Méďa i30(PDe)1,4T-GDi- ex/Šmoulinka XCeed(CD)- ex/ MALINA-1,5T-GDi,DCT, GT line 2023

[petzl62]

Tak to jsem v pohodě, ty snídáš a posloucháš zákrutu, takže mám čas...
https://www.youtube.com/watch?v=JW8Di8D ... nkascibuli

[petzl62]

Motor by měl být pouze 1,8Turbo a automat jako jediná volba.

[idam.i]

No neviem ten Lineartronic ma trochu desí.Teším sa na testík.
Kedysi bolo Subaru môj sen.Legacy mal byť nasledovník po M626.Človek mieni,život mení.
Postupne mi ich dizajn odpadol od chuti.Teraz ten Levorq vyzerá fajn,no pre moje potreby malé a cena cez 30.000 euro.

[petzl62]

Měl jsem možnost bohatě vyzkoušet aktuální verzi a Lineartronic v pohodě, jen si chvilku člověk zvyká. Jen ta 1,6Turbo je taková utrápená a lehce žravá. Ale podvozek a celkové zpracování auta s orientací na řidiče je příkladné Prostě Subaru Radost řídit a nechce se ti vystupovat.

[idam.i]

Ako som písal,teším sa na tvoje postrehy.
Ten nový interiér alá Volvo ti sedí?

[Axel.Foley]

Za mně krasavec, jen ten velký tablet na středovém panelu nemusím.

[idam.i]

Presne o ňom hovorím.Vertikálny tablet.

[petzl62]

No jak to říct, nelíbí, ale podívej se napříč výrobci. Nový Tucson tam má televizi o Renaultech ani nemluvím. Co mě vadí, že dali nastavování ventilace do digitální polohy, to je za mě krok zpátky

[idam.i]

Motoricky aspoň podľa papiera,paráda.Teším sa na tvoje postrehy.

[Axel.Foley]

Taky jsem zvědavý, co napíšeš, až se svezeš.

[marushin]

Levorg je parádní, s tím dvoulitrem https://www.sauto.cz/osobni/detail/suba ... oFrom=listbych si ho dovedl představit v garáži, ale ta cena už je pro mě dost mimo.

[Deuso]

Ahoj,

mohu dotaz: jak jsi auto zajížděl, když bylo nové? Díky za rady.

[petzl62]

Ahoj, to víš, že můžeš. Ale v tomhle tě zklamu. Já méďu bral jako předváděčku s nájezdem 8tis. km. Takže auto už bylo "zajeté", naštěstí takřka výhradně manželkou majitele jednoho nejmenovaného prodejce a pak se v něm párkrát svezli prodejci na chaty a podobně. Zájemců o automat v té době bylo naštěstí minimum
Takže jsem začal výměnou oleje, filtrů a prohlídkou a celkovou diagnostikou- vymazáním adaptivních dat, no a pak jsem se pár tisíc kilometrů snažil z auta udělat auto podle sebe. Naštěstí se povedlo.
Většinou, pokud má auto nájezd do 10tis. km, tak se dá ještě spousta věcí zachránit, pokud s tím tedy nejezdili magoři , kteří dokážou auto strhat hned ze startu. Takže v tomhle jsem měl štěstí a ještě jednou díky osudu za tuhle možnost

Ale zajížděl jsem dvě firemní auta a co ti k tomu říct.
Pokud to bude automat a ptáš se tady u mě, tak asi bude. Takže pro začátek- určitě úplně zapomeň na ECO režim- pokud jej tam budeš mít. Používej pro zajetí režim normal a občas sport. On ten sedmistupeň strašně rychle odřazuje, takže bez váhání, když to budeš cítit jinak, tak pádla pod volantem a klidně si zpátky podřadit a na zeleného mudrlanta- šipku se vys..., vykašlat. Ona se ta převodovka po chvíli přepne zpět do automatického módu, pokud si pákou nezvolíš ruční řazení, ale necháš ji v D.
Auto zpočátku, tak do 2,5-3tis.km nevytáčet k omezovači, ona tě tam stejně převodovka nepustí, ale hlavně nepodtáčet a ano, umí to dělat i dct převodovka, než se naučí díky inteligentní elektronice tvůj styl jízdy. No a pokud jí do toho občas budeš kecat, dá si říct. I při delší jízdě po dálnici občas přepnout módy(kromě eco) a klidně pár desítek kilometrů řadit ručně. Opravdu se to vyplatí a vrátí se ti to . Co nedoporučuju, tak do těch cca 3tis. km nic tahat, pokud budeš mít tažné a pokud už nebude zbytí, tak raději lehké věci.
Jinak tempomat jsem začal používat, až po čase, kdy už jsem cítil, že auto jezdí tak, jak chci já a ne EU A doteď pokud používám tempomat, tak klasický, ten adaptivní mi nevyhovuje. Příliš brzy reaguje i v nejkratší nastavené vzdálenosti, alespoň pro mě. Dá se na to zvyknout, ale já jsem raději, když auto jezdí podle mě a ne naopak. Jinak vyzkoušeno časem a ujetými kilometry, dálniční rychlost v pohodové toleranci hlídek PČR je 145km/hod. Okresky 100-105, město 57-61km/hod. Pozor na Rakousko, Slovinsko, Itálii, Německo a teď už i Slovensko- tam jsou tolerance minimální, nebo nulové
Budeš to mít teď trochu komplikovanější se zajížděním v zimě, pokud teda nějaká bude Moderní motory nemají moc rády ranní stání na místě a zahřívání(vstřikování lije benzín do válců po kýblech a nespálený benzín ředí olej. On se pak z oleje při delších cestách odpaří.). Takže pokud není zbytí, tak natočit, rychle omést, oškrabat auto a vyjet. Jo u toho škrabání pozor! všeobecně trpí na papírová skla a škrábance jsou na skle,ani nevíš jak Jízdu po ránu v zimě nechat opravdu plně na inteligenci převodovky. Ona si vyhodnotí vše sama a pokud je zima, nepustí tě- nebo velmi neochotně a ví proč- přes 2tis. otáček. Takže je s tím potřeba trochu počítat jízdně a neděsit se spotřeby, která ti v chladném ránu klidně prvních 5km bude atakovat zpočátku 25 a pak 15l/100km. Jo a na to hlavní bych zapomněl . Hned po každém nastartování vypnout start stop
Jinak cokoliv tě bude zajímat ptej se, pokud budu vědět, rád odpovím. Hlavně přeju spokojenost a co nejhezčí zážitky za volantem.

[idam.i]

Presne ako píše kolega a mať na pamäti, že kým sa motor komplet prehreje, tak to dosť trvá. Teraz mám zvlášť teplomer na vodu a zvlášť na olej a je to sakramenský rozdiel. Voda už v pohode 80 stupňov a olej ledva 40 stupňov.

[Chasnik]

K tomu škrábání skla, případně blafání na místě a čekání, až sklo povolí - mám dobrou zkušenost s rozmrazovacími spreji na sklo, pokud to zrovna není krusta z mrznoucího deště, ale běžná námraza, stačí postříkat a po cca 2 - 3 minutách tu vzniklou břečku stáhnout gumovou stěrkou.