TUCSON 2.0 CRDI ako casto sa regeneruje DPF?

[Axel.Foley]

Říkám to nerad - ber to jako předzvěst problému, interval mezi regeneracemi se bude zkracovat. Skokově. Dostal jsem se až na 80 km s přibýváním nafty v oleji, následné profouknutí trubek mezi DPF a čidlem rozdílového tlaku "natáhlo" regenerace na 100 km. Aktuálně DPF regeneruje v intervalu 109 - 125 km. Bude řešeno reklamací. I když... obávám se, že to bude řešení zase na 100.000 km... a co dál

[09fredse]

No dobře u Tebe to nastalo při 100000km.Já mám najeto 33000 Km a to mi připádá trochu brzy na ucpaný filtr. Když jsem přivezl auto po opravě spojky, tak tam bylo cca 3-5 mm oleje nad rýskou.Vzhledem k tomu, že olej kontroluji pravidelně a nikdy se předtím nedostal nad rysku, vznesl jsem dotaz v servisu zda nedělali něco s olejem.Byl jsem ujištěn ,že ne, ale kdyby hladina stoupla nad rýsku o více než 1 cm,tak mám přijet a že to vyřeší. Od té doby sleduji hladinu ještě důkladněji a prozatím se nic neděje, tak jsem doufál, že i vypalování DPF filtru je rámci tolerance hodnot a vydrží to alespoň do těch 100000km.
Už mne začíná štvat, u R Koleose jsem o filtru DPF nevěděl do doby prodeje při 120000 km

[Axel.Foley]

K té předposlední větě - prodej ho. Nebudeš první.

[idam.i]

[09fredse]

Axel.Foley: To není tak jednoduché. Auto se mi celkově líbí, dobře se mi do něho nastupuje a musím take zvažovat zda finační ztráta při výměně bude nahrázená spolehlivosti jiného auta.Bydlím na vesnici, jsem v důchodu, dcera je daleko, tak spolehlivé auto je velice vhodné.
Nejraději bych byl kdyby Tucson sloužil bez problémů alespoň 10 roků..

[dibarbora]

.....
Nejraději bych byl kdyby Tucson sloužil bez problémů alespoň 10 roků..

Nechcem byť zlý prorok, ale na takýto cieľ si si vybral zlý povoz... teda ak si pripravíš dostatočne plné prasiatko na servis, tak by to bolo zvládnuteľné.
Udržať to v prevádzke s postupujúcim časom bude výzva diagnostická, servisná a hlavne finančná. Aby si po tých 10 rokoch neskonštatoval, že vozenie na nejakej amerike s 5,7l motorom HEMI by bolo vo finále lacnejšie....

[Axel.Foley]

09fredse: Rozumím ti a chápu tě. Jsem na tom stejně, s autem jsem také moc spokojen, také se mi líbí. Dle mého názoru by motor mohol s trochou péče 300 - 400 tisíc najet, možná i víc. Ale... nedají to periferie na motor navěšené Což se s přibývajícím časem a kilometry promění ve finanční past. Mizerná kvalita paliv s přidaným "eko"bordelem životnosti také neprospívá...

[09fredse]

dibarbora,Alex.Foley:
Netěšíte mne.Já rovněž zvažoval výměnu za něco jiného, ale ca co? Po poslední zkušenosti s Renault Kadjarem, kde po 20tKm začal škubat motor,stoupat hladina oleje a nikdo s tím nechtěl dělat jsem ho před uplynutím záruky, v domnění že si polepším vyměnil za Tucsona (větší obsah,starý osvědčený motor). Ale zřejmě se výměna moc nepovedla.
A každé další nové auto bude asi rizikovější z hlediska nových nevyzkoušených motorů,jejich bižuterie a komplikovanější palubní infrastruktury a to včetně prémiových značek.
Ještě mi vychází výměna za Fiat Tipo 1,4 s atmosferickým motorem,nepřímým vstříkovaním ,bez GPF. Ale moc se mi nelíbí, je tam nizký posed a je to jiná třída......
Tak asi zůstanu u Tucsona, mám ještě necelé 3 roky záruky, snad se za tu dobu vybouří.

[idam.i]

Predať môžeš vždy.Strata bude menšia čím dlhšie vydržíš.

[dibarbora]

dibarbora,Alex.Foley:
Netěšíte mne.Já rovněž zvažoval výměnu za něco jiného, ale ca co? Po poslední zkušenosti s Renault Kadjarem, kde po 20tKm začal škubat motor,stoupat hladina oleje a nikdo s tím nechtěl dělat jsem ho před uplynutím záruky, v domnění že si polepším vyměnil za Tucsona (větší obsah,starý osvědčený motor). Ale zřejmě se výměna moc nepovedla.
A každé další nové auto bude asi rizikovější z hlediska nových nevyzkoušených motorů,jejich bižuterie a komplikovanější palubní infrastruktury a to včetně prémiových značek.
Ještě mi vychází výměna za Fiat Tipo 1,4 s atmosferickým motorem,nepřímým vstříkovaním ,bez GPF. Ale moc se mi nelíbí, je tam nizký posed a je to jiná třída......
Tak asi zůstanu u Tucsona, mám ještě necelé 3 roky záruky, snad se za tu dobu vybouří.

Motory ktoré vo veľmi nedávnej minulosti alebo v súčasnosti majú od podstaty nejaké tie gény dlhodobej udržateľnosti sú nasledovné:
Fiat - 1,4 atmo a 1,4Tjet
Dacia/Reanult - 1,6 atmo, 1.0 TCE
Hyundai - 1,4MPI, 1,5DPI

Pokiaľ by si trval na SUV kategórie ktorú máš, tak ešte jeden strategický ťah by bol... presedlať do sesterskej kie sportage. Ročný nájazd máš skôr symbolicky, takže by si vedel efektívne využiť záruku 7r/150tkm. Problémom je, že plnotučný dvojliter zmršili elektrikou do podoby mildhybridu tak isto ako aj .

[idam.i]

SUV a atmosféra nie je dobrá kombinácia.

[medabeda]

Chlapi, je jedno jaký Diesel, softem jsou upraveny všechny a bez rozdílu. Leda vrakáč a ŘJ z roku havárie 2015/16. Pak uvidíte jak se prodlouží interval. Prostě svět se obrací a zákazník....

[dibarbora]

Presne takú istý výsledok dosiahneš aj u šikovného chip tunera, ktorý sa mapám v pamäti RJ aj rozumie.. nemusíš zháňať RJ z búračky... ktorú mimochodom tak jednoducho nerozchodíš....

[09fredse]

Tak na začátek října jsem objednaný do servisu. Uvidím jak se s intervaly co cca 200 km vypalování vypořádají?

[petzl62]

Jednoduše, sdělí ti kouzelnou formulku: "vlastnost vozidla pane"