Brzdové kotouče i40

[slabostka]

pokiaľ je chyba vo vôli ložiska nič mu to nepomôže - bude to hádzať aj keď máš kotúč rovný, následne sa nerovnomerne opotrebuje a začne kopať

[ivoš]

s i 40 jsem najel přes 350 tis a brzdy byly ( logicky ) snad jedna z mála věcí k řešení. Desky na předku po 50 tis a kotouče 120 - 130 tis. Jedenkráte jsem si fakt s předními užil, bohužel zjištění, že kvalita kdysi spolehlivých značek je ta tam. Leta jsem na auta dával bez zaváhání komplety Bremba, ale u i40 nejdříve nebyly a pak to bylo trisní...Zkusil jsem ještě další c vyšší cenové hladiny a stejné. Nakonec se mi naprosto osvědčila kombinace originálních ( ale opravdu originálních - drahé jako ....) Hyu kotoučů s deskami Textar ( opět origo Německo ). Sice to vypadá, že neušetříte, ale ve finále jste bez starostí. Nyní to používám na SF a bez problémů, kupuji do rodiny N-line Tuscona s 20 tis. km a jedno z prvních budou Textary desky. Desky jsou extrémně tvrdé a kotouče si pěkně rovnají a téměř nepráší.
Co jsem zažil také, jakmile zůstane viset pístek, tak se kotouč zahřívá nadměrně jednostranně a to pak nepomůže kotouč žádný a ještě jedna zkušenost s tou poznámkou o ložiscích, zhruba tak po 100 tis s původními ložisky se vyplatí ( a neváhejte ) je na náboji přes velkou páku přitáhnout - tak cca 15°. Vždy to pomohlo.
Odjezdil jsem kdeco ( celou slavnou 3D ), ale i 40 považuji jedno za nejpovedenější a nejspolehlivější železo u nás v poslední době.

[farberd]

Díky všem za tipy. Předám to technikovi v Hyundai. Každopádně to vypadá, že ty gymičky na těch brzdových trnech jsou slepá cesta. Co se týče pístku, tak by ten kotouč musel být po jízdě zahřátý i bez brždění, to jsem zkoušel a není..To přitáhnutí ložiska vypadá nadějně. 17.1 to tam vezu, dám vědět.
Každopádně přemýšlím, že 8 let a 150.000tisíc už je moc, zvažuji prodat a koupit novější..

[farberd]

Ahoj, takže autorizovaný servis došel k závěru, že je vše v pořádku (vůle na ložisku, třmeny) a že se jedná o nekvalitní kotouče, a že mi tam dají originál za 10.800 včetně destiček, pístu, tesnení, manzety atd. Celá legrace za 17.100,-:-( Tak jsem to zaplatil a jestli se mi kopání kotoučů opět po 3000km vrátí, půjdu jim to reklamovat...Je to radost:-)

[Stonepet]

Tak bohužel kotouče, které mi měnili po 2 letech jsou nyní po čtyřech letech totálně v háji. A to mi před necelým rokem brzdy kontrolovali v Hyundai Servisu a byly pročištěny a promazány. Při přezouvání jsem zjistil, že z vnitřní strany jsou kotouče úplně v háji, části kotouče vypadlé, vnější strana kotouče, krásně obržděná, tedy zvenku vypadájí úplně v pohodě, kdybych nekoukl z druhé strany při sundaném kole, tak bych to vůbec nevěděl a je to stejné na obou předních kotoučích. Takže výsledek první kotouče vydržely 22tkm, druhé 35tkm, nechápu, na Tucsonu vydrží kotouče v klidu kolem 80-100tkm.
Jelikož jde auto na STK v červnu, tak jsem musel koupit nové kotouče a vybral jsem tyto:

https://www.mroauto.cz/cs/katalog/tecdo ... 185/466613

[Beri]

Přesně tyto kotouče jsem kupoval společně s destičkami taky od bremba (tuším P 30 056). Zatím mám na nich najeto cca 11tis. a v pohodě. Tak uvidím co vydrží. Stejnou značku jsem dal i na zadek.

