Coryho Fastback 1,4 T-GDI; 02/2019

[Stringo]

Jestli nespadla jednotka motoru do nouzáku, tak to vypadá na prasklou, nebo vypadnutou hadici k turbu. Kdyby odešlo turbo, viděl bys za autě obrovský dým jak by tahalo olej. Snad to bude jen prkotina. Já mám najeto přes 10000km a už jezdím mým běžným stylem jízdy (jezdím celkem ofenzivně) a zatím žádný problém - ťuk ťuk...

[TheCory]

Tak mám najeto pár set km s tou Fábií. Docela jsem si to pochvaloval, než jsem zjistil, že její cena je přes 300 000 korun.
Takže cenový rozdíl s mou i30 je 60 000. Šílené, Fábia má 1,0 TSI (81 kW), výbava, že by jeden zaplakal, ale...
Opět se mi krásně řadilo, rychlosti zapadaly jemně a přesně (najeto má stejně, jako i30, 4300 km). V i30 to prostě drhne a štve mne to čím dál více. Fábia má dlouhé rychlosti, v obci člověk jezdí často i na dvojku. Je to super na dálnice, moje i30 je lepší právě spíše do města a na okresky. Ale at si říká kdo chce, co chce, uvnitř auta ten motor jde sakra slyšet a nedivám se, že mu řákají sekačka navíc pod 1800 otáček mi přijde, že se to dusilo a bylo třeba podřazovat. Komfort jízdy taky úplně jinde, po hodině ve fábii jsem se cítil hůře, než po pěti v i30...
Nechápu, kam chodí Škoda na tu cenovou politiku... Ale to řazení bych bral hned...

60 000 rozdíl v ceně, ale auta naprosto neporovnatelná.

[Stringo]

Srovnáváš nesrovnatelné, když už, tak porovnej s I30 s 1.0 TGDi v základu. Tam už jsi rozdílem někde 20000kč max.

ALE jsou tu rozdíly, kvůli kterým bych klidně u Hyundai připlatil a to jsou zejména Simply Clever prvky, které nabízí koncern, dále možnosti individuálního nastavení a hlavně na koncern seženeš spoustu doplňků. Samozřejmě Fabie nenabízí nic jiného, než jen tříválce, to je problém, protože nejbližší Škodovka k i30ce je teď Scala a to už jsi finančně někde úplně mimo a tam už Hyundai nějaké ty drobnosti rád odpustíš, protože Scala v Eleganci s 1.4TSi stojí kolem 500000kč (krom těch LED světel nemáš nic extra navíc, oproti i30 ve Style výbavě).

[D_a_v_i_d]

Jak hodnotíš dynamiku 1.4T-GDI v i30 vs 1.0TSI ve Fabii? V jedné recenzi jsem četl, že dynamicky jsou zhruba nastejno.

[TheCory]

Tak co se týká dynamiky, příjemně překvapila, ale na i30 nemá... přece jen ten zátah v rozmezí 3-5 500 otáček je u 1,4 T-GDI lepší, než u tohoto 1,0 TSI na Fábii. Ale ve dvou lidech je to v pohodě. Jen na šestku už to netáhne a do kopce to ztrácí. Ale jako druhé auto do rodiny... proč ne.

Stringo. Já právě s koupí čekal na představení Scaly. A v mou poptávané výbavě s motorem 1,5 TSI stál hrubo přes 500 000. A naštval mne i Ford, který mezigeneračně zdražil Focus ST skoro o 100 000
Takže jsem se dostal k Hjondé i30 a doteď spokojenost. Jako, myslím si, že půjde o tu hadičku, ale nepotěší to.

[Stringo]

To jako fakt, že jsi chtěl STčko a zkončil u i30

[TheCory]

My měli pevně danou cenu... maximální. A staré ST (ST line, ne klasické ST ) se tam vešlo... nové už ne prostě ted je na výběr opravdu bída za velké peníze. Takže nakonec z toho byla i30, díky značné slevě a dobré výbavě...

Ono i docela velké slovo měla žena a znáš to... Vzhled, výbava a tak... jim o motor, jízdní vlastnosti nejde...

