Hyundai club - forum

Viděl jsem všechna videa a i ta v polštině. Zvlášť v tom posledním ukazuje, že ta 1.5 je schopna jet i při 1200 ot/min bez známky podtočení motoru, ale tohle už je i na mě psychologicky moc málo, takže já se držím raději nad 1500. Důvodem je právě to, že je to čtyřválec bez turba, takže motor nemá takový výkon, aby generoval velké torzní kmity. A dalším podstatným důvodem je to, že má 2 vstřikovače v sání, takže ten motor je schopen i při nízkých otáčkách dosáhnout velmi homogenní směsi. V tomto režimu mají přímovstřiky problém. Turbulence při nízkých otáčkách je malá a palivo se nedokáže tak homogenně smíchat se vzduchem, takže výsledkem je nerovnoměrné hoření a s tím i hrozící samozápaly. Pěkně to popisuje toto video https://www.youtube.com/watch?v=MIDItBqX3SQ

A ještě přidám další videa, která popisují chování motoru a vysvětlují, proč u turbomotorů je problém s klepáním mnohem větší než u atmo a proč atmo je schopno jet na plný plyn a i při nízkých otáčkách. Klidně se podívejte i na další videa z toho kanálu. Řekl bych, že fakt krásně a hlavně lidsky vysvětlují ty fyzikální pochody bez nutnosti zatěžovat posluchače znalostí fyziky.
https://www.youtube.com/watch?v=Nbev14oIH6I
https://www.youtube.com/watch?v=1pZqiuaZYGY

thaischumi píše: ↑29 bře 2022, 16:34 ... Prostě jsem jel asi 80-90km/h na pětce a chtěl jsem podřadit na čtyřku, a místo toho jsem dal dvojku, otáčky vylétly na skoro 7000rpm, tak říkám že kdyby byla dvojka kratší tak rozbil bych zadní sklo auta předemnou písty mého motoru.

Tak to v životě nepochopím, jak někdo může z pětky omylem zařadit dvojku. V každé autoškole se učí, že řadící páka se nedrží pevně v ruce a že se řadí na dvě fáze přes neutrál. Z pětky ťuknu dvěma prsty za řadící páku, která sama skočí doprostřed na neutrál a znovu ťuknu dolů na čtverku. Vůbec mi není jasné, jak bych mohl docílit řazení z pětky na dvojku. To bych musel tu řadící páku držet pevně v ruce a rvát to násilím doleva. Do neutrálu to přece vždycky skočí samo.

No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Tak s tím nemůžu souhlasit, zkus si někdy Renaulty a uvidíš co je gumové řazení.

To bylo jednom na začátku, byl jsem zvyklý na ztuhlé řazení u předchozího vozu a u nového vozu je neco jiného. Prostě se občas stává nejen mně, že místo pětky dává trojku, místo šestky čtyřku nebo místo čtyřky dvojku atd., když přesedne do jiného auta.

i30mpact píše: ↑30 bře 2022, 14:18 No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Na BMW to síce nemá ale v aktuálnych generáciach i30 a tucson poskytuje veľmi slušný štandart presnosti radenia. Generáciu od generácie je to lepšie... čo to som odjazdil aj na ceed-och 1gen a 2gen... progres je viac ako citeľný. .

Mohu jen a jen potvrdit, řazení je u opravdu povedené. To, co dokážou předvést Francouzi, s tímhle zdaleka nelze srovnávat.

Navrhuji také vyzkoušet řazení ve vejtřasce!
*
Mi se párkrát podařilo zařadit "blbě", ale to vždycky bylo z nepozornost/zamyšlení.
Nebo občas zapomenu zařadit šestku.

i30mpact píše: ↑30 bře 2022, 14:18 No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Dovolím si nesouhlasit, podle mne je řazení u Hyundai i30 1.5 Dpi velmi dobré, větší problémy bývaly z mé zkušenosti např. u Fiatu a Renaultu...

Také myslím že nikdo není neomylný nebo dokonalý a špatné zařazení je poslední věc z které si dělat vrásky. Pokud tedy nevyskočí motor.
S vejtrou jsem pár let popojížděl+ rok na vojně jako instruktor.

Zdeněk25 píše: ↑30 bře 2022, 17:53

i30mpact píše: ↑30 bře 2022, 14:18 No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Dovolím si nesouhlasit, podle mne je řazení u Hyundai i30 1.5 Dpi velmi dobré, větší problémy bývaly z mé zkušenosti např. u Fiatu a Renaultu...

Asi to bude také záležet na konkrétním modelu a roku výroby, zkušenost mám s Fiatem Punto a Renaultem Clio

taky mám i30 combi 1,5dpi (od 11.2021)
sice pomalejší odezva na plyn a není to žádný dravec, ale jsem spokojený
osobně bych si 1,5tgdi nekoupil - je to mhev = mildhybrid
když "odejde" ta malá baterečka mildhybridu , tak je to docela problém

i30mpact píše: ↑30 bře 2022, 14:18 No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Tak s tím nemůžu souhlasit. Stačí opravdu do řadící páky ťuknout dvěma prsty a do neutrálu to skočí samo.

rs0158 píše: ↑30 bře 2022, 19:04 taky mám i30 combi 1,5dpi (od 11.2021)
sice pomalejší odezva na plyn a není to žádný dravec, ale jsem spokojený
osobně bych si 1,5tgdi nekoupil - je to mhev = mildhybrid
když "odejde" ta malá baterečka mildhybridu , tak je to docela problém

Na druhou stranu, ta "baterečka" (podle vzoru dcérečka? ) ti zajistí to, že odezva na plny bude za všech okolností rychlá.

remkren píše: ↑30 bře 2022, 19:20

i30mpact píše: ↑30 bře 2022, 14:18 No, to Hyundai řazení je takový dost gumový. Není to úplně o tom, že by tam ty rychlosti skákaly samy.

Tak s tím nemůžu souhlasit. Stačí opravdu do řadící páky ťuknout dvěma prsty a do neutrálu to skočí samo.

Jo, celkově to není špatný, ale prostě - mohlo by to bejt lepší. Rozhodně se to s ujetýma kilometrama zlepšuje.