Mephistova pekelná 1.6 GDI Weekend+Design (Demitasse Brown)

[thornych]

Já mám Conti Winter Contact a zatím mě nikdy nezklamaly. V Liberci mě vyvezly i na Obří sud, kde byly jenom samé čtyřkolky.

[Mephisto]

Asi dojezdím zimu a za pár stovek je před létem pošlu do světa. Nebo se s nima třeba naučím jezdit a přestanu na ně nadávat.

[vorlajz]

Uvidíš...

[idam.i]

Asi dojezdím zimu a za pár stovek je před létem pošlu do světa. Nebo se s nima třeba naučím jezdit a přestanu na ně nadávat.

Asi na tom niečo stratíš,ale riešil by som to predajom a kúpou poriadných pneu.Za toto by som sa predajcovi poďakoval.Pokial by tam dal Barum ,tak OK,ale takéto niečo na auto tejto kategórie?

[Axel.Foley]

Na základě osobních zkušeností mi Barum domů nesmí

[idam.i]

Rozumiem,ale v porovnaní Barum vs. Federal Himalaya Kattura , nie je čo riešiť.

[Neo-Mike]

Zajímavé, že jsi dostal takovou značku. U nás se moc tato pneumatika neprodává, na netu jsme ji našel u jednoho prodejce s cenou 1400,-. To jsem měl za nižší cenu Hankooky.

[Mephisto]

Prvních tisíc kilometrů za mnou a je na čase malá rekapitulace. Co mě vlastně vedlo ke koupi i30? Obecně vzato, rád si vybírám z toho nejlepšího z předchozí generace. Pravidlo aplikuji hlavně u elektroniky, ale řekl jsem si, že to musí platit u každého spotřebního zboží. Výběhové modely totiž mají řadu výhod: nižší cena (je potřeba vyprázdnit sklady před příchodem nové generace), "vychytané" mouchy dané generace, plná uživatelská fóra řešených (a vyřešených) problémů a závad. Největší nevýhodou bývá jistá zastaralost (ačkoliv většinou spíše morální, než funkční). No a když jsem do tohoto mixu přihodil požadavek na atmosférický benzín a 5* Euro NCAP, tak nezbyla v podstatě žádná jiná možnost než i30. A navíc se mi to auto prostě líbí.

Pozitiva:
* Motor - v běžném provozu božsky tichý, pokud chci trochu radosti z jízdy, příjemně zvučný a ryčný. Výkon naprosto dostačující i s plně naloženým autem. Uměl bych si představit trochu jiné zpřevodování (jednička je "divná", šestka se řadí zbytečně brzy), ale chápu, proč je to nastavené tak jak to je a akceptuji to. Rozdíl klidného rodinného ježdění a "sportovní" jízdy je řazení o dva stupně níž.
* Podvozek - ideálně uprostřed mezi koncernem a Francií. Pohodlný až trochu houpavý, přitom v zatáčkách a na nerovnostech pevný. Prostě boží, tímhle to u mě Korejci vyhráli na plné čáře.
* Kufr - obával jsem se, že bude pro naše účely malý (manželka neumí balit úsporně), ale narval jsem tam kočárek, dvě velké cestovní tašky a asi šest igelitek. A kdybych jó chtěl, tak by se ještě něco vešlo. Trochu škoda, že dvojité dno nelze jednoduše vyjmout (po dobu převážení kočárku). V kufru mám gumovou vanu, takže se k přihrádkám v podlaze stejně pohodlně nedostanu.
* Modré podsvícení - mám rád analog a modré diody.
* Tankování na levé straně - ostatní čekají, já tankuji (a nemusím se to po Citroënu přeučovat).
* Nikde nic nevrže, nelupá, nepraská - haleluja.

Neutrální:
* Vyhřívání sedačky - 2. stupeň je příliš horký, 1. stupeň pořád dost hřeje, ale dá se to.
* Spotřeba - po prvním tankování z plné do plné 7,74 (7,2 dle PP). Kousek dálnice, jinak město a pak 35 km couračky do a z práce. K tomu neoptimální řazení vzhledem k zajíždění syrového motoru a ledové peklo venku. Myslím, že v létě (po zajetí motoru) nebude dlouhodobá kombinovaná do 6,5 litru problém.
* Tuhé páté dveře - při zavírání se s nimi trochu peru, dvakrát jsem je "nezhoupnul" dostatečně a při nastupování koukám, že jsou zase nahoře (u starého auta stačilo úplně letmo zabouchnout cestou kolem dveří). Třeba ale aspoň vzpěry déle vydrží.
* ISG vůbec neobtěžuje. Když ho náhodou zapomenu vypnout, tak nebýt rozsvícené kontrolky, ani si ho nevšimnu.
* Nádrž by mohla mít o nějaký litr větší objem.

Negativa:
* Proč nesvítí tlačítko pro sklápění zrcátek?
* Proč se mi na palubce nerozsvítí kontrolka mlhovek, když mám světla v režimu AUTO?
* Ledová řadící páka - chtělo by to asi jiný materiál.
* To jako vážně neumí hlasové ovládání česky?!
* Prodávat auto bez alespoň základních koberečků?!
* Zimní pneumatiky Federal.
* Aktuální spotřeba pouze graficky, a ještě k tomu takhle?!
* Malý rejd - pokaždé, když mám při parkování volant nadoraz, tak mám pocit, že by měl jít ještě tak o čtvrt otáčky dál.

