CRDI 1,6 81kW cukanie motoru, strata vykonu, cista diagnostika

[robio]

Zdravim.
Chcel by som sa skusit poradit, ci niekto neriesil podbny problem.
Mam i30 2017 naftovy model CRDI PDE 1,6 81kW, cca 128.000 km.
Auto mi zacalo pravidelne pri rozjazde najme na 4,5,6 rychlostny stupen cukat.
Stracam vykon najhorsie na 5-6 stupni, stlaceny uplne makky plyn do polovice a nic sa nedeje, do kopceka aj mierneho uz musim mat plyn na podlahe aby som vysiel.
Najhorsi stav je pri rozjazdoch ci ustalenej jazde s lahkym plynom a do mierneho kopceka
A ten plynovy pedal je ako ako zo starych skodoviek s volnym lankom.

Samozrejme diagnostika v neznackovom aj znackovom servise nic neukazala. Vymenili sme filtre, dal som vycisti ERG ventil / ci a ako kvalitne neviem/.
Softver vraj najnovsi. V znackovom servise v Bardejove, ktory nikomu neodporucam mi urobili nutenu regeneraciu a diagnostiku za jazdy. Bez akejkolvek snahy a napadu kde moze byt problem. Uprimne frustruje ma uz znacka Hyundai. Moj 3 Hyundai a kazdy mal nejaky otravny problem.
Naftu kupujem normalnu kvalitny Slovnaft...

Ak niekto ma nejaky napad, pred tym ako zacnej sypat peniaze do auta, bude vdacny za kazdu radu.
Na internete citam pri podobnych problemoch o poruche/ zaneseni EGRG ventilu, lamba sondy, nekatualnosti softveru, precisteni vstrikov a mozno aj problem so samotnym plynovym pedalom.

Dakujem za akukolvek radu, pripadne na dobreho specialistu/ servis na vychodnom SLovensku na naftove motory...

[mikodim]

Napr.. regulácia turba ci je OK. Vyskúšať podtlak.. Ale to by mala dobra diagnostika asi ukázať Chyba regulácie sa prejavuje tým, že stlačís plyn a nič, otáčky pozvoľne stúpajú a potom okolo 3tis dostane akoby 2.dych.. Taktiež napr. ides na 4ke 80kou,,pridas a nič.. Musíš ubrať alebo preradiť a potom sa to rozbehne. Ale môže to byť veľa veci.. Môžme tu len hádať..

[robio]

Moze byt hocico. Akurat znackovy servis robil merania za jazdy a vyslo bez chyby resp. zaznamu. Ano cuklo aj nim 4 krat a bla bla... Darmo mozte vraviet ze motor pravidelne cuka, je priduseny akoby pri 4 ,5,6 stupni, nemate dostatok vykonu pri zrychlovani. plyn je makky a pod...
Pokial diagnostika neukazuje chybu, vypocujete si len hluposti, za ktore by som sa aj ja ako laik hanbil. Uz len pocuvat sracky ze spravime nutenu regeneraciu, museli by sme rozobrat motor a podobne debiliny v servise Hyundai Bardejov. 2x navsteva , uplna strata casu. Ani len ideove napady a ochota nie je... Kazdy vodic citi ked Vam auto strati vykon a zrazu cuka...

No nic diky, skusim este na forum Kie, tam je to dufam zivsie a ochotnejsie.
Snad nie som jediny s problemom CRDI motora...

[idam.i]

Rozhodne zmeň servis.

[Axel.Foley]

No nic diky, skusim este na forum Kie, tam je to dufam zivsie a ochotnejsie.
Snad nie som jediny s problemom CRDI motora...

Nezlob se, ale jsi trochu mimo. Trochu pokory by neškodilo. Jeden den vložíš příspěvek a do 24 hodin čekáš zázračnou radu, která ti vyřeší problém? Člověk, který ví odpověď, se tady může vyskytnout jednou za měsíc i jednou za půl roku. Takže přestaň dštít síru.

Problém může být způsoben klidně naftou. Kvalitou "vyrobeno Slovnaftem" bych se neoháněl. Kdysi dávno jsem na Slovensku 2x natankoval prémiovou naftu u jedné nejmenované sítě čerpaček s mušlí ve znaku. Taky prý kvalita. Od té doby se jim vyhýbám obloukem. Po poslední zkušenosti také zelené palivové síti z Maďarska.

[robio]

Sorry ale nemyslim si ze mi chyba pokora ani ze som mimo...
A urcite nerobim nasledovne , citujem: přestaň dštít síru.
To vizera uplne, uplne inak...
Poznamkou o Kia klube som nemyslel nic ine len to ze je tam ovela viac prispevkov o cukani motora.
Nie ze mi tu niekto hned na druhy den odpovie na moju prosbu...

Ako som pisal, budem vdacny za akukolvek radu...
Aj radu o zlej premiovej nafte od Slovnaftu, ktoru tankuje cele Slovensko aj ja roky....

[petzl62]

Kdy byl měněný palivový filtr naposled? Kdo jej měnil a jak? Nepřisává si tak trochu vzduch?
Jak je na tom palivové čerpadlo v nádrži a filtr v nádrži?

[robio]

No presne takouto uvahou idem teraz este raz od zaciatku v svojon neautorizovanom servise. Vymena filtrov bola okrem ineho pred cca 2 mesiacmi. To som videl na vlastne oci... Diagnostika bola cista jak u neznackoveho poctiveho servisu tak za jazdy v znackovom....
Dohodli sme sa v neautorizovaku, ze im dam auto na 2 tyzdne, lebo ho chcu mat dlhsie na odhalenie chyby...

