Vladislav Bureš píše:zkus se rozjed a dupnout na brzdu a pak to zkus "s podřazením" poznáš rozdíl s motorem zabrzdíš rychleji. jde o účinost brzd která není největší a tímto tomu jen pomůžeš proč si myslíš že dělají tuningové větší kotouče s více pístkovími třměny atd. protože sériové brzdy tolika neumí takže se jim pomáhá až tam budeš mít pořádné brzdy tak ti motor při brždění moc nepomůže protože už bude brzdný systém za hranicí adheze pneumatik a už jen vše bude korigovat ABS ale dokud takový brzdný účinek nebudou brzdy mít což většina aut nemá tak při brždění motorem zkrátíš brznou dráhu a to zejnéma při hodně zahřátých brzdách
Při vysoké rychlosti by jsi při brždění bez motoru potom molh v někrerých případech potom rovnou vyhodit kotouče protože je natolit rozpálíš že se ti zkroutí neříkám ve třiceti či dejme tomu padesáti to by běžné brzdy měli ubrzdit s malím rozdílem oproti brždění s motorem ale při např 130 to je už znatelný rozdíl
No jo,ale hlavní věc musí být a tou je,že musí jít podtlak jinak vám nepomůže ani svěcená voda a jde o to,že motor nesmí prostě chcípnout,ať
je to manuál nebo automat,lidi většinou v šoku šlápnou pouze na brzdu a to je špatně s manuální převodvku udusí motor a je po brzdách
U automatu to je něco jiného při sundání nohy z plynu prostě spadne přenos kol a buch na brzdu hotovo stojíme,ale je tu zase nebezpečí to,že příklad ženy většinou pustí volant a ještě dokáží sešlápnout plyn na plný pecky
A to blnutí s otáčkami motoru z vysokých na nízké taky není dobré spojka převodovka dostávají pěkně zahulit víc než brzdy,od toho tam jsou,to ,že jsou slabší ,to je jiná věc,ale tohle jsou věci sériového charakteru tudíž do běžnéhé provozu postačujicí,jinak,když ch eš závodit to už si musíš pořídit auto jiné kategorii a to závodnícké
Další věc a ta je velmi opomíjená ,vždy počítejte s tím,že brzdy vám kdykoliv mohou vysadit
Praskne trubka ,povolí prasátko ,utrhnese brzdová destička ,prostě cokoliv,jednou se vám to může vymstít,ale pak už je třeba pozdě,tak by se mělo jezdit s rozvahou a hlavně s předvídavostí
ps: ještě něco ,při brždění z vysokých rychlostí na malé hrozí velké ryziko,stačí aby levé přední kolo brzdilo o malinko více než to pravé a dete přes boudu a to bez milosti
Auto se přilepí k tomu levému kolu to kolo se zachová jako klín a hup
Má životní zkušenost,tak zatím
) Jde o zvíšení brzdného účinku kdy se při brždění dostáváš až na hranice adheze kam se brzdy nedostanou tím zkrátíš brzdnou dráhu a k ničení motoru pokud ho při podřazení nevytočím přehnaně moc a včas vyšlápneš tak bych řekl že to je mnohem šetrnější než sportovní jízda do vysokých otáček
a okamzik bloknuti ti uspi motor nebo naopak kdyz ABS bude chtit bloknout a ty budes myt 7000ot tak si ani netroufam rict kdo skoho jestly ABS nebo MOTOR 