Co mi chybí:
* Automatické sklápění zrcátek.
* Parkovací kamera.
* Držák na parkovací kartu.
* Plnohodnotná rezerva.

Celkově vzato jsem zatím stále nadšený (i přes drobné chybky), uvidíme jak na tom budu po 5 000 km.

[shawt]

No zrcatka se daji castecne vyresit a koberecky, no kdyby jsi cetl poctive forum pred koupi, tak by jsi vedel, ze si o ne musis rict a to same s povinnou vybavou Me byly, jako asi dalsim 80% dany "zdarma". Na zimu sem koupil originaly gumove z Gumaren Zubri o cca. polovinu toho, co to prodava Ale zase nekdo nedostal pneu...

[Mephisto]

Vybrečel jsem si jenom povinnou výbavu. Vzhledem k cenovce a zimákům v ceně už asi prostor na koberečky zdarma vážně nebyl. Koberečky jsem nakonec vzal originální, stejně tak vanu do kufru a kryt sedačky pod autosedačky. U neoriginálních bych pár stovek ušetřil, ale to bych na příslušenství neměl logo i30.

[shawt]

[quote="Mephisto"]Vybrečel jsem si jenom povinnou výbavu. Vzhledem k cenovce a zimákům v

Ale mel, Gumarny Zubri jsou originalni vyrobce nejen Hyundai, koberce a vana taky.

IMG_4602.JPG (111.91 KiB) Zobrazeno 2055 x

[Mephisto]

V tom případě, až to prošoupu, tak pořídím Zubří a nebudu líný víc hledat. (A stejně za to může prodejce v HCP - neměl jsem deset minut co dělat, než vyřídil pár přede mnou, tak jsem šel nakupovat. Beztak je to jejich taktika. )

[ulthar]

S tou parkovaci kamerou... ja ji ve vybave nemel a nechal jsem si ji namontovat primo od prodejce. Cenovka asi 11tis. Pokud jsi schopny si to udelat sam, da se to same sehnat na ebay asi za 3500.

Ad spotreba: nevim jaky jezdis profil trasy, ale ja mam treba dlouhodoby prumer 7.2l. Takze bych se tou spotrebou uplne nestresoval.

[icu]

Mephisto: Předně - gratulace a ať slouží, jak má.

K tvým poznatkům. Plusy vidím stejně (manželka podvozek komentovala, že auto má "přísavky" k silnici). Ke kufru bych uvítal sedadlo spolujezdce sklopné "do stolku" na převážení dlouhých věcí. Jinak rady kdy řadit IMHO nefungují v žádném autě.

Vyhřívání sedaček jsem se naučil vypínat tak odhadem po třech minutách před tím, než začnou být příliš horké. Uvítal bych nastavitelné automatické vypnutí buď podle času, nebo podle dosažené teploty.
Spotřeba - jsem teď na tom dost stejně, na dálnici si to při 130 km/h vezme možná trochu přes 8 l/100 km, víkend na trase Praha>Hradec Kr.>Jaroměř>Trutnov a zpět skončil se spotřebou 7,8 l/km (GDI + DCT, ale spotřeba by měla být ta samá). Musím zkontrolovat tlak v pneu, idea na to byla dost citlivá a podhuštěné pneu se na spotřebě projevily dost znatelně. Jinak zobrazení aktuální spotřeby je úlet, "non-CZ" hlasové ovládání u auta z Nošovic také.

Ty mlhovky se mi nezdají, mě příslušné kontrolky svítí tak, jak mají a i v režimu Auto.

K malému rejdu - neznám poloměr zatáčení u C3, jezdil jsem dlouho s Fiatem Ideou (stejně dlouhé jako ta C3) a i30 mi nepřijde horší.

Kamera, ta mi chybí také, plnou rezervu považuji za zbytečnou - za posledních 25 let jsem píchnul snad 3x, z toho jednou šlo o prasklou pružinu pérování (při vyjíždění z parkování, takže jsem takřka stál).

Najeto teď asi 6700 km.

[Mephisto]

Ty mlhovky se mi nezdají, mě příslušné kontrolky svítí tak, jak mají a i v režimu Auto.

Když nastavím Auto, tak pokud svítí pouze ledky, neukazuje se žádná kontrolka, že svítím. Když v tu chvíli zapnu mlhovky, tak se kontrolka nerozsvítí. Kontrolka svítí pouze pokud se automaticky zapnou klasická světla, pak to funguje.

K malému rejdu - neznám poloměr zatáčení u C3, jezdil jsem dlouho s Fiatem Ideou (stejně dlouhé jako ta C3) a i30 mi nepřijde horší.
.

C3 má poloměr otáčení 5,05 m, i30 5,3 m. Zajímavější je ale, že počet otáček volantu mezi rejdy je u C3 3,2, kdežto u i30 je to 2,57. Takže asi to bude jenom nezvyk z toho, že má i30 strmější řízení.