Spotřeba u H1

[Maros Hupka]

Aj keď teda nemáme úplné "krabice", ako trebárs MB Vito, alebo nová H1 , tak s odporom vzduchu máš určite pravdu.

[oltcitak]

treba si uvedomit jednu vec,diesel ma najmensiu mernu spotrebu pri otackach najvacsieho tociveho momentu a to je pri 103kW motore okolo 1800 ot.m. Preto ja stale koketujem s myslienkou dat tam co najvacsie pneumatiky(ale nie moc siroke) a prakticky su to 235/85/16,tam by bola rychlost pri tychto otackach okolo 100km/h a to je este znesitelne aj na odpor vzduchu,ako spravne podotkol Adam,jeho hodnota sa zvysuje so stvrtou mocninou. Planujem si dat upravit mapy spalovania a posunut najvacsi tocak na cca 2200 ot.m. To by uz bola cestovna rychlost okolo 115km/h co je prijatelne na pohodovu dialnicnu jazdu a zaroven odpor vzduchu nebude taky velky. Pre ludi,co behaju len kratke trasy to nema vyznam,ale ti,co robia dlhe trasy to vyznam ma velky. Inac moja posledna spotreba v tomto chladnom pocasi bola 11,3l/100km ranne starty,jazda na vzdialenost 9km,5-tka poriadne ani nezaradena.Vaha stale okolo 2700kg.Je to v pohode....Dalsia vec,dokial nemate ociachovany tachometer podla GPS,tak to bude vzdy optimistickejsie,ako je realita.Moja spotreba je skutocna.

[Michal#2]

2.5 CRDi - cca 10t km za pul roku,
spotreba 10.5l, vesmes dalnicni jizdy (cast nemecko), tomu odpovida provozni rychlost 130-150km/h, plne nalozeno, box na strese.
Taky jsem jel i za 9, ale to se moc casto nestava, kazdopadne rychlost nad 130 s boxem na strese se projevuje hodne. Ve meste to neni take zadny zazrak, samozrejme motor uz ma neco za sebou, takze zvysena spotreba tomu odpovida.

[Espero]

U mě nastala změna, moje žena se dala na taxikaření a poskytl jsem jí k tomu Dacii, která má najeto akorát 130,5 tis. Km. Takže přecházím na denní jezdění H1 s dětmi do školy, každý den 40 km do Prahy a totéž zpátky. Blbě se tam s tím parkuje, je to na podmínky v Praze na Lužinách moc velké. Mám takový dojem, po zkušenostech, že na těchto trasách mi spotřeba pod 11 litrů nepůjde, protože ten motor ani pořádně neohřeju, i když ho nebudu honit a budu jezdit do 100 km/h.
Druhá možnost by byla znovu koupit 3. vůz, opět něco malého, pokud bych koupil nový, nákladově by se to vyrovnalo s provozem H1, kde na 140 tis. km projezdu (8 let) mám kalkulované náklady na naftu přesahující 440 tis. Kč. Pokud bych koupil tzv. zánovní, ale třeba 3 roky starý (minulý týden jsem prohlížel Thalii v tomto věku, která měla najeto jen 4 700 Km), pak by to mohlo být levnější o nějakých 130 tis. Kč než provozovat Hyundai H1 denně. Při ceně kolem 100 tis. Kč za ten malý vůz (byl ale jen v základní verzi bez jakékoli komfortní výbavy kromě rádia). Jenže mohlo by se mi stát něco podobného jako minule, kdy žena musela zůstat doma s těžce marodným klukem a i tahle Thalie by mohla být opět tak trochu navíc. A zase bych se jí mohl chtít zbavovat jako minule. Takže zatím zůstaneme u H1.
Akorát dneska jsem s tím denním ježděním u H1 začal.

[Franta H1]

Já jsem rád že jsem se každodenního ježdění a držení H1 zbavil. a musím říct že jsem s ostatnímy auty řešil jen výměnu olejů, opravy servis na ostatních autech je za 0kč na rozdíl od rozesraný H1 new. Z vlastní zkušenosti můžu doporučit klidně hození do šmelcu a ještě ušetříš.

[Espero]

Já bych neřekl, opravy mě zatím za těch 10 let, co to mám stály asi 30 tisíc. Většina toho byla elektrika, hlavně akumulátory. Jsem s tím velmi, ale opravdu velmi spokojený. Myslím, že ty jsi měl jen smůlu na konkrétní kus, který se nepovedl. Mě se kdysi něco stalo podobného jako Tobě u škodovky 120 z r. 1988 (tzv. Velodupky) a taky jsem to prodával, když to mělo najeto asi 47 tisíc, protože jezdit každé 2 tisíce km do servisu na přetěsnění házející klikovky a mrkve v převodovce mě totálně přestalo bavit. Dostal jsem tenkrát od AZNP Mladá Boleslav neomezenou záruku na úniky oleje, takže auto bylo 4 roky staré (zákonná záruka jen 6 měsíců) a pořád se opravovalo v záruce. Když jsem požadoval novou poháněcí soustavu, tak prý ani náhodou, raději prý budou opravovat ty olejové průsaky v záruce až do konce životnosti vozu.

[1pepik]

Po roce užívání H1 85kw Tour 2,5 CRDi spotřeba 8,4 jezdím poloprázdný město,silnice i dálnice do 130km/hod

[kenny1990]

Zdravím,
rok 2012 2,5 CRDi 100kW šestikvalt
tak po 20000 Km spotřeba následující na dlouhé vzdálenosti většinou po dálnici max rychlost 120 Km/hod
léto prázdné auto (do 4 lidí + věci) 6,8-7,4 l/100km
léto plné auto (7-8 lidí + věci) 8,5 l/100 km
zima prázdné auto (do 4 lidí + věci) 8 l/100km
zima plné auto (7-8 lidí + věci) 9 l/100 km