Hyundai club - forum

Záleží na verzi. Slabší výbava u 39 kWh verze zvládá jen 230V / 1x31A, 7,2 kW. Takže ano, je to možné. Silnější verze zvládne i třífázi 400V / 3x16A, 11 kW, ale na AC víc ani ťuk.

Těch 15000 km přibližně ujedu za 9 měsíců. V servisu jsem si toleranci samozřejmě ověřoval, řekli mi nula km. Takže pro jistotu si termím rezervuju s velkým předstihem, protože 1000 km klidně dám za týden, když je potřeba, jindy za měsíc. Ve výsledku ty kilometry často do termínu nevyčerpám, takže n...

Kona umí z AC maximálně 11 kW, takže by ti 22 kW nabíječka byla stejně úplně k ničemu. Aut, co umí z wallboxu sosat 22 kW, je ve skutečnosti docela málo.

Bohužel. Teď na pátou garanční to už mám zkrácené skoro o 3000 km. Ale pak už po mi to naštěstí může být jedno.

Já patřím určitě do té druhé skupiny. První hypotéku jsem platil už jako dvacátník. Ale měl jsem štěstí, že mě v tom rodiče podpořili. Jinak by to hned po škole nešlo. Někdo jiný takové štěstí mít nemusel. Je jasné, že spousta lidí si za své problémy může sama. Ale nemusí to platit pro všechny. Všic...

tak pojdes ako 90% ludí vlakom.. Nepojedu, protože kdybych jel z práce vlakem, tak už nestihnu vyzvednout dítě ze školky. Práce ani školka není úplně u nádraží. Drobná, ale momentálně dost zásadní komplikace. Já naprosto schvaluju snahu lidí dostat se k vlastnímu bydlení. Podle mě je to správné roz...

5 sekund googlenia https://www.mmreality.cz/nemovitosti/793649/ Jako někdo, kdo do práce denně dojíždí kolem těch 50 km, bych před tím docela varoval. Ona jen samotná cena nemovitosti není zdaleka všechno. K tomu je třeba připočíst i sekundární náklady a další možné komplikace, které se nedají peně...

Bydlení v nájmu je vlastně pro dvě dost rozdílné skupiny osob. První skupina jsou lidé, kteří jsou v nájmu, protože musí, peněz nemají nazbyt a na hypotéku nedosáhnou. Pro ně je nájemní bydlení past, protože kvůli němu si zároveň nejsou schopni našetřit dost peněz, aby na tom mohli něco snadno změni...

Georges: To je bohužel past nájemního bydlení. Z ní se už teď dostává těžko a půjde to ještě hůř. Já jsem to vyřešil tak, že jsem do nájmu radši vůbec nešel. Rovnou jsem si vzal po škole hypotéku na garsonku. To se v roce 2006 ještě dalo i v Praze, dokonce i v novostavbě. Stačilo tehdy složit jen 50...

Tak on je zrovna car-sharing pro Prahu určitě v mnoha ohledech dobré řešení. Jestliže někdo používá auto jen jednou za týden o víkendu na výlet nebo jeden větší nákup, tak opravdu nemá smysl, aby to auto jinak šest dnů v týdnu bez užitku jen zabíralo kriticky nedostatkové parkovací místo. Je dobře, ...

Pardon, ale opravdu si nemyslím, že EV vydrží stejně jako spalovák. To jako fakt NE. Já minulé auto prodával s 23 roky a 230tis km a měněn byl jen spotřební materiál. Dokonce byla původní spojka, tlumiče, ... Další příklad je Mexican. To jsou ale dost výjimečné případy. Drtivá většina aut se při ak...

Ano, je to kombinace mnoha faktorů. Podobně jako výdrž motoru spalovacího auta. Hodně záleží i na tom, jak se k tomu kdo chová. Potenciální výdrž baterie 500 000 km by mi určitě vrásky na čele nedělala. Drtivá většina aut dojezdí z úplně jiných důvodů, než se vůbec k takovému číslu přiblíží. Ale jde...

No právě. Ceny ojeteých EV vůbec neklesají tak rychle, jak by se mi líbilo. Dokonce u Citigo došlo k paradoxu, že se po určitou dobu dalo ojeté prodat dráž, než za kolik se prodávalo jako nové. Sériově se EV vyrábí od roku 2011 a i ty nejstarší kusy, byť toho z dnešního pohledu moc neumí, jsou stále...

Denně ujedu přinejmenším do práce a zpátky 100 km. Nabíjet můžu bez problémů v garáži (avšak bez fotovoltaiky). Když si to ale spočítám, tak když nebudu uvažovat o novém, ale abych si aspoň moc nepohoršil oproti současnému roku výroby, rozměrům a výbavě, tak bych musel za elektroauto doplatit nejmíň...

Nedělá. Aspoň jsem si ničeho nevšiml. Najeto 70 000 km. Při posledním servisu mi řekli, že mám brzdy v zánovním stavu. Jsou stále původní. Ale v tom se hodně odráží i styl jízdy. Když to jde, podřazuju a brzdím motorem. Často si vystačím jen s tím.