Zablokovaný pohon 4x4

[vanga1]

Ahojte,
dnes sa mi stala vec, že sa zrejme zablokoval pohon všetkých 4 kolies alebo sa zablokoval zadný diferenciál. Mám Santu ročník 2002. Táto závada sa prejavuje tak, že volant sa mi ťažko ťažko vytáča do strán a veľmi rýchlo sa mi vracia to stredu. Pri vytočení kolies mi normálne niečo v predných kolesách puká. Robí to pri zaradenej rýchlosti ale naj keď idem na neutrále. Nestretol sa niekto s takou závadou? Príde mi to ako keby bol zablokovaný zadný diferák a obhe zadné kolesá sa točili spolu.

Vopred ďakujem za radu.

[Richard555]

Hlavně napiš co máš za typ a model, jestli máš pohon 4x4 ještě starší (bez tlačítka 4WD LOOK) nebo novější s tím tlačítkem, pokud máš ten starší tam je viskozní spojka, která plní i funkci mezinápravového diferenciálu a v podstatě čím víc se protáčejí přední kola tím víc se přenáší na zadní kola..... těžko by se tam mohlo něco zaseknout , ten novější s elektromag. spojkou u diferenciálu by se nějak kousnout mohl.....
nemáš spíš málo kapaliny v nádobce posilovače řízení ????? opravdu stačí lehce pod rysku min. a posilovač začne blbnout, různě tuhne řízení chvilku posiluje chvilku ne.... opravdu je nutné hladinu udržovat na rysce MAX. !!!!! pokud ti olej ze serva vytekl, podívej se nejdřív na chladící smyčku (kovová trubka) oleje co vede po pravém nosníku okolo kola směrem pod chladič, ta občas začne právě po doteku s nosníkem v tom místě korodovat a začne téct.....

[vanga1]

Model 4x4 ročník 2002 ešte nemal tlačítko. Je to automatické zapínanie zadnej nápravy. V posilovači to nebude, lebo keď vytočím volant, tak mi ide poloosi vylámať, čo má auto snahu ísť rovno.

[Richard555]

díval jsi se na tu hladinu oleje v tý nádobce ? fakt musí být na MAX !!! posilovač když je tam míň oleje někdy jde někdy ne...... myslím že 2002 nemá připínání zadní nápravy, ale ten systém s viskozní spojkou a tam se nemá co zablokovat.... max. přestane fungovat, když ze spojky vyteče olej..... já používám běžně zamknutý 4X4 - mám tlačítko, ale jen na sněhu či trávě, prostě automatické připnutí zadku způsobí okamžitou změnu chování vozu a to se mi nelíbí, tak na zasněžení silnici si to zapínám vždy.....

[vanga1]

Hladina je OK, je medzi min a max. Keďže mám pohon s viskóznou spojkou chyba v elektronike odpadá. Pôjden ku kamarátovi do dielne, zdvihneme auto na zdvihák a budem krútiť kolesami a uvidím čo môže byť na chybe.

[vanga1]

Takže, auto je vo vzduchuu. Pri potočení predným kolesom (jedno ktorým) sa točia aj zadné v pomere 50x50. Pri potočení zadným kolesom sa zadné na druhej strane točí opačne a predné stoja, takže zadok by mal byť OK.
Teraz raďte
Pri naštartovanom aute a zaradenej rýchlosti zatiahnem ručnú brzdu, zadné kolesá zastanú ale niečo praská v prednej časti, také isté praskanie som počul, keď som išiel na aute a vytočil som volantom do strany. či to nebude na chybe pridavna prevodovka: alebo aj homokinetický kĺb.

[Richard555]

já mám vzadu diferák se sníženou svorností, tedy když zatočím kolem mám pocit že se stejně točí i to protější , když jedno kolo vzadu vyheveruju, musím s ním otáčet nějakou pákou, ručně to moc nejde..... předek se asi netočí protože elmag. spojka je rozpojená..... netočí se ani kardan.....

[FORD]

To vanga,kolego nesvítí ti náhodou nějaká kontrolka na palubní desce? Pokud nesvítí tak vymontuj z auta spojovací kardanovou hřídel a opakuj testovací jízdu. Dej vědět jak to dopadlo,pak tě nasměruji co dál.

[vanga1]

Žiadna kontrolka, ktorá by hlásila chybu nesvieti. Ten kardan odpojím a uvidím. Určite dám vedieť.

[Richard555]

asi se ti bude kardan u diferáku blbě povolovat, je to lepený a navíc je tam imbus 10mm, rovnou zapomeň na nějaký imbus ze sady za 30 Kč.... ten akorát zlomíš a ještě si rozbiješ packu.... Golu Imbus 10 tam nedostaneš kvůli přírubě.... tak potřebuješ 10 imbus ale od nějakého slušného výrobce např. TONA, bez toho se do toho fakt nepouštěj....

[vanga1]

asi se ti bude kardan u diferáku blbě povolovat, je to lepený a navíc je tam imbus 10mm, rovnou zapomeň na nějaký imbus ze sady za 30 Kč.... ten akorát zlomíš a ještě si rozbiješ packu.... Golu Imbus 10 tam nedostaneš kvůli přírubě.... tak potřebuješ 10 imbus ale od nějakého slušného výrobce např. TONA, bez toho se do toho fakt nepouštěj....

Ďakujem za upozornenie.

[vanga1]

Kardan som odpojil (išlo to ako po masle). Závada pretrváva, obe predné kolesá sa točia naraz. Pri zatočení niečo puká (zrejme bude chyba v tej prídavnej prevodovke). lebo pri potočení jedným kolesom sa má to na druhej strane točiť opačne, oni sa točia rovnako, tak že je zrejme chyba v diferáku, ktorý je asi v tej prídavnej prevodovke.
PS: v prídavnej prevodovke je aj olej? lebo nikde nevidím otvor na nalievanie.

Ďalší postup vidím teda na zdemontovanie prídavnej prevodovky+polosy pravého predného kolesa.

Tú prevodovku otvorím a kuknem do nej, čo uvidím

[robil]

Tady už není co řešit. Diferák se odporoučel do věčných lovišť.Rozebrat možná půjde část zachránit.

[vanga1]

Tady už není co řešit. Diferák se odporoučel do věčných lovišť.Rozebrat možná půjde část zachránit.

Dnes som vypustil olej z prevodovky, no olejom sa to asi nedá ani nazvať. Bola to šedá tekutina Autíčko poputuje do servisu, lebo vyberanie prevodovky je už nad moje sily.
Je to určite diferenciál. V prídavnej prevodovke bol čistučký olej - ako nový, tak závada v nej nebude. Keď to už bude von, tak mi rovno môžu vymeniť aj silenbloky na stabilizátore. Či sa bude dať diferák opraviť a čo sa s ním vôbec stalo, tak na to som zvedavý. Dám vedieť, ale sa bojím tej sumy, čo budú za to pýtať

[vanga1]

Takže auto opravené. Stálo ma to len 1400€
Repas prevodovky s(aj s prídavnou) stál 850 € - bolo potrebné vymeniť celý diferák, ložiská, aj synchrón na 2. prevodovom stupni. Celý tento problém bol spôsobený pokazeným ložiskom na prídavnej prevodovke. Keď už bola dole celá nápravnica, tak sa vymenili aj silenbloky stabilizátora+všetky ostatné stabilizačné kĺby. Spojka už bola tiež v štádiu dovi-dopo, tak sa tiež vymenila spolu s hydr. priestikom, ktorý slzil. Tak dúúúúfam, že na dlhšiu dobu mám pokoj