Spojka

[machaja]

Ahoj spokja mi zabírá až na konci (při pouštění spojky se auto rozjede až na úplném konci spuštění pedálu)
Dá se to nějak seštelovat, nebo je to zralé na výměnu?

[zdenek76]

jestli zabírá až tak pozdě, tak už zřejmě ani seštelování příliš nepomůže, maximálně o něco oddálí problém. Bude to minimálně na novou lamelu. Prokluzuje to nebo zabírá ihned? Taky už může být lamela sjetá na mrť, tak aby se to nekouslo.

[zahyx]

ja jsem menil spoku pri 125 000 moc dlouho nevydrzela ale u tehlech aut je to normálni

[Hardcam]

Mne dvakrat odeslo driv lozisko spojky. Spojka jako takoma jeste ne, ale kdyz uz menit lozisko, tak i celou spojku. Ona ta prace neni zrovna levna. Jinak zkusenost mam opacnou jak zahyx, momentaln e mam bez par drobnych 200tkm a menim jen kvuli rachtajicimu lozisku.

[mirpie]

tak na crdi, kde to zabírá odspodu a prakticky bez plynu se ani moc nečeká, že by odešla dříve. U benzinu ty rozjezdy jsou pro spojku nejhorší.

[zahyx]

tak na crdi, kde to zabírá odspodu a prakticky bez plynu se ani moc nečeká, že by odešla dříve. U benzinu ty rozjezdy jsou pro spojku nejhorší.

me to zabira od spodu co je nová

[Hardcam]

Kdyz uz jsi to mirpie nakousl...proc naftak pri rozjezdu jen tak nechcipne?

[Jam]

Protože má jedničku víc nakrátko a má větší krouťák na volnoběhu

[Donald]

chlapi, to je zajímavé, už jsem nad tím taky přemýšlel. Třeba TDi nebo TDCi se musí vytočit při rozjezdu, jinak chcípne. A diesel elantrou se rozjíždím na volnoběh a teprve pak přidávám plyn. Je to šetrnější ke spojce. Kde se ten krouřák bere? Podle grafu je stejný u škody forda a hyundaie v oblasti 850 ot

[Donald]

docela roztomilý překlepy

[black_sheep]

ono zabirani nahore nemusi nutne znamenat problem. me na coupe zabira spojka taky na poslednim milimentru a to mam temer novou original spojku. delalo to pred vymenou a chova se to tak i po - takze v tom bych nevidel problem.

[Hardcam]

Me spis prekvapuje, ze vubec u nejakyho hyundaie zabira dole...s takovym jsem jeste nejel...a ani nechci, stacilo mi to ve fabii, sotva jsem pobolil nohu, uz se to dusilo:D

[mirpie]

Kdyz uz jsi to mirpie nakousl...proc naftak pri rozjezdu jen tak nechcipne?

turbodiesel má k dispozici větší točivý moment už při nižších otáčkách. Maximum točivého momentu je u turbonafty kolem 1800-2100ot/min, pak to padá. U atmosferickýho benzinu je maximum někde kolem 4200-6000ot/min podle typu motoru a většinou má méně, než diesel, tedy menší točivý moment a ještě později.....(turbobenzin, to už je jiný kafe - moment co nafta nebo ještě větší a v rozmezí třeba 1900-5000ot/min, zas podle motoru).
Dobře se to dá vysvětlit či pochopit na extrémech- nesmyslné porovnání sportovní motorka vs. tahač návěsů. Kdejaká sebelepší zalehávačka má objem motoru třeba 1000ccm a maximální točivý moment nějakých 95Nm při 10tis ot/min, výkon pak 160koní při 14tis ot/min, třeba, ted to střílím z hlavy. Ten náklaďák má objem motoru třeba 12000ccm, turbo, diesel, šestiválec a ty maj kolem 1000Nm (tedy deseti násobek toho co ta motorka) při 1000ot/min (10x dříve než motorka), výkon pak 350koní při 2400ot/min.
Tady je jasně vidět, co se stane, když za oba samohyby hodíš vozíček se dřevem na zatopení v chalupě.
Ten tahač to ani neucítí...Hodíš to za motorku, která s tím momentem kolem 100Nm má šanci to utáhnout, ale než se to rozjede, tak shoří spojka, protože tam bude točit těch 12tis ot/min, aby držel ten potřebnej moment.
A při rozjedu je to stejný. Rozhoduje hmotonost, která je roztahována a točivý moment, který je díky vhodné převodovce k dispozici. Tedy pokud by ta motorka dostala kratší převodovku a aspon s 12ti stupni, kde jednička by jela místo 100km/h třeba 10km/h, tak bys to dřevo s tou motorkou utáhl taky, ale na sprinty by to pak bylo nepoužitelný.....
Proto pořád říkám, až budu chtít tahat vozejky nebo auta z příkopu, pořídím si naftu, ale zatím bych to nevyužil .

[zahyx]

pekne receno

[Hardcam]

Dekuju za brilantni vysvetleni, konecne tomu aspon rozumim. Jeste jednou diky a diky