[Stringo]

Tak to jo. Já se rozhodoval mezi 3roky starou Octavii III RS a tímhle. Cenově stejně drahé (cca 400000kč) jen tohle nové a RS měly nalítáno kolem 100000km...

[TheCory]

Taky jsme měli rozpočet kolem 400 000,- Ale z důvodu přírůstku v rodině a na jistý čas omezených příjmů jsme chtěli něco se zárukou. Nejlépe 5 let, což nám nabídly jen Hjondé a Renault (dnes jsem slyšel, že to má i Peugeot).
Z těch ojetin mám docela obavy. Nejlepší je, jak prodávají roční a dvouleté vozy z operáku. Když vidím, jak se k nim chovají lidé v práci
U RS by mohla být výhoda, že si to mohl koupit nějaký fanoušek, který se o to staral, ale pořád je to loterie. Ale dle postů by sis na tom voze uměl ledasco opravit sám, to je pak jiná.
Ale jsem docela rád za tu záruku 5 let. Jen namátkou lidé kolem:
- VW Golf 1,4 TSI - po třech letech (50 000 km) odešla spojka - 35 000 Kč
- Audi A4 2,0 TDI - po dvou a půl letech (70 000 km) odešla elektronika a nějaké věci okolo - 80 000 Kč
- VW Passat 2,0 TDI - po dvou letech odešla vodní pumpa a EGR ventil, po třech letech filtr pevných částic a turbo - celkem za 90 000 Kč

Takže teď máme jakž takž jistotu na 5 let a pak stejně bude nové. Auto mám na to, aby sloužilo a ne abych do něj sypal peníze

[Stringo]

Ojetina je vždycky risk. Roční vozy jsou jen pozlátko. Jinak já si toho kolem motoru moc neudělám. Je fakt, že Octavii jsem rozebíral hodně, ale ta nebyla v záruce...

[idam.i]

TheCory,pokiaľ ti ide ťažko prevodovka,reklamuj to.Nenechaj sa odbiť.Mám druhý a vždy chodí prevodovka super.Aj jednotku zaradím hladko aj keď sa auto hýbe.Neverím že to je vlastnosť.
Choď si požičať predvádzačku a porovnaj.

[Stringo]

V okolí mám pár lidí co mají Hyundai a 50/50% mají názor na převodovku že je v pohodě nebo že je špatná. Rozhodně to není o kusech, ale možná o sériích. Mě zpočátku taky nešla převodovka moc dobře, teď je to už relativně dobré, občas mi tam nechce zkočit zpátečka a jednička. Tady si myslím že pokud to není opravdu nějak závažné poškození převodovky, tak že neuspěje. Nikdo, kdo si na to stěžoval z mého okolí, neuspěl co vím.

[TheCory]

Tak já jsem zvyklý z Octávie řadit dvěma prsty a to je problém. Když chytnu řadící páku do celé dlaně a řadím silou, vždy tam tu rychlost dostanu. Až na zpátečku a jedničku, tam musím někdy prošlápnout spojku. Mám v plánu se o tom zmínit na garanční prohlídce a nechám to zapsat. Ale osobně jsem také skeptik, že by se tomu nějak věnovali.

Teď jsem hlavně zvědav, na co přijdou, zítra mi mají volat co na voze našli. Můj tip je, že to bude regulace turba a že vůz bude zpět za pár dní

[Stringo]

Pokud jsi slyšel ránu, tak to nebude regulace turba, ale buď ruplo přímo turbo, nebo praskla (vypadla) tlaková hadice od turba. Regulace turba je jen membrána, která tahá táhlem pomocí podtlakové hadičky za mechanismus naklápění lopatek v turbu - to samo o sobě ránu neudělá. A pokud jsi nezaregistroval výraznou dýmivost z výfuku a nespadlo auto do nouzáku, viděl bych to jen na prasklou / vypadnutou tlakovou hadici...
Jsem zvědav, jestli jsem se trefil

[zulyk]

benzinovy TGDI urcite nema system naklapania lopatiek turba .... lopatky su pevne