i30 Fastback 2019, 1,6 crdi 100 kW stredna vybava

[Sanchez]

Minulu jesen som kupil naftovy Hyundai i30 Fastback. Stav 10 km. Prva evidencia je ale z 8/2019.
(Mal som 1,6 gdi 99 kW v benzine)
Cenovka 379.000 kc v Prahe.
Momentalne to ma na odometri 25.000 km s priemernou spotrebou podla PP 4,9 l. Najmenej to zralo 3,7 l na 100 km, to bol taky test na trase 80 km. Uz ma za sebou "sidelift", jednemu poliakovi v nakladiaku sa nechcelo sledovat lavy spatak. Vsetko nakoniec ok, celkom 120.000 kc skoda.
Kufor dostatocny, samozrejme nie je to kombik, ale povezie aj 211 cm skrinku z Ikea
Podvozok dobre naladeny, nerovnosti tlmi dobre. Chvalim brzdy, nastup je okamzity a s vacsimi kotucmi brzdi super. Interier nebudem hodnotit nejako extra, je to nizsia stredna trieda v strednej vybave, osobne potrebujem len tempomat a zadne parkovacie senzory, vsetko ostatne je ok. Velku vycitku mam k ovladaniu okna u vodica, kedy automaticky stahuje len dole. Niekde sa asi setrilo. Ale dokazem s tym zit. Da sa to asi vymenit za kus z havarky z Allegro, v Kladne ale upozornovali, ze mozno ma ovladaci panel samostatnu jednotku, takze to nemusi fungovat. Ma niekto skusenost?
Radenie bolo od novoty v manuale katastrofalne, z 2 do 3 to zaseklo opakovane, hned som reklamoval, v Prahe to udajne vyladili, namazali, nastavili. Nerobi to uz skoro vobec. Ma niekto skusenost a ako to odstranili v servise?
Prevodovka je fajn, po meste v trojke blizko 2000 ot., da sa aj 4.stupen, no uz to obtazuje dunenim, takze GPS 55 kmh je uz ale ok.
Motor dostava poriadne zabrat pravidelne, aj ked je to diesel, po zahriati takmer do max. Dynamika je pre mna dostatocna, 280 Nm, predbiehanie na okreske bez problemov, rychle pripajanie na dialnicu tiez ok, samozrejme poctivo cely pripajaci pruh (neznasam setrilkov v rychlosti 60 kmh, co sa napajaju nebezpecne, pomaly). Vyhodou je velky rozsah otacok pre dosiahnutie vyssieho krutiaceho momentu, cize od 1500 az do 4000 ot, kedy je este slusne % z 280 Nm.
Tankujem vyhradne Verva Diesel, pridavam obcas aditiva Miller Oils, aj ked sa mi raz rozlialo do kufra trosku, to bol obrovsky zapach.
Co sa tyka korejskych aut vo vseobecnosti, optimalny pomer cena/vykon. Nemam rad financnu politiku Das Auto, no ale ked to firmy kupuju, je to ich vec. Sukromne by som nekupil, nevidim zjavnu vyhodu oproti Hyundai, Octavia ma sice vacsi kufor, tu to ale konci. Rozdiel kludne aj 100.000 kc mi nepride adekvatny.
Uneseny som ale z testov a recenzii i30 N, zahranicnych ale aj lokalnych. Kedze som chcel a potreboval naftu, tak benzin v danom vykone bol nevhodny.
Auto servisujem v Kladne, som velmi spokojny s pristupom. Interval mam 30 tis km/1 rok, prva garancka v lete za 6.100 kc.
Ak ma niekto otazky pre porovnanie, rad pomozem, ak budem vediet.

[Chasnik]

To jsi to koupil za slušnou cenu, sehnat (i loni) CRDi pod 400 tisíc nebylo běžné.
Trošku jsi mě překvapil s tím duněním od motoru na čtyřku. Máš představu, při jakých otáčkách? Já jsem ho občas v pomalých zatáčkách nebo v kolonách při popojíždění pouštěl až k 1300 otáčkám a byl kultivovaný - samozřejmě bez požadavku na prudké zrychlení.
S Millers Oils jsem to vyřešil tak, že první náplň jsem si koupil jejich půllitrovou lahvičku s integrovaným dávkovačem a potom jsem dokoupil plechový kanystr (tuším 3 nebo 5 litrů). A velkou žanetovou stříkačkou s kouskem silikonové hadičky z kanystru do té lahvičky doplním tak na 2 - 3 tankování. Výhoda je, že ta origo lahvička slušně těsní a i když se v kufru převrhne, tak z ní kapalina neuteče.

Jinak pokud nepotřebuješ větší kufr, tak je fastík příjemná volba. Mě se z profilu dost líbí (i když KIA Proceed o pár bodíků vede ), ale holt ten kombíkový kufr pracovně využiju, tak musela praktičnost ustoupit designu...

