Výdrž autobaterie

[Espero]

No tak to já u H1 mám horší zkušenosti, první baterka odešla po 3 letech, pak jsem koupil další 2, které jsem měnil v jejich záruce, první asi po půl roce a druhou asi po 2 měsících (závada byla u obou stejná - prosakovala kyselina dnem nebo stěnou vany) a tu poslední mám 2 roky a trošku mi sulfatuje kolem zátek. Jedná se o turecké baterky. Problémy s kapacitou neznám, u té první šlo o přerušení mezi články, takž o náhlou smrt.

[Mexican]

baterka ma 3,4 roka, 110 000km a 4 zimy za sebou. A mesiac dozadu som startoval cez kable Lexusa LS400 (v -10, kolega) a bez problemov. Pouzivam osvedceny trik - cez vikend ked mam zaparkovane auto doma zapnem radio (na 8-10 hodin), pomale vybijanie baterie a nasledne dlhsia jazda. V extremnych zimach po dlhom stani na mraze bez zapnuteho radia & ventilatora. A vzdy to slo nastartovat na prvy krat

[honzapech]

Zdravím.Mám už baterii 12 tým rokem zn.solit v elantře.Parkuji venku.A zatím točí.Ale dobíjím 6 krát ročně.

[honzapech]

Zdravím.Tak mě v elantře vydržela 11 let.I v zimě bez garážování.

[Espero]

Máte někdo zkušenosti s přípravkem na revitalizaci akumulátorů Ampér plus. Je to laciné, asi za 60 Kč, ale pro velké baterky se musí koupit 2 sady, takže 120 Kč. Jde o to, že mi baterka sice startuje dobře po 4 letech, ale začala vytvářet bílý sulfát, který se mi prodírá kolem zátek, jako by to v některých článcích stále vařilo. Tak jsem si řekl, že než budu kupovat novou, tak vyzkouším napřed ještě tenhle přípravek.

[mechoun]

V dřevních dobách minulého století jsem to zkoušel, už si nepamatuji, jak to soudruzi tehdy pojmenovali. Výsledek byl, že jsem baterku stejně vyhodil. Pokud ti něco leze kolem špuntů je to spíš problém přebíjení. Měřil sis kolik dává altík?

[Mexican]

prsne tak.. po 4 rokoch by z baterky nemalo nic liezt. To sa sirupom nespravi, mechoun ma recht - tam bude problem bud v prebijani alebo v baterke ako takej

[Espero]

V přebíjení to není, jednak jsem to kvůli tomu nechal přeměřovat už dříve, jednak ta baterka je už od listopadu vyndaná a v klidu doma a prolézá to stejně jako když je v provozu. Nasypal jsem to tam, zítra to dám na nabíječku a uvidíme. Samovolně vaří v článkách. Do nové se mi chce až úplně nakonec, až vyčerpám všechny možnosti. Na H1 stojí kolem 4 tis. Kč.

[Espero]

Tak jsem možná baterku zmátořil. Dělala mi to, že permanentně vařila na 4 článcích ze 6. Na 3. článku se udělala na zátce dokonce trvalá loužička elektrolytu, kterým probublával vodík. Takže jsem koupil ty 2 dávky přípravku Ampér plus pro desulfataci. (Do 80 Ah se dává jedna sada, do větších aku 2 sady). Nasypal jsem do každého článku prášek ze 2 pytlíků a nechal 48 hodin odstát a chemicky působit, občas jsem baterkou zakýval, aby se to promíchávalo. Pak jsem baterku 24 hodin nabíjel velmi pomalu. Dalších 24 hodin jsem to nechal dobublat, dolil destilkou a zavřel zátky. Po dalších 24 hodinách jsem to zkontroloval, a ukázalo se, že ze 4 článků už 3 vůbec nevařily a zátky byly doknale suché. U 3. článku, který byl nejhorší, ještě na povrchu byla kapka elektrolytu. Utřel jsem jí a po dalším dnu už i tento článek nevařil a povrch baterie byl zcela suchý a beze stop po elektrolytu. Bohužel němám měřák, abych baterku proměřil, takže další uvidíme, až to namontuju do auta.

[mechoun]

Tak bravo. Když nemáš měřák, tak ji zkus zacyklovat, to jest vybít ji ma min. napětí (vím, nemáš měřák) žárovkou 55W, to je 4,5A. Podle toho kolik hodin ti bude svítit, budeš vědět, kolik bylo v baterce ampérhodin. No a znovu normálně nabít.
Cyklování se běžně doporučuje a provádí, hlavně u stabilních baterií pro prodloužení životnoti.

[Espero]

Já vím, míval jsem na to dokonce dřevěný baznek s objímkami, baznek, byly v něm 2 žárovky. Nechal to dělat ještě můj otec v Avii, kde pracoval. Baznek zal za své po asi 40 letech používání před 6 lety. Tohle udělám než budu zprovozňovat auto.

[Rybrcoul]

To:Saimon

Ono u těch asfaltových baterek, když odešel jeden článek, tak se překlenoval drátkem (přes asfalt se navrtaly 2 - 3 mm dirky, do toho dva samořezné šroubky a kus měděného lanka ) a vše fungovalo vesele dál. Tenkrát moje Lada 1200 startovala i na 10 V.
Po čase mi odešel druhý článek, tak znovu překlenovat, to už zbylo nějakých 7 V. Startér se sotva otáčel, ale klika byla, že ta Lada měla kliku a tak v létě jsem motor klidně nahodil klikou a ve dne se s tím dalo jezdit. Nevím jak v noci, to by to svícení stálo asi za prd.
No stejně jsem koupil novou a ta pak vydržela až do konce života stroje.

Dneska už takové experimenty nejdou dělat, lidi mají taky více peněz a neřeší, když klekne baterka.

[Espero]

Jo jo, koupil jsem taky novou někdy před měsícem a půl. Udělal jsem chybu s tím mátořením, baterka mi vyvařila při jedné delší cestě a výsledkem byla docela pěkná polízanice, musel jsem neutralizovat kyselinu v aute na podběhu a kapotě a pak to znovu přestříkat barvou, psal jsem o tom jinde. Baterky jsou svině.

[mechoun]

Tak jsem nevím proč nevydržel s nervama, přestože baterce táhne na 8. rok a je OK a koupil jsem novou. Dobita, a holt bude ležet v garáži až přijde čas
Někdejší Lantra vozila baterku 10 let, tak uvidím jestli si ta koupená poleží ještě 3 roky...