Hyundai club - forum

Meziplyn jsem si u své i30 1gen. navykl, ale s 1.5DPi to asi bude vořech.
Otáčky si totiž lítají jak se jim zachce.
Takze si někdy připadám jako v autoškole!

marian85 píše: ↑04 dub 2021, 14:55

Chasnik píše: ↑03 dub 2021, 18:54 Zatím najeto s DPI 20 000 km, předtím jsem měl naftu 1.6 110 k, GDI 130 k a CVVT 125 k a v tomhle autě se výkonově necítím ochuzen. Prostě je to benzín, takže se např. při předjetí musí podřadit.
Jestli je motor spolehlivý, se ukáže časem. Pokud se vrátíme k původnímu tématu, tak za spolehlivý bych klidně označil tříválec 1.0 T-GDI, už se pod kapoty osazuje relativně dlouho a nevšiml jsem si, že by si někdo stěžoval na problémy s motorem.

Každopádně pro kratší trasy je benzínová atmosféra vhodnější a pokud se nepletu, tak už ji dnes dokáže nabídnout jen Hyundai, Fiat a Mazda...

a čo medziplyny, dajú sa dávať v pohode?

Má to synchronizovanou prevodovku

Ano. S meziplyny u 1,5 DPi není problém.

marian85 píše: ↑04 dub 2021, 14:55

Chasnik píše: ↑03 dub 2021, 18:54 Zatím najeto s DPI 20 000 km, předtím jsem měl naftu 1.6 110 k, GDI 130 k a CVVT 125 k a v tomhle autě se výkonově necítím ochuzen. Prostě je to benzín, takže se např. při předjetí musí podřadit.
Jestli je motor spolehlivý, se ukáže časem. Pokud se vrátíme k původnímu tématu, tak za spolehlivý bych klidně označil tříválec 1.0 T-GDI, už se pod kapoty osazuje relativně dlouho a nevšiml jsem si, že by si někdo stěžoval na problémy s motorem.

Každopádně pro kratší trasy je benzínová atmosféra vhodnější a pokud se nepletu, tak už ji dnes dokáže nabídnout jen Hyundai, Fiat a Mazda...

a čo medziplyny, dajú sa dávať v pohode?

Meziplyny jdou, používám je hlavně, když před předjížděním podřazuju na 3, tam to jde na brnk. Potom když někde plachtím na neutrál a potřebuju trefit otáčky do šestky, tam se projeví efekt EURO 6 a je lepší plyn podržet o desetinku déle.
Nezvykem je, že když vytočím motor do vyšších otáček, někam přes 5 tisíc, tak ŘJ schválně podrží otáčky, asi aby se líp řadilo. Někdy pak člověk vypadá jako trotl, co neumí zařadit... Je potřeba si na to zvyknout. Schválně jsem to jednou zkoušel, před klesáním jsem rozjel trojku na 130 a vyřadil, otáčky klesly jen na 4 tisíce, tam se držely asy 2 vteřiny, potom se to ještě chvíli drželo na cca 1500 a na volnoběh jsem se dostal teprve po nějakých 5 vteřinách.

Ale nijak zásadně mě to netrápí. Pro mě je důležité, že ten motor má hladký chod, dokážu s ním předjet i utáhnout tunový přívěs (i když na každodenní takovou zátěž to není) a při klidné jízdě dokážu jezdit za 5 litrů, což je spotřeba blízká naftovému motoru

Pri kludnej jazde to mam za 4 - 4,5 l , takze nie, 1,5 dpi nejazdi ako nafta a nikdy nebude. Ale nespochybnujem, ze je to prijemny motor.

Některé naftové motory žerou i mnohem víc než 5. Takže srovnatelné to je.

Sanchez píše: ↑11 dub 2021, 09:33 Pri kludnej jazde to mam za 4 - 4,5 l , takze nie, 1,5 dpi nejazdi ako nafta a nikdy nebude. Ale nespochybnujem, ze je to prijemny motor.

Sanchez, máš titul, že? Z jakého oboru?

Myslíš v tom směru, že abych pochopil, že srovnávat TURBO diesel s atmosférou v benzinu, nemusím mít titul, abych vědel, že jsem s prominutím blb ?
Jednoho takového máme za premiéra
Nerozumí ničemu, ale montuje se do všeho

Víceméně. Chtěl jsem mu napsat, ať se drží toho, co vystudoval, a nemíchá hrušky s jablky. Snad je opravdu RNDr. (jak psal v jiném vlákně), ne Ing., to by pak měl vrátit diplom (klidně i do Plzně)

Sám jsem sice fanda ohroženého druhu, ale „rozumová“ volba je ta bezturbínová 1,5.

Chasník : Pět litrů to je hezký.

Zvídavý dotaz, páč ho coby stárnoucí nezávodník již dlouho nepoužívám : Pomáháte pánové soudruhu Synchronovi meziplynem nebo jen tím falešným ?

Pánové tak toho Sancheze nechte, nemusíte být stejní jako on. Jo, vím, nahrál vám na smeč.

7734: Meziplyn se snažím používat u všech aut, do kterých sednu (za předpokladu, že mají manuální převodovku).

Mimo dálnici to i srovnatelné je.
Moje první jízda (na tachometru 4km, v cíli 323km) z Prahy domů 4,8l/100km.
Kvůli záběhu jsem jel mimo dálnice, ale celkem normální jizda - mimo obce cca 100, ovšem držel jsem otáčky na uzdě, tak do 3500.
Benzín ÖMV a ONO půl napůl.
Teď, když jedem na nákupy z naší děrevni, 5 až 6litrů(celkem 30-50km).
Dálnici jsem zatím neokoštoval, ale tam určitě nemáme na naftu šanci.
Pro můj většinový způsob provozu je to určitě ideální motor.
Pro mne bylo příjemné překvapení jak má chuť zrychlovat i z nízkých otáček.
Graf točivého momentu určitě nelže.

Páni,ten sa teraz do vás pustí.
Jasné zrovnavať turbo D s benzínovou atmosférou je číra blbosť,no na druhej strane aspoň netočí o COVIDe.
Takže buďte zhovievavý.

Já mam Sancheze už dávno v ignore, takže ať napíše co chce.........