[Sanchez]

Samozrejme som 2x meral a raz rezal. Lezalo im to na sklade, tak boli spokojne obe strany.
Otacky na 4 v meste presne neviem, ale urcite spadnu pod 1500, vtedy to turbo nefuka a tipujem, ze okolo 1300-1400 otacok, pod jemnym plynom samozrejme. Preto jazdim na trojku tesne pod 2000 ot v meste.
Az budes mat moznost, tak by si to mohol vyskusat, jazda v meste, rozbeh 1, 2, 3, nasledne este 4 a pustit plyn, spadne to pod 1500 ot a pri staleni plynu to duni. Vyhybam sa tomu vedome, myslim, ze to je nevhodne podtacanie.
Ale kazdy nazor dobry. Diky

[Axel.Foley]

Sanchez: Přeji hodně šťastných a spokojených kilometrů.

[Chasnik]

Sanchez: uvidím, jestli ještě budu mít možnost to vyzkoušet, s plně zahřátým už toho asi moc nenajezdím. CRDi stojí doma na dvorku, už má přijít techničák z leasingovky a potom se bude prodávat, jezdím už s jeho nástupcem.
Ale pokud bych s ním jel třeba ještě do Prahy, tak to vyzkouším. Se studeným to nemá smysl.

[Sanchez]

Musim priznat, ze som az po 25.000 km spotrebu prvykrat vypocital a porovnal s PP.
Diferencia je 0,3 l, cize PP + 0,3 l. Dlhodoby priemer mam preto 4,8 + 0,3, takze 5,1.
To znamena, ak som pisal niekde svoje cisla, tak si pripocitajte 3 deci. A to je dost.
Ale urcite vypocitam este parkrat, aby som mal viac udajov.

[idam.i]

Nepresnosť 0,3 litra je úplny štandart.

[Sanchez]

Vcera som robil rodine doprovod az na vychod. Dnes som prisiel a za 2 dni som autu nalozil 1600 km

Bola hmla pod Tatrami dost silna a taku ludsku hlupost som nevidel. Vodici jazdiaci na dennych svetlach, ale co je horsie, vzadu svietili, aby sa nepovedalo. Tak su ti dementi normalni?
Zakon jednoznacne popisuje osvetlenie vozu za takychto podmienok.
V hmle si zapneme parkovacky? V minulosti ma na nemenovanom fore ludia presviedcali, ze je to ok
Tomu by sa mala policia vazne venovat. A niektori svietili LED iba vpredu. Skoda, ze tu nemame smajlika s prostrednikom

[Chasnik]

Některá auta jsou nastavena tak, že společně s denním svícením svítí i zadní lampy. Takže ti řidiči ani nemusí zapínat parkovačky, prostě jim to vzadu svítí spolu s DLR...

[Sanchez]

No to chapem, ale v tom pripade to len potvrdzuje moju myslienku.
Musia mat stretavacie svetlomety, ale jazdia si bezohladne na DRL, vpredu, vzadu. Vzadu ok, ale vpredu LED? No a najvacsi komediant je, ak svieti v tej hmle za celnym sklom ledka z kamery

[Axel.Foley]

Sanchez: Bohužel, tvrdá realita na silnicích, kamkoliv se podíváš. To je to bezmyšlenkovité spoléhání se na automatiku Mimochodem, letos mám štěstí na dva typy "řidičů", oba po setmění:
- svítí parkovačkami a mlhovkami
- svítí denním svícením

Švestky se tím zabývat nebudou, je to moc práce. Jednodušší je vybírat pokuty za překročení rychlosti u školy, kde je 30, v 5 ráno o prázdninách (trochu přeháním, ale podstata je stejná).

[Sanchez]

So vsetkym suhlasim a potvrdzujem.
Pozn: v hmle mi automat neprepol, asi detekuje dost svetla cez hmlu, neviem, ale sam si zapol rucne, lebo to si na triko nevezmem.

Smutne je, ze ani po upozorneni to nezapnu
Zena mi hovorila, ze vseobecne policia udajne prisnejsie riesi svietenie na hmlovky cez den, nez bez svetiel. Pretoze mozes zabudnut zapnut, ale zapnutie hmloviek je umyselne

[Stringo]

Nerozumím tomu, jak technicky můžou svítit obrysovky s mlhovkami... To přece vůbec nejde ne

[Mr. HYUNDAI]

Proč ne? U mnoha aut, naše i30 PDe nevyjímaje, slouží jako obrysovky DRL. Když na našich i30 zapneš jen parkovačky, tak zepředu nepoznáš, zda jsou to "jen" DRL nebo parkovačky a třeba Ceed CD u aut s komplet LED osvětlením nebo Renault Mégane mají DRL zapnuté tak, že svítí vpředu DRL a vzadu obrysovky tedy koncová světla.

[Axel.Foley]

Stringo: Nebudeš tomu věřit, ale jde to i u Tucsona.

Sanchez: Máš pravdu, světelné čidlo v mlze obvykle detekuje víc světla než je potřeba pro zapnutí potkávaček. Vyzkoušeno. Také zapínám potkávačky ručně, jestliže uznám, že je to vhodné.