v dobe, ked je zaruka podmienena v podstate predplatenym servisom za cca 5-7000kc rocne za cinnost, ktora sa da doma /v externom servise da zvladnut do 1000kc je casto tazko povedat ci je nove auto vyhodnejsie. tiez mam odsledovane naklady a videl som, ze do cca 120000km- 150000km to moc nechcelo. potom prisli brzdy, tlmice. okolo 180-200 nejake opravy klimatitazcie, podvozkove casti. okolo 300 znovu brzdy, podvozok a podobne. Faktom vsak je, ze ak niekto kupil napr 3 roky dozadu auto, najazdil 50 000km tak jeho terajsia cena oproti nakupnej moc neklesla. To je vsak anomalia a dlhodobo nedokaze fungovat
u mna su naklady za poslednych
386 000km taketo:
palivo:617000kc
udrzba: 78000kc
prislusenstvo a poistenie: 110000kc
STK.a drobnosti:10000kc
opravy:94818 (tam je aj jedna poistna udalost)
dialnicne znamky:11500 (sledujem len cr a sr)
zisk z auta (sluzobne cesty a vyplatenie poistnej udalosti) 406 000kc
ine veci: 3500kc
celkom nedokazem ocisis naklady od zisku, pretoze neviem presne kolko firmou platenych km som presiel (to som uz neriesil) - Accentom som jazdieval na letiska, za zakosom najma do Hannoveru, Bazileja a Prahy
naklady za su 519632kc, co je 1,35kc na kilometer, po pripocitani nakupnej ceny 350700
su celkove kilometrove naklady 2,26kc. Auto mi postavilo barak, dostalo ma do 40 krajin europy a azie
zostatkova hodnota asi 5000kc. Moralna hodnota: neda sa vypocitat, obrovska
