Poškození karoserie kroupami

[hyundaiak]

Ahoj, ocitl jsem se během jízdy ve špatný čas na špatném místě a schytal jsem smršť krup o velikosti třešní. Skla to naštěstí vydržely i když to vypadalo dost děsivě, ale kapota motoru a střecha je posetá drobnými důlky. Je to sice vidět až na "druhý" pohled, ale kapota už opticky není rovná.

Řešil jste to někdo někdy? Auto je z roku 2016 a má najeto tak 100 000 km. Má cenu to řešit a nechat "vytahovat"? Kolik tak může činit ztráta hodnoty při prodeji vozu? Mám to pojištěné s nějakou spoluúčastí, ale všude píšou, že je to hlavně na dlouhou dobu taková oprava. Tak nevím.

Hluboké díry to nejsou ale v lesku je to vidět, odhaduji to tak na 50 míst.

[Verxes]

Tak pokud to máš pojištěné a počítáš to prodávat, tak bych to asi nechal minimálně nacenit a vyfasoval hotovost.. my to řešili na rodinném Meganu, tam bylo taky asi 40-50 ďůlků - přišel pojišťovák, označil je všechny lihovkou, nafotil, spočítal a mají přesně tabulky, kolik je za jeden ďůlek a bylo to docela dost a nabídli nám buď opravu se spoluúčastí, nebo prachy na ruku - což dělalo snad 900,- za ďůlek? Vím, že nám přišlo asi 40tis.Kč.. ale to bylo před 9 lety, těsně než jsme rušili pojistku, nevím jak to mají pojišťovny dneska.
Megana jsme nechali na dojetí v rodině, už je mu 14 let, ďůlky tam jsou pořád a ničemu to nevadí..
Takže tak nějak bych počítal se ztrátou hodnoty při prodeji - těch 50tis. dolů.

[Mr. HYUNDAI]

Po kroupách jsem řešil v průběhu času několik aut, včetně onoho slavného krupobití na Praze 4 před lety, kdy pojišťovny stahovaly likvidátory z celé ČR, aby stíhaly dokumentovat škody. Tam došlo tenkrát na Tucsonu první generace k poškození střechy, střešního sloupku a C sloupku (to se řešilo PDR) a přední kapoty - ta šla na výměnu. Přesně jak píše Verxes - všechny ďůlky zakroužkované, kromě kapoty přesně spočítané (u kapoty bylo 50+ - výměna ). Ale poněkud jsem tenkrát zaspal s objednání a čekali jsme snad 5 měsíců. Mezitím se upekla výměna auta, tak si to vykupující bazar vzal rovnou od důlkařů .
Záleží jakou máš spoluúčast, každopádně bych to nechal pojišťovnu spočítat a podle toho se pak rozhodl jak dál .

[hyundaiak]

Spoluúčast 10%, min. 10 tis. Kč. A ještě je to jejich značkové pojištění, takže by to muselo jít přes servis Hyundai.
Mám to po 5-ti letech přenastavené tak, aby to pokrylo zejména nějakou totálku.

Přemýšlím, jestli to má cenu řešit. Dle různých zdrojů to tedy odhaduji tak na těch 50 tis.
Peníze na ruku to slyším poprvé, znám to pouze v případě totální škody na starším autě.

[Mr. HYUNDAI]

Peníze na ruku neboli oprava rozpočtem, běžná praxe. Ale je otázka jestli s touto možností počítá varianta značkového pojištění trvající na opravách v autorizovaných servisech. Já teď budu řešit promáčklou střechu z myčky, auto sice dávám do autorizáku, ale vím, že fyzicky opravu provede specialista "důlkař", který k nim dojede to udělat .

Jasně, po bitvě je každý generál, ale přesně to, co se stalo Tobě je důvod, proč mám na všech autech spoluúčast NULA. Sice to stojí raketu, ale hned první událostí se to vrátí. A moje žena, to je noční můra pojišťovny - za 3 roky dokázala nastřádat škody za víc jak 1/4 mega, tam se to vyplatilo už mockrát .

[vladoo]

Odporúračam odborný servis, ktorý sa tomu venuje. Oprava jednej jamky je okolo 30 eur, ale keď ide o opravu takmer celej karosérie, cena je nižšia, dohodou. Je to piplačka robota na niekoľko dní ale stojí to zato. Cena auta po oprave neklesne, ak sa to urobí dobre, nikto nič nespozná.