Hyundai club - forum

Thule je sázka na jistotu, akorát ta cena. Já na kombík i30 objednal Nordrive Silenzio (taky nějakej italskej), přišlo mi, že to má všechno, co je potřeba - aero profil, zámky, guma v místě dotyku s lištami. https://www.alza.cz/auto/nordrive-stresni-nosic-hyundai-i30-wagon-2021-d6949010.htm pridej ...

Pouzivate nejaky baterkovy monitor? Mate to odsledovane i tam? Mam ted cerstve BM6 z aliexpresu (jako superdeal byl jen za 280 i s postou) a prijde mi naprosto paradni. Dat a zkusenosti mam zatim za 5 dni malo, ale z dlouhodobeho hlediska mit historii akumulatoru bude fajn .. ac nechci delat reklam...

Já myslím že to právě oblbne ten senzor a pak je z toho obyč benzínové turbo bez hybridní ficury plachtění. Už zas týden jezdím jen školku, takže to asi brzo vyzkouším...

Mexican píše: ↑27 čer 2023, 17:05 a preco by to malo mat nasledky? ja osobne tak baterku v Stonicu (EFB, start/stop) nabijam bezne. Vsetko je pripojene, baterka v aute

Potřeboval bych to zjistit pro AGM baterii v I30 1.5 tgdi (jak je uvedeno v názvu tématu)

Stálo by zato zjistit, zda se může dobíjet baterie připojena do auta bez následků na start stop.

Ano. Příspěvek od Mexičan je trochu zcestný, ptz v autě není EFB, ale AGM. Sněhová vločka je tam proto, že v zimě to limituje nabíjení na tuším 14,5v a stejně tak to mají AGM. Dobijet co 14 dní je celkem otrocina, vzhledem k tomu, že auto má být odpojeno od baterie a že po odpojení baterie se zase m...

Jo jenže oni se budou cukat:)
Já bych to nejdřív zkusil projet nějakou chytrou nabíječku v režimu opravy. A pak ta reaktivace ISG.

Nene. ISG se snažilo nabit baterku na hodnotu, kterou díky sulfataci nebyla schopna udržet (dosáhnout?). Baterie se má vždy dobíjet ve stavu odpojeném od vozidla. Takže by to mělo být provedeno po každém externím nabití. A každé externí nabití / desulfatace by mělo být provedeno tak často, jak máte ...

Ano, tak by to mělo dle logiky manuálu být:)
Čekal jsem, zda se někdo zeptá:D

Mě plachtění vyhovuje.

Podělím se o řešení nefunkcniho ISG - stopstart a neplachteni. Příčina problému: Po 10ti měsících jsem vlivem krátkých tras, zimy, odstavení vozidla.. dosáhl částečné sulfatace v baterii. Pulzním nabíjením na laciné čínské nabíječce jsem dosáhl původní hodnoty maximálního napětí, na kterou jsem nyní...

Zřejmě již nám příčinu.
Auto máme od července 2022. Zjevně poškozená baterie.
Po plném nabití mimo auto 12.58 V.
Po jízdě 250 km defenzivním style 12.3 V
Po dvou dnech stání 12.28 V.

Můžete prosím někdo změřit napětí na Vašich autech? ( A uvést, jak dlouho stalo / jelo)..

A ještě jsem si všiml, že po vypnutí motoru slyším hučení.. a hle, ono jde od mhev baterie, jakoby větrák!!

Vše jak píšeš.
S ohledem na to, jaký je to auto Black Box mám obavy, jaké bude za pět let.

Teď testovací jízda. Svižnější, 5.9, 30km, mnoho brzdění motorem, téměř bez vyřazování, a stejně ani jednou.

Řeším už delší dobu to, že auto nikdy neplachti, ba co víc ani nevypne na semaforu atd. Když jsme to nové koupili, dělalo to pořád. Teď nejsem schopen domluvit mu. Dám auto přes celou noc na nabíječku. Ujedu několik desítek km mírnou jízdou, časté brzdění motorem, auto neplachti. Nikdy, ani jednou!!...

Mě přijde že automatika funguje skvěle, i když při agresivní jízdě v noci automatika dálkových nestíhá.