Hromadný odchod prodejců Hyundai?

[Chasnik]

Dnes ráno jsem se dočetl toto
http://ekonomika.idnes.cz/vzpoura-prode ... nomika_ert

Už si nějakou dobu všímám, že někteří dealeři Hyu v nedávné době skončili, takový hromadný odpor vůči centrále je ovšem jiné kafe. Zřejmě Vošický sklízí ovoce své "práce". Ale je to samozřejmě jenom můj dohad, moc do toho nevidím.

Víte o tom něco víc??

[Axel.Foley]

Jsem zvědavý na další vývoj, co to přinese a co vezme

[Dalin]

Je to jenom vyústění práce vedení včele s Vošickým, které nechápe, že prodejci(servis) jsou soukromé subjekty a ne majetek Vošického. Vztah mezi centrálou a prodejci by měl být partnerský, určitě ne nátlakový z pozice silnějšího. Je zajímavé, že skončili ti co měli jinou alternativu, zůstávají jen ti co nemají jinou možnost a uvěřili slibům, že méně prodejců = větší porce pro každého. Je velká škoda, že skončil např.Šmucler v Plzni, který byl opravdu super. Dle mého názoru se současné české vedení před svými šéfy zaštiťuje výsledky, které jsou velmi dobré. Troufám si říct, že je to jen krátkozraká politika, která z dlouhodobého hlediska je špatně, což je asi Vošickému úplně jedno. Chová se jako naši politici, arogance, bez známky slušnosti, lži, žádná pořádná koncepce po mně potopa a hlavně urvat co se dá hned teď.
S tím portfoliem co má , s těmi zárukami, cenami a dalšími podmínkami(půjčení auta zdarma, asistence atd.) by rostly prodeje i kdyby to řídil absolutní blb(a ten to opravdu řídí)!

[Méďa Béďa]

Amond na Kladně taky skončil, byl prý jsem jeden z posledních, komu půjčovali . Servis mají zajišťovat dál, ale co chtějí půjčovat jako náhradní auta, když všechny předváděčky prodávají a nové mít nebudou, to tedy netuším .

[Espero]

Ten problém má 2 aspekty. Jednak asi nereálné úkoly v oblasti objemů prodejů a jednak Etický kodex. Proti Etickému kodexu nelze nic mít. V branži, kde já dělám je to normální a podepisuje se to jako součást pracovní smlouvy a nikoho by nenapadlo proti tomu něco namítat. Patří do toho i věci, které mě osobně omezují v rozletu ve vztahu k jiným firmám v branži. Jestliže prodejci nechtějí přijmout etický kodex, který má zřejmě podobu jakési dohody neobchodního typu, potom je na pováženou, jednak jaké asi obchodní a hlavně servisní praktiky takoví prodejci mají, jestliže jim to tolik vadí, jednak to, že se brání závazkům morálního typu. Z tohoto pohledu bude pro Hyundai možná lepší, když tito prodejci skončí a pro zákazníky, tedy pro nás možná také, jakkoli někteří z nich se individuálně mohou pro konkrétního zákazníka jevit jakou super firma.
Jiná je otázka nereálného úkolování prodejců, co se týká objemu prodejů. Možná Vošický nebere dostatečně v úvahu, že v současné době je ekonomika v Česku pořád a už řadu let ve stavu krize a že automobil je do jisté míry zbytné zboží, jehož obnovu lze individuálně odložit, aniž by to mělo vliv na životní podmínky konkrétního jedince, když se tak rozhodne. Navíc finanční podmínky pro podporu prodejů jsou sice benevolentní, ale pro většinu lidí, co kupují vozy v kategoriích nižších tříd vozů i tak rizikové. A navíc kvůli nim je trh vozy přesycen, stačí se podívat do automobilových second handů plných zánovních ojetin. Jde o to, že dnes jediná šance, jak na prodeji použitého vozu z pohledu majitele vydělat spočívá v tom, že prodává zánovní vůz, který má na (co nejdelší) dluh a tak dává malou akontaci a platí nízké splátky. V důsledku toho po třeba 2 letech zaplatí cash včetně úroků méně, než kolik je prodejní cena mladé ojetiny a tím realizuje ne moc velký, ale přece jenom zisk. Vím o tom své, přesně takhle jsem prodal 1 a 1/2 roku starou Thalii se ziskem asi 24 tisíc oproti částce, kterou jsem do ní vrazil. Takže současný model finanční podpory prodeje, který trvá již kolem 4 let je z dlouhodobého časového hlediska vražedný pro realizaci prodejů nových vozů. Poptávka je totiž stejná a tím jak se postupně plní bazary relativně novými vozy, část poptávky po nových vozech je substituován koupí zánovních ojetin. Ten problém s prodeji totiž nepocituje jen Hyundai, ale i jiné značky, jenže ty nemají cíl stát se na českém trhu většími až největšími….
Bohužel servisní a prodejní síť Hyundai je relativně řídká a zákazníci to mají do servisu daleko, jsou oblasti, kde musí jet třeba i 50 km do značkového servisu. Takoví lidé pak raději sáhnou třeba po škodovce, aby tak daleko jezdit nemuseli a tato situace se odchodem 17 prodejců pro nás ješťě zhorší. Proto názory o větším vývaru pro zbylé prodejce nelze tak úplně akceptovat. Prostě tím Hyundai přenechává určitou část regionálního trhu jiným značkám, dokud vzniklou mezeru nezacelí.
Ale tak jako tak jsem názoru, že požadovat po prodejcích chovat se podle Etického kodexu považuji za správnou cestu a v tomto smyslu spíše Hyundaji fandím.

