Negativa i30 III

[Axel.Foley]

Jestli je na vás hlučný, doporučuji 200 km v benzínové Dacii Dokker Van, ideálně po nějaké komplikovanější cestě a za deště.

[WalterB]

Tvl, hosi, ja uz jsem pred objednanim i30 a vy tu zacnete vybalovat, jaky je to shit!
No nic jdu mrknout na dacie

Auta s rozumným 4-válcovým turbomotorem za rozumnou cenu nemáme moc na výběr, žádný zázrak se však nekonal.

A co teprve auta s rozumným 4-válcovým atmosférickým motorem s nepřímým vstřikem? Nevím jak jinde ve světě, ale pokud je mi známo, tak poté, co 1,4i (CVVT) vyřadila loni KIA, v Evropě zbyla v podstatě už jen dvě - Hyundai i30, nyní tedy 1,5 DPI a Fiat Tipo 1,4 (motor Fire).
Co se těchto dvou posledních týče, tak než jsem se tento měsíc rozhodl pro , tak jsem v každém z nich absolvoval několik testovacích jízd a mohu směle prohlásit, že motoricky už i ta původní 1,4i Hyundai/KIA měla přeci jen navrch (někdy se mi zdálo, že docela výrazně), nadto pak nyní 1,5 MPI. A i jinak bylo zřejmé, že Korejec je minimálně o půl generace dál - hlučnost, podvozek, interiér atd. A to ovšem Ital není vůbec špatné auto, v něčem byl i lepší a tak už jsem ho měl téměř doma (např. cenově se šlo dostat na opravdu skvělou úroveň).
Nicméně Fiat s Fire motory letos tak jako tak končí (s atmo i turbo), takže pro nás staromilce na scéně už opravdu zůstane jen i30.

Jinak s 1,4i (CVVT) jsem v KIA první a druhé generace najezdil hodně přes 200.000 (tedy pravda, ve více vozech) bez jediné(!) závady. Problém byl jen s dvěma záležitostmi:

• halogen žárovky v KIA první generace - to bylo nutno považovat za vyložený spotřebák

• kuní hodování na elektrických kabelech - několikrát (cca 3x) sice malé, ale přeci jen nějaké poškození (tady se obávám, že bude používat zřejmě kabeláž od stejného výrobce, tak na to budu muset včas pamatovat)

[Odjinud]

Halogen žárovka a denní svícení nejde dohromady, já měním 2 žárovky ročně. Výhoda je, že člověk pak nacvičí ne úplně lehnou výměnu

Kuny žerou asi všechno, to bych taky neviděl jako že jen hyundai.

Ad ty kola - jasně, že vyšší pneu / nižší ráfek = větší komfort na rozbitý cetě. Ale zase to nesedí v zatáčkách. K tomu tlaku - kolik hyundai předepisuje? Já se Vám můžu pro porovnání kouknout do ford focus manuálu (cca stejná hmotnost auta) a můžeme to porovnat. Pokud je u hyundai nějak moc víc, tak je to pak asi hajzlovina kvůli těm emisím a lze ubrat.

[Odjinud]

Odhlučnění i30:

https://www.youtube.com/watch?v=kyus8lS5oPY