[Stonepet]

Tak nakonec měněny celé přední náboje i s ložisky, údajně se zničily ty kotouče, kvůli těmto zrezlým nábojům. Evidentně byl buď od začátku problém v nábojích a díky tomu odešly 2 sady kotoučů během 5 let a ujetých 57tkm !!!! Samozřejmě mimo záruku, nechápu, jak můžou u nového auta odejít kotouče i náboje tak rychle. Když porovnám 16let starého Tucsona, který má najeto přes 240tkm, tak ta kvalita nábojů a kotoučů, které tam dává je velice žalostná. Uvidíme, jak dopadnou nové náboje a kotouče.

Jen tak pro zajímavost jeden náboj předního kola v autorizáku 8.000Kč a to nevím, jestli včetně DPH nebo bez. Dá se sehnat za 35% jejich ceny jinde.

[Brio]

Tak semka napisu i muj pohled na brzdy u i40.
Momentalne Rotinger(PL) vrtany/drazkovany + desticky TRW. Jedna velka katastrofa....
Tedko jsem objednal predni kotouce Brembo a desky Textar, tak dam pak vedet. Vsiml jsem si, ze zadni desky z druhovýroby nedokazou jako by pokryt celou plochu kotouce nebo mozna muj mechos vzdy objednal spatny. Tezko rict. Tedko vzadu mam origo desky a tenhle problem zmizel.
Co se tyce naboju, tak jsem menil oba predni(pouze jeden hucel) nekde kolem 100.000km. Mam FL a tam se údajně neda vyměnit pouze samotny lozisko. Zjistil jsem, ze pasuje z IX35 a tu znacku, co jsem bral, tak nabizela na i40 stejnej naboj samozrejme ze pod jinym cislem ale za 2x vyssi cenu. Momentalne najeto skoro 260tkm a klid.
Jak uz tady nekdo předtím psal. Ložiska se musi pravidelne kontrolovat, jestli jsou dotahla, jinak se pak křiví kotouce. Vim to bohuzel z vlastni zkusenosti

[slabostka]

Tak nakonec měněny celé přední náboje i s ložisky, údajně se zničily ty kotouče, kvůli těmto zrezlým nábojům. Evidentně byl buď od začátku problém v nábojích a díky tomu odešly 2 sady kotoučů během 5 let a ujetých 57tkm !!!! Samozřejmě mimo záruku, nechápu, jak můžou u nového auta odejít kotouče i náboje tak rychle. Když porovnám 16let starého Tucsona, který má najeto přes 240tkm, tak ta kvalita nábojů a kotoučů, které tam dává je velice žalostná. Uvidíme, jak dopadnou nové náboje a kotouče.

Jen tak pro zajímavost jeden náboj předního kola v autorizáku 8.000Kč a to nevím, jestli včetně DPH nebo bez. Dá se sehnat za 35% jejich ceny jinde.

- predpokladám študent na odbore Automechanik to má v učebnici že by mal skontrolovať vôľu náboja pred výmenou kotúča a keď už bol problém tak duplom...

[Stonepet]

- predpokladám študent na odbore Automechanik to má v učebnici že by mal skontrolovať vôľu náboja pred výmenou kotúča a keď už bol problém tak duplom...

Taky bych to předpokládál, hlavně, že se má chodit na garanční prohlídky a navíc i po výměně kotoučů v záruce se toto nestalo. Tedy údržba jen, aby se neřeklo a po záruce zkásnout. Jsem velice zklamaný z toho přístupu servisu. Přitom na dvou posledních garančkách mě nechali zaplatit promazání a pročištění brzd. Tak to museli vidět.

[Brio]

Takze, jak jsem slibil, tak i pusu. Na aute nove predni kotouce Brembo + desky taky tak. Brzdi to skvele a moc se z nich neprasi. Jedinej problem byl na začátku, ze cca 1000km docela hodne piskali ale uz je opet ticho krom u couvani ale neni to zadna hruza a da se to prezit

[Stonepet]

Tak i já píši svou zkušenost s předními brzdovými kotouči Brembo, bohužel po ujetí nějakých 5.000 km se pravý kotouč zvlnil. Měřeno jak na STK, tak úchylkoměrem. S kotouči byly měněny i náboje včetně ložisek. Teď jsou na autě Zimermanny, tak snad dopadnou lépe. Nechápu, že na tom autě jsou již čtvrté kotouče (najeto 65.000) a když vezmu 16let starého Tucsona, tak tam vůbec takové problémy nejsou a to si kotouče měním sám aktuálně jsou tam třetí najeto 244.000km. Někde je asi chyba...