Hyundai club - forum

Aj ma by zaujamalo ako sa to da zrusit..mam stary accent a hoci kedy sa mi stane ze nenastarujem lebo sa imobilizer nevypne. Vie mi niekto povedat vypnut imobilizer natrvalo? Lebo jeden elektrikar mi tvrdil ze to je v RJ, a s tym sa nic neda robit. A tu citam ze roky pred 2000 sa daju prerobit. Vie ...

kolko tam ide asi oleja?

kolko ozu chcet za cerpadlo na vrakaci? nemam ani sajnu ze v akych sumach sa bavime, ako zistim ci je cerpadlo dobre na vrakovisku?

aky olej ide do serva? a kolko?

tu je video, hned po starte je to pocut najlepsie... je jedno ci je auto zohriate alebo studene stale tam daco huci, asi to bude servo riadenia ako pisete, co stoji nove alebo repas?


http://www.youtube.com/watch?v=PWUD45fSoCw

Netusim ci ju mam skrytu, ale dost ma to znervoznuje lebo ma to strasne rozbity zvuk, vnutri ako keby to bol elektromobil. Na riadeni nie je nic citit. mozno nahram este dake video nech to je aj pocut.

co to je? strasne mi to huci...

super,lebo som nevedel ze aky je rozdiel
este nech niekto napise nech to mam na 100%

Mam hyundai accent 1.5 65kw r.v. 1997 este obla zadna cast Potrebujem vymenit zadne pruziny, uz su unavene. Nasiel som rozne znacky pruzin od lacnych az po drahe. Mam problem ze neviem ktore budu pasovat na moje auto. Kedze v tomto roku sa delia tie pruziny do 4mesiaca a potom su dake ine od 5 mesia...

alarm píše:Ten bočný je súčastne kontrolný. Čo je naviac musí von.Ja som to cez ten aj nalieval.

lenze ked si to cez ten bocny kontroloval tak potom cez ktory si to vypustal? asi som to nepochopil

a kde je ten srob cez ktory sa kontoluje hladina vnutri?

diki moc, este nasjt ten napustaci srob a hotovo... vo forstingeri som si kupil v akcii najazdove rampy tak by to malo ist.

je tu niekto kto menil uz olej v prevodovke? chystam sa nato sam, len neviem ze kde najdem napustaciu a vypustaciu skrutku? viem ze do prevodovky ide +- 2,15litra oleja. kupil som olej 75W-85. Keby sa niekomu chcelo a mohol by mi to cvaknut bol by som velmi rad. je vymena narocna?

Prispevok nadomnou to dobre vystihol len by som to doplnil. Pri kritickej situacii sa uzsia pneumatika viac zahreje a tym ze nanu posobi velky tlak tak sa zacne deformovat a skor strati prilnavost a guma ktora je sirsia ma vacsiu plochu o ktoru sa moze vaha opret. Ked si vsimnete tak ked auto zataca...