Stringův pirátský club - pokec o všem bez omezení ;-)

[idam.i]

Stringo,to čo opisuješ mi pripadá ako LSPI.

[TheCory]

S tím LSPI nestraš

Jinak to zkusím, zajedu na dálnici a dám tomu pár pokusů. Doteď jsem si ničeho nevšiml, ale zkusím se na to zaměřit.
V pondělí jdu na servisku, tak tomu dám ještě trochu pod kotel

[Stringo]

Co je to LSPI?

[idam.i]

Daj do googla.

[Stringo]

OK, takže je to jev "Low Speed Pre-Ignition". Píšou tam, že se projevuje při vysoké zátěži v nízkých otáčkách... To jako 3000 ot./min. jsou nízké otáčky? Já bych pochopil, kdybych ve 2000 ot./min. sešlápl pedál a místo zrychlení by se motor chránil utlumením výkonu, ale že se rozjede úplně na pohodu do otáček a až ve 3000 ot./min. se utlumí je divné ne? Nebo že by se teprve projevil ten jev a vznítil se olej a tím vytvořil protitlak

No sakra to by bylo dost špatné... Ale v podstatě to tak opravdu vypadá, že se jednotka snaží něco ochránit, jako když jsem zkoušel na studeném motoru jet hned na plno (normálně to nedělám, ale četl jsem, že to někomu nejede, dokud se motor neohřeje) a opravdu to tak je, motor netáhne tak, jako když se ohřeje, jakoby jednotka chránila motor před zahřátím. Je docela škoda, že se o těchto věcech nic nedočteme v manuálu, protože jestli to tak opravdu je, tak je to dobrá věc, ale musí to člověk vědět a potom s tím může počítat.

[intdriver]

Dle meho dat plny plyn pri 2000ot. neni pro motor moc zdrave. Pokud chci vykon, tak hold podradit. Kdyz nechci radit, poridim automat.

[Stringo]

Podle strejdy palubního počítače bych měl mít správně zařazenou 6ku já jedu na 5ku a ještě je to málo no neříkám, že nejsem zmlsaný z diesela, tam 2000ot./min. bylo až dost, ale nemyslel jsem si, že tady by to byl problém. Hlavně je mi divné, že to auto nedá najevo hned, že takhle nepojede, ono se rozjede jak splašené a najednou nic, to je hrozně divný ne?

[idam.i]

Vyhýbaj sa tomu,lebo to začne robiť častejšie.
V Opli Astra 1,4 s tým mali brutálne trable.

[Stringo]

No a je to už následek, nebo ochrana proti tomu, aby se to dělo? A hlavně je to opravdu to o čem se tu teď rozjela diskuse? Jak to zjistit? Víte kolik lidí jezdí podle toho radílka na řazení bezhlavě? A to budou jezdit někde kolem 1500ot./min

[TheCory]

Tak jsem to zkoušel a můj motor to nedělá... přejde normálně 3000 otáček a pokračuje bez přerušení dále. Ale zaměřím se na to více.

Ten ukazatel řazení je další emisní nesmysl. Pokud chce člověk oddělat motor, bude se tím řídit. Auto sotva kucká na 5 stupeň a už to chce šestku...
Ale třeba Passat to má ještě horší...

[idam.i]

Treba radiť a nezadupávať do podlahy.

[Mr. HYUNDAI]

Nejlepší řešení je DCT

[Stringo]

Mě nedělá problém řadit, třeba i o 2 st. ale když jedete na 5ku na pohodu a chcete jen předjet auto a máte relativní čas, tak ten motor na to má, aby se jen sešlápl plyn a předjelo se, když podřadím tak stejně řadím nahoru někde kolem 4000 a spadne to na 2500 při 6.stupni. Zkusim jim to říct, třeba přehrají jednotku, nebo budou vědět co to je... To není nová věc, už jsem to tu psal před půl rokem, že se mi zdá, že auto občas ztratí výkon chvilkově... myslel jsem že to dělá regenerace filtru, ale ta to nedělá, principielně to funguje jinak než u tdi...

[idam.i]

Držím palce,no predpokladam,že s ničím takým sa nestretli.

[Stringo]

Téhle odpovědi se bojím, protože se nesetkali ani s tím hučením od okna řidiče ve vyšších rychlostech (má nás to ověřených víc na fóru), stejně tak se nesetkali při vyšší rychlosti s neochotou stěračů se vracet (asi mají poddimenzovaný motor pohonu stěračů - také ověřeno více členy)... No uvidíme, tohle si mohou nasimulovat, ještě zkusím připojit BT diagnostiku a vyčítat online data, jestli to něco ukáže...