[Richard555]

Jen bych podotkl, že asi nikdo etický kodex nečetl. Jak již název napovídá, měl by to být jen soubor nejspíše morálních zásad a doporučení , jak by měli všichni ve vztahu k zákazníkům, které každá obchodní společnost potřebuje, postupovat, pokud však je v tomto kodexu i něco navíc, také bych váhal připojit podpis....

[Dalin]

Není etický kodex jako etický kodex. Kdyby se tam popisovalo jak se má prodejce slušně chovat k zákazníkovi a dodržovat zásady slušného prodeje a propagace značky, pochybuji, že by to někomu vadilo, ba naopak. Nedokážu si jen tak představit, že někdo odpíská vložení nemalých prostředků do podnikání a jen tak se šprajcne. Spíš to vidím jako poslední kapku ne zrovna košer hry ze strany centrály.

[airwaves]

Ten kodex není špatný a ničemu a nikomu nevadí, nespokojení prodejci ale potřebovali nějaký mediální starter. Právě zmiňovaný pán V není blb jak je zde naznačeno. On je velmi šikovný a chystá si zadní vrátka. Nevím nic jistě jsou to jen moje dohady a drby co jsem slyšel. Ale : údajně jpp agentura....ostatní prodejce pěkně štve, že má být tichým společníkem jednoho velkého (v podstatě svého) prodejce který vlastní více provozoven prodejen a servisů a teď jednu přikoupil na Vysočině. Domnívám se, že to musí být HB, ale jak píšu pouze dohady. Což by nebylo ještě tak divný, každý si může investovat svoje prachy jak chce. Ale údajně tato jeho dealerství dostávají z prodeje každého auta navíc bonusy (35000,-???) a další nadstandardní výhody. A to už je zřejmě střet zájmů? Nebo nekalá soutěž? Nevím proč to řeší dealeři sebepoškozováním se jako vězni vyhýbající se práci , proč se neobrátí na policii. Ale myslím že Sokol ví co má dělat:-). Takže pan V se jen směje. Čím víc dealerů skončí, tím bude mít větší prostor pro své nové salony a pak lepší vyjednávací pozici s . Ale to už moc předbíháme, tak pohádky je konec a dobrou.