Kupime na zaciatok opet nove kvalitne filtre a pre pokoj v dusi som objednal iny plynovy pedal na vylucenie chyby potenciometra.
Sitko v nadrzi vraj nie je, tak mi aspon bolo povedane. Prisavanie falosneho vzduchu ma napadlo tiez. Este skocim asi na diagnosticky pokec do druheho znackoveho servisu v Presove, ci ich nahodou nenapadne nejaky smer problemu aj pri cistej diagnostike...
Som si laicky myslel a vravel v autorizovanom servise prijim. technikovi, ze napise otazku do nejakej celoeuropskej servisnej siete pomoci.
Reku urcite nie som prvy a jediny na zemeguli, dnes v dobe internetu a databaz. Mozes hadat odpoved a ochotu...

[medabeda]

Napadlo mě, hadička podtlaku k Turbu VGT.
Držím palce

[rob2805]

Chtěl jsem se zeptat, přišlo se nakonec na něco? Mám stejný ročník, stejný motor, jen o něco míň najeto, a mám přesně stejné symptomy. Na diagnostice nic, měnil jsem nejdřív vzduchový filtr, jen tak pro jistotu i váhu vzduchu (MAF), ale žádná výrazná změna. Respektive, po výměně MAF se mi zdá, že se ten problém posunul trochu níž v otáčkách, předtím to dělalo skoro pravidelně jen mezi 2000-2300, teď někdy při nižších. Na dálnici to jede, ale do kopce mám taky pocit jako by tomu nějak brzo docházel dech. Pomohla by mi třeba i informace co nepomohlo, ať nezkouším zbytečně všechno možné. Servis to projel, pochopitelně po rovince, kde se jim nic neprojevilo, takže jsem zaplatil 1500 a problém mám dál...

[slabostka]

Na autobazar.eu, forum, diagnostika, najdite si uzivatela jaroslavelektro, robi diagnostiku nie vycitanie chyb, myslim ze okolie Presov, napisat dohodnut sa.... Vymyslat a menit nahodile diely nema zmysel mechanik bez osciloskopu

jaroslavcars@gmail.com

[rob2805]

Díky za tip, spíš ale doufám, že se třeba ozve kolega, který ten problém řešil, třeba už se k něčemu dobral. Je mi jasné, že šikovný odborník je ta nejlepší možnost, ale mám to do Prešova z Brna trochu daleko a tady poblíž o žádném nevím. Autorizáky se k tomu staví bohužel tak, že když není nic na diagnostice a nikde nic nesvítí, nemáme problém.

[tempest]

Zkus RF auto v Brně.

[Jungisek]

Mám podobný problém, minuly týden padlo auto do nouzaku, po opětovném nastartování se vše jevilo jako OK, ale výkon není jako dřív. V autorizaku mi řekli, že mám dal jezdit a pokud to padne znovu do nouzaku, tak se mám objednat. Zkoumal jsem, jestli mi kuna neprekousala nekaky kabel nebo hadici, ale nic. Po sundani krytu motoru jsem zjistil, že mám díry v sání na několika místech jako by tlakem povolil ten plast a jsou tam na vrchu dírky a pak ještě u 1. a 3. válce. Auto žádnou chybu nepíše . Najeto 125k, 3 měsíce po záruce. Setkal se s tím někdo?

[robio]

Zdravim.

Tak po dlhom case odpoviem a poradim vsetkym majitelom CRDi, ktorych trapi to, co dlho trapilo mna.
Hyundai i30, 2017, 1,6 CRDi 81 kW, v case ziaciatkov problemu cca 120.000 km.
Auto dlhodobo podtrhavalo, najme pri slabom plyne, pod 2.000 otackami, do kopca trhlo, nemal som dostatocny vykon pri lahkej nohe, odozvy plynu boli nevyrazne. Dokonca som aj plynovy pedal menil, co som mal pocit ze pri lahkom plyne som nemal adekvatny vykon.
Diagnostika cista, vsetky fitre menene, vycisteny EGR ventil, autorizovany servis, najnovsi softver. Tak som znechutene jazdil viac ako rok. Az v lete pri teple sa cukamie vystupnovalo tak, ze pri rozjazde nad 200 otacok pri 3,4,5 uz cukalo stale.
Tak som sa po nasral a pred pokusnou vymenou draheho originalneho ERG ventilu som nechal softverovo vypnut ERG ventil v RJ za 60 Eur.
Cukanie okamzite prestalo, auto ozilo uz od najmensieho plynu, taha ako hodinky...
Pre dobry pocit som este po vypnuti ERG ventilu nechal na tom istom mieste dekarbonizovat motor vodikom, hoci si myslim o tom svoje.
Pre dobry pocit. Cize za cca 120 Eur kompletka a odvtedy jazdim s usmevom na perach. Ani cuknutie, neuveritelne dobry pocit.
Teraz akurat riesim vymenu silentbloku motora, pretoze zacali porenikat silne rezonancie do podlahy, pedalov a podobne...

Ak by niekto chcel kontakt v Presove na vypnutie ERG ventilu, dekarbonizaciu tel. cislo je +421 940 373 831.
Dokonca chlapik robi aj tuning, pozrite evotuning.sk, tak ma laka chipnut 81 kW CRDI na 100 kW a chce len 150 Eur. Ma tam normalne aj brdznu stolicu, pocitac,chladiace ventilatory, velmi pohodovy mlady chlap. Ine ponuky na chipovanie boli do 500 Eur, co je palica podla mna...