Problémy se startováním

[Krci]

Zdravim všechny,

mám tady jedno čtyřočko 1.6 a má problémy se startováním a s kolísáník otáček na volnoběh.

1, Startování
- auto nechce na první pokus o startování vůbec chytit. Otočím klíček do druhé polohy a motor točí, ale auto nechytne. Pro úspěšný start musim otočit dvakrát klíček do druhé polohy ( 0-2-0-2 ) a to co nejrychleji, pokud to udělám pomalu v rozpětí nad 5s auto opět nechytne ???
- napadá mě akorát, že imobilizer nevidí klíček
- nebo nějaký bezp. systém, který nepustí palivo

2, Volnoběh
- když už ho konečně nastartuju, tak po ujetí asi 0,5km začnou kolísat volnoběžné otáčky ( 700-900 )

prosím o nápady, kde by mohl být problém
pokud se to tady už řešílo, prosím hoďte sem link na téma

díky

[black_sheep]

ad 2.) otáčky pak kolísaj ale auto už nechcípne?

[Krci]

přesně tak, jakmile se podaří auto nastartovat, tak po lehkém zahřátí motoru začnou kolísat otáčky, ale auto nechcípne..

nevim jestli ty dvě věci spolu můžou souviset

[black_sheep]

spíš jde o to, že máš teda problém čístě se startem.. tak si říkám že to má možná původ v palivovém systému, protože při otočení klíčku 0-2 se právě to čerpadlo natlakuje ke startu...

[Krci]

Čerpadlo se na první pootočení zapne a natlakuje, ale auto nenastartuje..

[black_sheep]

to by mohlo bejt skutečně něco s imobilizérem, a to kolísání s tím teoreticky nemusí ani souviset...

co svíčky, kabely..?

není rozdíl v tom jestli je motor ohřátý nebo studený?

[Krci]

to kolísání otáček bude nejspíš způsobeno svíčkama, nebo kabelama, ale větší problém je v tom startování

[hawranko]

na to kolisanie poviem opat len jedno a to iste.... cidlo klapky

[black_sheep]

myslíš TPS? to jsem měl špatný ale projevovalo se to pocukáváním, volnoběžné otáčky byli OK

[8832]

Kazdy ma to svoje co omiela ako pokazeny magnetofon.

Podla prejavov chyby tipujem ze blbne spinacia skrinka v start polohe - teda niektory jej kontakt ktory spina v 2. polohe RJ a aj v tretej pri startovaní...
Potom mozno malý tlak paliva, ktorý ale nemusí byt len palivovým cerpadlom ale aj pretlakovým ventilom ktory moze byt stale mierne prepusta a tak stale vraca spat benzin do nadrze, ked uz cerpadlo nejde a nie je dostatocna rezerva benzinu natlakovana.
Pokial viem tak cerpadlo sa nezapina ked je maly tlak ale bezí chvilku po otocení 2. polohy a trvale pocas startovania a behu motora. To ale zas moze ukazovat na spin. skrinku , lebo pri startovani uz v hurhaji cerpadlo vzdy ist nemusí.

-co tak zmerat lambda sondu? Presne to zapada ze to robi az po miernom zohriati, pretoze lambda nepracuje ihned ale az asi po 2-4minutach od nastartovania stud. motoru.
Je to preto ze sa na to aby pracovala potrebuje urcitu teplotu ktoru studene plyny zo stud. motoru nezabezpecia a tak ma el. vyhrievanie ktore urychli zohriatie v priebehu tych 2-4minut.
-ak by to bolo kolisanie napatia pal. pumpy / vstrekovacích ventilov a celkovo Rj tak potom tieto 2 zavady suvisia

Ak by to bola sviecka kabel- tak by motor vynechaval a to nie je kolisanie volnobehu...

[8832]

trosku neprehladne co som pisal. Ten druhy odsek plati pre kolisanie volnobehu.
Mam otazku - ma tento motor v klapke krokovy motorcek volnobehu?

[black_sheep]

má to obtokový ventil pro řízení volnoběhu.

[8832]

Ak je to len ventil a nie regul motorcek tak to asi s kolisanim nesuvisi...

[black_sheep]

ale může...

[Lhoty]

Kazdy ma to svoje co omiela ako pokazeny magnetofon.

Podla prejavov chyby tipujem ze blbne spinacia skrinka v start polohe - teda niektory jej kontakt ktory spina v 2. polohe RJ a aj v tretej pri startovaní...

přesně to jsem chtěl napsat, na audinách to dělá většinou spínací skřínka