Hyundai club - forum

jj to je on. Taky mám ten návod. To jediné co mi po něm zbylo.
3x vyměněná řj tempomatu pokaždé nějak zparchantěla.
Až se výrobce nějak vypařil, nechal jsem si v záruce namontovat jiný.
Ještě větší shit. Nebyl nebezpečný, ale byl takový "asijský".

Tak tohle skoro všechno už mám za sebou. Škoda že sis schovával až na potom, že máš neorigo tempomat. Já jsem se to dověděl asi měsíc po tom co jsem auto koupil a trápil se s tím po celou záruku. Třikrát měněná jednotka. Taky mi to na mé diagnostice ( koupená jen kvůli těmto problémům) hlásilo P2138...

a nedělá to cuknutí jen kolem určitých otáček, třeba kolem 2000 ?

Když stačí, tak stačí

Výstupem z diskuze tedy dle mého (ne)chápání je, že přestože jsem si koupil motor s "doživotním" řetězem, tak je stejnou mr kou jak staré TSI a přestože podle servisů je to způsobeno na 90% systémem nastartuj a ihned vyjeď (který se doporučuje asi kvůli ekologii), tak se odkazujou na olej ...

Petzl:
Mám přes 150 tis. na naftě.
To bych si měl nechat preventivně vyměnit jen ten napínák, nebo co?

Jen folklór zaručených informací o ničení motorů při delších intervalech výměn olejů předepsaných výrobcem a jeden motor se sundanou hlavou zničený zcela určitě jen výrobcem špatně předepsaným intervalem výměny.
Ale jak píšeš, kdo chce kam, ....
Důležité je, jak, kde, kdo a na co se jezdí.

Tos někde četl, že atmo benzin motory odcházejí díky výměnám olejů po 30 tis. km?
Nebo je to ten folklór "tiché pošty"?

idam.i - v jůesej maj jiný olejíčky, proto ty intervaly

Tak jsem zjistil, že ventil reguluje a z netu, že s táhlem musí jít pohybovat i rukou cca 1 cm. Takže do autorizáku musím. V jednom mi řekli, že to nejdříve zkusí rozhýbat tak, že do toho nastříkají nějakou sra.ku bez rozebrání. V druhém, po dotazu zda to budou dělat oni nebo to někam posílají, že t...

Díky za rychlou odezvu. Ale většinu z toho co jsi napsal, mám za sebou. Ventil elektricky zkoušet nemusím, ten má zpětnou kontrolu na zkrat nebo přerušení. Bohužel jeho správnou funkci nemůžu vyzkoušet, nemám příslušný měřák na podtlak. Při nastartování by se tyčka u turba měla přitáhnout cca o 1 cm...

Mám prosbu na kolegy, kteří mají CRDI s VGT ( silnější 1,6l) Prosím ochotného majitele, zda by otevřel kapotu a zkusil zahýbat táhlem (páčkou) mezi podlakovým aktuátorem a turbem, zda mu jde tímto zahýbat, s jakým odporem a v jakém rozsahu. Mám totiž podezření, že mám zatuhlou regulaci VGT. Případně...

To ti vyměnili někde na ostravsku?

U hnůjdaje folklór.
Planžetu jsem ze zámku na volantu vyndával na pumpě kombinačkama.
S těma jsem taky startoval a ve druhé ruce jsem držel u volantu zbytek klíče kvůli čipu.
Druhý nikdy nepoužívaný klíč má taky prasklinu.
Jen ty střeva v ovladači nemuseli tak zalepovat.

soban píše:To co je uvedené pro tvoji žárovku od výrobce.

Viz třeba

COOL BLUE INTENSE 64210CBI

Power input 58 W
Jmenovitý výkon 55 W
Jmenovité napětí 12 V
Testovací napětí 13.2 V

Podle tebe je provozní = jmenovité nebo testovací ?