Hyundai club - forum

Čau lidi,
I30, 1,6 CRDi, 66kW, rok 2009, cca 417000 km.
Stalo se mi teď v zimě, jak bylo -10, že blbě startuje. Ale vždycky nastartuje a jedu.
Ale od té doby co byly ty mrazy, tak po nastartování jde z výfuku bílý kouř, chvilku, pak normálka. Když startuju na chatě (údolí u potoka, vlhko) a je kolem nuly tak kouř. Když startuju v garáži (sucho, minimálně 7 stupňů) tak bez kouře. Spotřeba vyskočila asi 0,5 litru (ale to se dá možná připsat té zimě), subjektivně mám pocit že motor jde nepatrně víc ztuha. Po důkladném zahřátí už běží kultivovaně jako dřív.

Čím by to mohlo tak orientačně být? Laicky jsem koukal do motoru, a nic ukapávajícího jsem nenašel.

Díky

Žhavenie, vstreky, dodávka paliva - filter, čerpadlo... , vzhľadom na nábeh - nižšia kompresia.....

vlhkost vo vyfuku

Bude to pravdepodobne odparujúci sa vodný kondenzát nahromadený vo vyfuku.. Ak sa nestráca voda ani olej z motora tak je všetko OK..

zatial sleduj...... kontrola oleja chladiacky ci neubuda... ak ano test na spaliny v chladiacke..... biely dym voda, modrasty olej taka hruba slabiikar pomocka

To bude s největší pravděpodobnosti voda/vlhkost ve výfuku, celkem běžná a normální věc. Horší starty mohou být kvůli slabé baterii.

ak ma auto 400 000km tak to asi nebude prva zima ci az tuto si vsimol Kour z vyfuku??

Ne, první zima to není .
Dřív jsem si toho moc nevšiml. Až letos při parkování v mrazech u potoka hůř startovalo (asi to chce nové žhavení, je tam původní), tak jsem to začal sledovat. Do teď auto naprosto bez problémů.

Původní žhaviče po 400 000 km?

Jojo a 13 let.
Doteď auto naprosto bez problémů
Ještě se dozvíme, původní baterie, palivový i olejový filtr a náplň
Omlouvám se, ale... Cokoliv dalšího psát, je ztráta času

Axel.Foley píše: ↑28 pro 2022, 13:02 Původní žhaviče po 400 000 km?

ja mam tiez povodne

petzl62 píše: ↑28 pro 2022, 15:52 Jojo a 13 let.
Doteď auto naprosto bez problémů
Ještě se dozvíme, původní baterie, palivový i olejový filtr a náplň
Omlouvám se, ale... Cokoliv dalšího psát, je ztráta času

Nojo, v podstatě bez problému. V 263000 měněno něco kolem spojky, ve 330000 něco na předku (uložení tlumičů, nějaký táhla a buh ví co ještě), jednou "kytička" mezi řízením a posilovačem, ve 406000 oprava alternátoru, ve 426000 zpětná trubka chlazení (nebo jak se to jmenuje). Jinak normálka údržba, asi dvakrát tlumiče (myslím), kotouče a destičky, nějaký řemen dvakrát, filtry a to haraburdí co se mění vždycky s olejem. Baterie třetí, a kdyby ji nevymlátil alternátor tak druhá.


Ale chápu že nas...re, když někdo kdo nemá vybavenou garáž a rozumí spíš kytarám, koním a programování, používá auto tak že není uhnaný a funguje