být.
To je těžký takhle bez informací radit - tedy chytá to blbě, když to není úplně studený - doporučuju diagnostiku nejlépe orig. abys mohl zjistit důvod toho stavu. I když žádná kontrolka nesvítí, nějaký špatný stav něčeho tam bude - chybná teplota motoru, váha vzduchu atd. Lambda by to asi být neměla
Sem tam mi svítí kontrolka ABS, to s tím. ale určitě souvis nemá. Nafťák snáď lambdu nemá? Na váhu vzduchu mám napojeny denní světla, že by to dělalo problém?
Musím teda počkat až na diagnostiku, do 8.1. mají v servisu zavřený.
Děkuji
Podle mě není rozumný zapojovat něco přímo na sensor, ta váha vzduchu tím klidně může být ovlivněna
Spíš bych použil něco přímo z nějaké pojistky pomocí třeba tohodle udělátka : https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=& ... r&_sacat=0
Je to určitě elegantnější řešení
A i to ABS bude mít při kontrole diagnostikou uloženou závadu, kvůli které se kontrolka rozsvěcuje.....
Ale potřebuješ opravdu origo diagnostiku (nejlépe GDS) aby ses do těch jednotek dostal
Kontrolka ABS se může také rozsvěcovat z důvodu poklesu napětí např. při delším startování, někdy se tyto závady vyřeší až výměnou baterie, pokud už má své nejlepší léta za sebou .....
No a než pojedeš do servisu na diagnostiku,není lepší a jednodušší odpojit denní světla? Navíc si myslím,naprosto to samé co Richard...zapojovat cokoliv na váhu vzduchu je fakt nesmysl
KIA XCeed 1,5T-GDi 118kW 7°DCT - GT line
Dlouhodobá spotřeba od 8/9/2023 - 6,65 l/100km-dle tankování. Dle PP 6,1l/100km
Aktuálně 60500 km
Olej: Ravenol EFS 0W-20
palivo: Převážně EO N95,pokud možno bez biosložky.
Tak ten adaptér na pojistky to je teda špica , jenže já nemám žádné zkušenosti s objednávkou z ciziny. U nás se něco takového nedá sehnat Jinak baterku mám OK, je rok stará devadesát jednička.
Původně jsem chtěl světla zapojit na čidlo oleje, ale protože jsem ho nemohl najít, tak mi jeden kolegy na Škodováckým fóru poradil zapojení na váhu vzduchu. Na všech předchozích autech /octávka, WV polo, suzuky swist, ..../ jsem to měl zapojeno na olejovým čidle.
Nakupování z ebay je úplně jednoduchý zaregistruješ se a můžeš nakupovat - můžeš platit kartou (debetní i kreditní) nebo vyšší lvl placení na Ebay je PAY-PAL..... ale tam se musíš také zaregistrovat a otevřít účet. Návody jak to udělat jsou na netu.
Připojení na čidlo oleje asi nevadí, to stejně funguje jen tak, že když je tlak tak spojí 2 kontakty a navíc většinou kostru..... ale váha vzduchu je jinej lvl ty denní světla mají odběr cca 1A a pokud jsou připojeny třeba k vytápění čidla, můžou ho ovlivnit.....
Myslím, že čidlo tlaku u CRDI Santy je zezadu motoru pod sáním
Tak dneska mě ten křáp dvakrát vypekl Světla od váhy jsem odpojil, takže tím to asi nebude.
Napojil jsem si to doma na diagnostiku WURTH Wow a ta mi napsala, něco jako, "nevěrohodný signál imobilizéru" a "nepravidelné přerušování signálu od snímače kliky".
Snímač kliky vím kde je, ale co se týká imobilizéru to je pro mne tabu. IMO je v klíčku
Ten adaptér na pojistky jsem objevil u dvou prodejců v ČR, tak jsem si to objednal. Registrace na eBay se mi nezdařila, asi jsem na to blbý /ale na druhé straně už mi od včerejška došly dvě reklamní nabídky od eBay, tak nevím / .
Poslední pokus, ještě vyzkouším druhý klíček. Vyčetl jsem něco o tom na fóru.
Ještě na upřesnění: motor po nastartování jde pravidelně, žádné výkyvy otáček, za jízdy ještě nikdy neumřel. Co jsem ještě vypozoroval, že to začalo dělat tyto psí kusy až když jsem měl ten problém s rozvody a následné opravě /výměna rozvodů když se vysypala napínací kladka a potkalo se to/.
Imobilizer vadny tocis tocis a ani skyt. ani naznak skytnuti, proste mas odpojenou elektroniku vstrikovacu. takze tak. alle kazde auto to muze mit resene jinak.
Po 5-tém až 10-tém pokusu nastartovat to nakonec chytlo, motor šlapal jak hodinky. Někdy to vydrželo 14 dnů, někdy déle, někdy méně
Nezbývá nic jiného než diagnostika, akorát je problém, že nejblíže to mám asi 60km.
děkuji za radu
Jestli je to imobilizerem měl bys poznat na kontrolce imobilizeru takový žlutý klíč..... ale nemůžu se podívat do návodu jak to má fungovat...... u některého auta nenastartuješ když kontolka bliká, někdy když svítí. Mrkni do návodu za jakých podmínek by to mělo startovat...
Mě u IX55 kontrolka nepřerušovaně svítí pokud mohu startovat a pokud by to nešlo asi by blikala - jsem rád že svítí
V klíči je čip a kolem spínací skříŇky je taková cívka což je taková anténa čtečky toho čipu..... pokud nepracuje korektně může to dělat problémy
Někdy pomůže záměna klíče, někdy výměna celé cívky-antény, někdy jen rozebrání a složení systému (oxidace kontaktů)
Vypozoroval jsem, že někdy po zapnutí klíčku kontrolka SVÍTÍ a zhasne až začnu startovat a někdy zase přestane SVÍTIT než začnu startovat . Teď si, ale nejsem jistý co dělá kontrolka když to stávkuje, musím to ještě vykoumat. Jak to má být správně nevím, mám k autu jen "Návod k obsluze" a tam nic není.
Na diagnostice by se mělo dát zjistit co to dělá
Santa fe, CRDi, 
Nemohl by to dělat snímač klikovky? Procházím různá fóra a nenašel jsem žádnou odpověď.
, jenže já nemám žádné zkušenosti s objednávkou z ciziny. U nás se něco takového nedá sehnat 
Jinak baterku mám OK, je rok stará devadesát jednička.](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Tak dneska mě ten křáp dvakrát vypekl 
Světla od váhy jsem odpojil, takže tím to asi nebude. 
HEZKÝ NOVÝ ROK všem přeje "ferda"