Motor 1.5DPi

[willy50]

Tak já si myslím, že dnešní motory jsou na takové úrovni a tak "blbuvzudorné", že se stačí prostě držet návodu - ty první 3tis. km zajíždět v rozmezí 2-3tis. otáček, ze začátku netahat tažné, nepoužívat moc tempotat (střídat různé otáčky).. zkrátka než si to všechno pěkně sedne = než se ty nové díly "ošoupou" to je asi celá magie, víc bych v tom neviděl. Olej je otázka, vzhledem k tomu, že to za rok vymění v servisu, tak je to asi jedno, ale proplach tomu samozřejmě neublíží. Vychovat to asi moc nepůjde.. z Čivavy taky Rotvajlera neuděláš..
Já teď mám třeba 6500Km a jezdím s lehkou nohou na plynu, lehce nad 2tis. otáček, 90-100km/hod.. občas tomu podkouřím.. víc jak 3500-4000 ale nejdu.. spotřeba se mi ustálila na 5,6L

To je přesně ten pripad kdy Ti ten motor "zleniví". Je třeba občas vytočit až do omezovače. 3-4 t.ot. tomu nemůžeš přece říkat "občas tomu podkouřím"! S Tvými 6,5tkm už je motor zajetý.
Samozřejmě to není žádná magie, ale právě naopak čistě technická záležitost!

[WalterB]

To je přesně ten pripad kdy Ti ten motor "zleniví". Je třeba občas vytočit až do omezovače. 3-4 t.ot. tomu nemůžeš přece říkat "občas tomu podkouřím"! S Tvými 6,5tkm už je motor zajetý.
Samozřejmě to není žádná magie, ale právě naopak čistě technická záležitost!

Willy50: No, když to tedy není magie ale čistě technická záležitost, mohl bys to nějak rozvést, co se podle tebe stane, když budu podkuřovat "jen" 4000 a co bude jinak, když budu podkuřovat nějakých 6500 (nebo kolik je ten omezovač)?

[Mr. HYUNDAI]

https://www.auto.cz/radime-jak-spravne- ... rat-138694

[willy50]

Web je plný takovych informací, takže jen stručně: v motoru je asi milion pohyblivých dílů které se o sebe vzájemně třou a to v různých otáčkách různě. Proto se klade velký důraz na rozmanitost otáček a jízdních režimů.
Nízké otáčky se nedoporučují proto, že je hodně namáhaná klika a hlavně ojniční ložiska.
Vysoké otáčky se nedoporučují kvůli dosud malým vůlím a je nebezpečí lokálního přehřátí.
Nejsem odborně vzdělán, takže ať mne doplní/opraví někdo, kdo to má v popisu práce.

[Axel.Foley]

brokolice: jed po okrskach. Taky jsem tak zajizdel.

A možná budeš v Brně dřív než po D1

[WalterB]

To samozřejmě nerozporuju - viz též ten článek odkazovaný od Mr.
Mně jen zarazilo to tvé vytáčení motoru až do omezovače, a to ještě v rámci záběhu (jestli jsem to teda dobře pochopil).

[WalterB]

Willy50: To samozřejmě nerozporuju - viz též ten článek odkazovaný od Mr.
Mně jen zarazilo to tvé vytáčení motoru až do omezovače, a to ještě v rámci záběhu (jestli jsem to teda dobře pochopil).

[willy50]

Psal jsem to Verxesovi, ten už má 6500, to už je zajeto!
V záběhu tak ty 3-4tisíce.

[brokolicovy_chips]

brokolice: jed po okrskach. Taky jsem tak zajizdel.

TO jsem slyšet nechtěl Potřebuji jet s miminem

[willy50]

https://www.auto.cz/radime-jak-spravne- ... rat-138694

Výborný článek! Majitelé nových aut bez velkých zkušeností se záběhem by měli být z tohoto při přebírání vozu zkoušeni.
Přečíst i další odkazovaný článek :
https://www.auto.cz/zajizdeni-noveho-vo ... a-to-80385

[WalterB]

Souhlas. Je fakt, že např. těch pneumatik nahuštěných na 3 atm. jsem si taky všiml až po té, co o tom v jednom videu mluvil M. Vaculík. Pár tisíc km jsme si na nich mezitím hezky odjezdili

[Mr. HYUNDAI]

Kouzlo aktivních TPMS ventilků - ujedeš pár metrů a tlak zkontroluješ v PP... Ty pasivní jsou k ničemu .

[WalterB]

Já vím, že jsi příznivec aktivních TMPS ventilků .
To já je tedy tuto technologii opravdu rád oželím a zkušenost, že jsem blbec jezdil na 3 atm. (a zdálo se mi to skutečně "trochu tvrdé"), nějak zúročím při průběžné kontrole stavu vozu

[slabostka]

ja som bol tiež ráznym odporcom ale potom prišiel mesiac a 3xdefekt - spúšťalo to pomaličky - čo som zistil skoro po začatí jazdy a tak som nezničil pneu ani disk... ale mali by byť lacnejšie....

[WalterB]

To by tě ale ten pasivní systém přes ABS varoval zrovna tak, takže tady bych velký přínos neviděl.