Hyundai club - forum

Překvapuje mě zdejší odpor k 1.5 MHEV. Argumentu o kurvítku navíc rozumím, ale když už, tak mám subjektivně obavu spíš s iMT. A tu má i Ceed.
Jasné, že je to po dvou letech pořád nový motor, ale zatím jsem o problémech neslyšel. Plus 5 let záruka.

Je někde porovnání nejen 0-100, ale i pružného zrychlení? Pomoc baterky jasně cítím, hlavně v nižších otáčkách - v oblasti je to na hraně, ale ještě nebudu podřazovat. Tak jestli je to pravda, placebo, nebo zda je CEED jinak zpřevodovaný.

MHEV, stále sa tam niečo nabíja, vybíja, neustále to cuká s autom o plynulej jazde sa dá akurát tak snívať. A nemám sakra rezervu.

iMT má len Hyundai, Ceed (1,5T-GDI) nie, ten má klasiku cez lanko, žiadna elektronika, u kie má iMT len dieselová 1,6 ktorá je MHEV

čo sú nižšie otáčky? už som to počul niekoľko krát, z nižších otáčok tam asi niečo cítiť, je to len subjektívny dojem, ja sám neviem povedať, či motoru ten elektromotor pomáha alebo nie

link na porovnanie 1,5T-GDI MHEV vs 1,5TSI vs 1,4T-GDI

https://youtu.be/yz1ZYMaoIfE?t=384

Ak sa môžem opýtať aký bol cenový rozdiel Kia a Hyundai?

Fry píše: ↑18 říj 2023, 20:43 MHEV, stále sa tam niečo nabíja, vybíja, neustále to cuká s autom o plynulej jazde sa dá akurát tak snívať. A nemám sakra rezervu.

iMT má len Hyundai, Ceed (1,5T-GDI) nie, ten má klasiku cez lanko, žiadna elektronika, u kie má iMT len dieselová 1,6 ktorá je MHEV

čo sú nižšie otáčky? už som to počul niekoľko krát, z nižších otáčok tam asi niečo cítiť, je to len subjektívny dojem, ja sám neviem povedať, či motoru ten elektromotor pomáha alebo nie

V tom případě beru částečně zpět, nevšiml jsem si, že IMT se pojí jen s MHEV. Pokud se někdo bojí novot, další bod pro Ceed.

Zároveň nevím, co myslíš tím cukáním, nabíjením, vybíjením. V ECO jasné, po sundání nohy z plynu to jednou začne plachtit, podruhé ne. Ale to nikdo nikoho nenutí používat, v NORMAL/SPORT to neplachtí a spolehlivě rekuperuje.

Nevím, zda to není funkce digitálního přístrojového štítu, ale na palubním počítači je podobrazovka s tokem energie. V ECO baterka nepomáhá skoro vůbec, v NORMAL typicky až při větším sešplápnutí pedálu, na SPORT skoro vždy. Jednotlivé režimy mají samozřejmě jinak namapovaný plyn, ale poznat je to jasně.

jasné, veď dá sa vybrať z tých režimov, mne to plachtí vždy keď zložím nohu z plynu, to mi nevyhovuje, neustále to vypína motor, je jedno či idem po diaľnici, či som v meste, čiže ECO nikdy

že jazda nieje plynulá, spôsobuje prechod k rekuperácií a späť, pri zložení nohy z plynového pedálu, začne brzdiť plynulo motorom, jemne s citom ale potom sa pridá rekuperácia (ja neviem do 0,5s odhadom) a už tam je cuknutie - ten prechod proste cítiť

no čo mi už ostáva, len sa s tým naučiť žiť, tak tú rekuperáciu využívam ako náhradu bŕzd, pokiaľ to ide

ano o grafe viem, že to ukazuje

//koho sa pýtaš na cenu?

pecka411 píše: ↑18 říj 2023, 19:58 Překvapuje mě zdejší odpor k 1.5 MHEV. Argumentu o kurvítku navíc rozumím, ale když už, tak mám subjektivně obavu spíš s iMT. A tu má i Ceed.
Jasné, že je to po dvou letech pořád nový motor, ale zatím jsem o problémech neslyšel. Plus 5 let záruka.

Na záruku bych rozhodně nespoléhal Přístup k zákazníkům se mění a spousta závad se stává buď vlastností nebo provozním opotřebením Zvlášť při nájezdu 40 000 km ročně, jak píše tazatel na začátku.