[Dalin]

V jednom se shodneme, největší škodná u je Vošický! Konkurence ho musí milovat! Všechno špatné je k něčemu dobré, větší prodeje a tím i rozšíření na našich cestách by zákonitě vedlo k zvýšení krádeží. Takže nezbývá než poděkovat, jako zákazník jsem nadmíru spokojen!

[lada 71]

Dalin: No hlavně aby ti ta "spokojenost zákazníka" vydržela co nejdéle a především třeba i v době, kdy budeš muset do nejbližšího servisu jet třeba 50km. Čekací a objednací doba v servisu na kdejakou banalitu bude 14 dnů a více a reálná zůstatková hodnota ojetin bude nulová, páč za neuspokojivých dealerských a servisních podmínek, bude zákonitě klesat i zájem o koupi ojetého korejského wagenu. Já se svým autem spokojený jsem, jezdí bez závad a slouží svému účelu, ale celkově současná prezentace company mi značně hýbe nervovou soustavou a pokud bych dejme tomu teď uvažoval o výměně vozu, tak za mě jednoznačně NIKDY !!!! A páně Vošického někde náhodou potkat v reálu, tak bych se vůbec nestyděl mu povědět, co si o něm myslím. K ničemu by to nebylo, ale jen tak pro můj krátkodobě dobrý pocit.

[Dalin]

Máme totožné názory, myslím, že na to vedení dojede.

I když nakonec prodeji může překvapit a zařadit se na druhé místo, národ honičů slev za každou cenu by jej neměl nechat padnout.

[kitrab]

Nestraš s těmi slevami. Doufám, že nezaplaví schránky .

[Axel.Foley]

Možná podomní prodejci nebo domácí prezentace po domluvě

[hrebineknaprodej]

Je to jenom vyústění práce vedení včele s Vošickým, které nechápe, že prodejci(servis) jsou soukromé subjekty a ne majetek Vošického. Vztah mezi centrálou a prodejci by měl být partnerský, určitě ne nátlakový z pozice silnějšího. Je zajímavé, že skončili ti co měli jinou alternativu, zůstávají jen ti co nemají jinou možnost a uvěřili slibům, že méně prodejců = větší porce pro každého. Je velká škoda, že skončil např.Šmucler v Plzni, který byl opravdu super. Dle mého názoru se současné české vedení před svými šéfy zaštiťuje výsledky, které jsou velmi dobré. Troufám si říct, že je to jen krátkozraká politika, která z dlouhodobého hlediska je špatně, což je asi Vošickému úplně jedno. Chová se jako naši politici, arogance, bez známky slušnosti, lži, žádná pořádná koncepce po mně potopa a hlavně urvat co se dá hned teď.
S tím portfoliem co má , s těmi zárukami, cenami a dalšími podmínkami(půjčení auta zdarma, asistence atd.) by rostly prodeje i kdyby to řídil absolutní blb(a ten to opravdu řídí)!

Moje řeč a pokud to půjde takhle dál, tak je to špatně. Třeba Prokeš servis je první dealer, který začal v 90 letech začal prodávat Hyundai a taky nyní nic a jsou tam z toho smutní, před nedávnem předělali na příkaz celý vestibul prodeje a nyní tohle není to vůči nim fér a pokud nebude prodávat , tak příští auto asi už si nekoupím, zůstal jsem u nich z důvodu perfektní práce na servisu.

[airwaves]

Prokeš Hyundai Třinec, pokud je to on stále figuruje na mapě. Oficiální mapě na stránkách Hyundai. tak třeba ještě existuje prostor pro vzájemnou dohodu. Ono jde obou stranám o peníze. O naše peníze. Zase bych je nelitoval ani jednu stranu.
Časová norma prohlídky, prohlídka, cena oleje, půl mazadla, geometrie, těsnění pod zátku , vyčištění brzd.... ceny servisních prohlídek, já vím člověk má tendenci pamatovat si spíš to dobré... ale potřebují dohled!