Hyundai club - forum

Myslím, že takové téma (s asi 20 stránkovou diskuzí) už tady je :
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=146&t=12306

Co přesně má za význam to, že je to světlo z poloviny LEDkový a z poloviny žárovkový? Přijde mi to dost ujetý, mírně řečeno. Omlouvám se, že se pletu mezi "dospělá auta" (Je náhoda, že jsem sem nakouknul - ale viděl jsem téma "I30 černý kombík" a jelikož I30 v kombíku je božská ...

Startér má tak velký odběr proudu (několik set ampérů), že světla při startování pohasínají vždy.

Jediné čo mi pomáha, resp. načo si dávam pozor je, že nesmiem zhasnúť studený motor na dlhší čas napr. na viac ako hodinu, inak už nenaštartujem Dnes ráno chci odjet a motor nenaskočil. Jen to "škytalo" Nejprve jsem si myslel, že je vybitá baterie, ale světlo v autě svítilo při startování...

Důvodem prý bylo to, že málo brzdím. Chytrý jsem z toho moc nebyl :cry: Já mám tento problém běžně (na i20 zatím ne). Pokud málo brzdíš, zůstávají kotouče i bubny studené a proto zvláště v zimním období a za mokra zůstávají mokré a objevuje se koroze... Pokud brzdíš hodně, vlhkost se odpaří a koroz...

Možná by nebylo od věci propátrat téma Kola,disky,pneu i dle TP :
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=146&t=12306

Poka Ako stavebné auto mi i20ka vyhovuje, škoda, že zadné sedačky sa nedajú rozumne sklopiť :lol: Jako "stavebné auto" je na trhu spousta vhodnějších vozů. Ale už Tě začínám trošku chápat. Pokud jsi koupil i20 jako "stavebné auto", tak jsi šlápnul dost vedle. Ale nezoufej - chyb...

Poka Ak už to paušalizovať, tak to isté môžeme tvrdiť aj o 1,4ke. Zaujímalo by ma, prečo sa u niekoho táto závada prejaví, u iného nie. Samozřejmě, že je možné to tvrdit i o 1,4. Já to však píši jako reakci na vyjádření o 1,2 a také proto, že mám 1,2. Nevím, kolik je zde registrováno uživatelů :hyu...

caruser píše:soban

1,2 má rovnaké problémy so štartovaním, zažil som si svoje, a ako bonus studený motor kým sa nezohreje na prevádzkovú teplotu je mŕtvy

Chtěl bych věc uvést na pravou míru:
1,2 NĚKTERÝCH MAJITELŮ mají problémy se startováním a jsou "mrtvé"...

taky jsem zjistil že mam mokro od klimosky ,nekdy docela velka kaluz ,hlavne kdyz mam klimosku zaplou naplno ,psal jsem do meho autorizovaneho servisu ,tak uvidim co mi odpovi Hyundai i20 1.4 A/T 74 KW :lol: Není nic normálnějšího, než kaluž vody pod autem na kterém byla zapnutá klimatizace. Ve vyc...

caruser píše:Poka

Tankuješ po prvé cvaknutie pištole?

Ne "doťukám" to vždy až po hrdlo - až zůstane benzín nad "zpětnou klapkou".
Po vypnutí pistole to jsou ještě 2-4 litry.

Aktualizace možného dojezdu. Stále samé krátké jízdy (3 - 12Km). Je vidět, že je-li venkovní teplota vyšší, spotřeba klesá (není tolik Km se studeným motorem). Po téhle fotce dotankováno 37,19 litru. (Znamená, že v nádrži ještě bylo cca 8litrů, což by stačilo na cca 150Km). Takže možný dojezd I20 (1...

Tak o tomhle způsobu si myslím, že to jde řešit jedině nějakým naprogramováním toho alarmu.
Myslím, že jsem kdysi něco takového viděl u známého na Mondeu (nevím, jestli přesně tyhle funkce)
a říkal, že je to ve funkci toho alarmu.

Tlačítko je tlačítko. Existuje jen jeden typ. Při podržení spíná a při puštění rozepne. U :hyu: je to naprogramováno tak, že okénko spolujezdce (a zadní) sjíždí (vyjíždí) při stisku tlačítka. Okno řidiče při delším stisku sjede až dolů a také vyjede nahoru. Je to standardní nastavení většiny automob...

Hardcam píše:S temi odposlechy bych to nebral na lehkou vahu, UOOZ je vsude

Zaplať pánbůh! Teď jen, aby se nenechalo uplatit ostravské státní zastupitelství...