bzucanie pri otacani volantom

[brano_drotikar1]

Zdravim

Mozno to je sprostost ale pri otacani volantom cez jednu polohu mi to bzukne(zabzuci).
Riesil to uz niekto?

Dakujem

[vašík]

Když jsem měl forda a bylo málo oleje v nádobce posilovače tak to taky občas bzučelo.

[petzl62]

Brano:
Obrať se nejlépe na tohoto odborníka:

Predaj repas servo-riadenia Hyundai NEW ACCENT 2006-2012, Chybovy kod: C1292
SK mobil +421 905 642 805
Víc o problémech se servem atd. :
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=420

[brano_drotikar1]

Nazdar

V tom odkaze je problem s elektrickym servom a ja mam hydrauliku (r.v.2004).
Mne sa zda ze len nieco sucha o seba pri otacani volantom. Funkcia posilovaca je 100%.

Dik

[petzl62]

Aha,tak to jsem nepostřehl,sorry.
V tom případě platí,co napsal kolega-zkontroluj olej

[brano_drotikar1]

Nazdar

Olej do nadrzky posilovaca som trochu dolial ale fakt minimum. Na to ze ten valec riadenia je zaolejovany dlhodobo tak ma maly ubytok prekvapuje. Kedy sa meni olej posilovaca?

[petzl62]

No všeobecně se říká,že hydraulická kapalina v posilovači řízení je celoživotní.Já ji u svých dřívějších aut měnil po 5.letech a vždy to bylo ku prospěchu. Není to nijak složitá záležitost,jen je potřeba mít k tomu vhodné podmínky,chuť a hlavně čas. Ideální,aby jste byli dva-pokud ji budeš chtít vyměnit komplet.

Olej z nádržky odsaješ stříkačkou třeba na plnění oleje do převodovky. Odpojit tlakové potrubí na převodce řízení. Jsou tam dvě a myslím, že každé má jinak veliký šroub, je tam docela blbý přístup. Začne vytékat olej. Pak začneš točit koly z jedné strany na druhou, z plného pravého rejdu do plného levého. Tím vypumpuješ všechen ten olej z řízení. Docela to má tlak a trochu to i stříká. Pak připojíš zpět tlakové potrubí na převodku řízení. Naplníš nádržku na olej, olej bude trochu ubývat, pak se to zastaví a ty musíš znova začít otáček koly z jednoho rejdu do druhého, tím se zase olej nasaje do řízení. Postupně dolévej olej, ať se to zase nezavzdušní. Když to bude vypadat, že již olej neklesá, nastartuj motor a opět toč koly z jednoho rejdu do druhého. V nádržce to začne pěnit, což znamená že se to odvzdušňuje. Vypneš motor, doliješ a znova nastartovat a točit. Takhle to párkrát uděláš, přestane to pěnit, přestane klesat hladina oleje a je to hotové.
Trochu vzduchu tam zůstane, to se odvzdušní až po pár kilometrech jízdy, takže pak zkontrolovat a popřípadě dolít. U VW group tam má být asi 0,7 - 0,9 litru. Hladina u studeného řízení má být 2 mm pod ryskou min.- až 2 mm nad ryskou min. U teplého řízení se má hladina pohybovat mezi max. a min.
Snad jsem ti trochu pomohl a dokážeš to co jsem napsal pochopit. Návod je ze zkušeností s výměnou oleje u ŠKODY OCTAVIA A VW PASSAT,ale myslím,že technologický postup se lišit o moc nebude.
Velmi důležité je zvolit správnou kapalinu do posilovače!!! Dle propozic výrobce vozidla.

No a co se zaolejovaného válce řízení týká,umyl bych jej a zjišťoval jak moc a kudy olej prolíná a jestli si netěsností nepřisává vzduch-což by vysvětlovalo ty zvuky,pokud jsi tedy neměl velký úbytek oleje.

[brano_drotikar1]

Nazdar

Olej v posilovaci je docervena zafarbeny ako mutne vino. Vo videonavodoch radia menit ked je dohneda.
K tej vymene radia rozpojit spatne vedenie do nadrzky, kde je napojeny gumenny medzikus. To je pristupnejsie ako zospodu. Zospodu sa nedostanem. Islo by to aj zvrchu?

Dik za navod